如果你是大众粉丝，也许要跟德国纳粹说一声感谢。幸亏恼怒的国家元首，现阶段大众汽车公司遍及世界众多我国地域。可以说有陆上就会有大众车。德国纳粹开创大众时，大众仅仅一个独立的汽车集团，但目前，大众早已变成一个汽车公司，集团旗下汇集了保时捷、法拉利、奥迪车、布加迪、宾利车、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等众多知名品牌。
大众（Volkswagen）
在法语里，Volkswagen的含意便是“老百姓的车辆”，这一个名称，确立了大众的发展前景，也确定了大众的知名品牌高宽比。而大众的汽车标志便是由名称里的V和W组成，还可以当做是三个V，代表大众以及商品“取胜-取胜-取胜”。
显而易见，德国纳粹仅仅一个战略家，针对车辆并没有行，因此 他找到保时捷鼻祖费迪南德波尔舍帮助。即便如此，那时候的德国纳粹或是亲自手绘画了大众的第一款车系大众甲壳虫的文稿。但是因为流动资金欠缺，德国纳粹只给了波尔舍非常少费用预算，最后大众甲壳虫的市场价只在1000马可下列，是那时候最便宜的车的一半。
二战以后，大众企业划入前德意志联邦共和国***部门，车辆生产制造逐渐修复。因为甲壳虫价格便宜，迅速盛行法国和欧洲地区；到1955年，大众甲壳虫早已出入口到100好几个我国；1981年大众甲壳虫早已总计制造了2000多万辆，摆脱了福特汽车T型的世界记录。
奥迪车（Audi）
奥迪车是由奥迪车、DKW、漫游者、霍希四家企业协同构成的，汽车标志应用四环相接，代表这4个创办企业精诚团结，紧密联系。奥迪车的总公司建立在国外的英格尔斯塔特（Ingolstadt），关键设备有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，及其S系列产品和TT系列产品。
1964年，大众车辆逐渐回收奥迪车，直到1966年奥迪车变成大众的控股子公司。1980年，奥迪标志性的四驱技术性Quattro问世，接着配用这一新技术的、奥迪车最经典的车系——奥迪2000在全球车辆抗拉力公开赛上赢得总冠军。
1995年，大众集团公司、一汽集团、奥迪车集团公司三方签署合同，将奥迪车带到到我国市场；1999年秋季，我国第一款全世界同歩国内的高档汽车奥迪车A6在长春市退出；1999年，社会主义民主加长奥迪车A6驶下一汽大众生产流水线。
布加迪（Bugatti）
布加迪车标英语字母表明布加迪，上端EB即是埃托尔·布加迪英语的简称，汽车标志周边则由60个小圆圈代表滚动轴承，而布加迪车标代表着布加迪公司对其高级、有品味的顾客的庄重服务承诺。
布加迪专业生产制造健身运动超级跑车和高级高档轿车，其制造的布加迪超级跑车持续更新着世界记录，虽然有别的知名品牌的超级跑车能够摆脱布加迪的纪录，但可以保证全球认可的并没有好多个，自然布加迪在市场上也不是孤独求败，柯尼塞格是其超强力敌人之一。
布加迪威航做为大众集团公司发布的一款超级跑车，于2005年宣布公布，而且选用限定生产制造的方法，驱动力层面布加迪威航配用8.0LW16汽车发动机，至大功率输出1200大马力，最高值扭距做到1500牛/米，零百加快时长为2.6秒；对于价钱，布加迪威航参考价2500-4三百万元，针对很多人而言仍是一款储放在心中的理想车了。
斯柯达（SKODA）
斯柯达的汽车标志是一根长出羽翅的箭，在其中羽翼代表着斯柯达要将新技术应用、新品送到全球不同角落里，也代表斯柯达针对技术性的向往永不止步；而箭则代表着斯柯达具备无穷的想像力和想像力，代表斯柯达有开拓创新的精神实质。
斯柯达是一个问世于瑞典的品牌汽车，1895年问世于瑞典姆拉达-博莱斯拉夫，是全世界时间最古老的品牌汽车之一。但是斯柯达的未来发展之途一直全是坎坷不平，战争和瑞典金融危机让斯柯达迫不得已找寻一个又一个背靠，最后在1989年赶到了大众集团旗下。
根据消化吸收大众的技术性，斯柯达从束手无策中渐渐地恢复正常，乃至出入口到众多国家和地区。2005年，斯柯达和比亚迪集团协作发展我国市场，2007年斯柯达在我国市场的第一款车系朗逸（Oct***ia）正式上市。
宾利车（Bentley）
宾利车标以其创办人（Bentley）的第一个英文字母“B”为行为主体，长出一对羽翼，似凌空翱翔的苍鹰，与此同时一部分高档宾利车型前发动机盖配有一枚与行为主体汽车标志差不多的立体式标示；宾利车以“造一台快的车、好的车，同等级中最出类拨萃的车”为品牌文化。
1919年宾利汽车企业问世；
1921年宾利车发布第一款车系变成那时候美国汽车交易市场中最贵的小汽车之一；
1931年宾利车加盟代理劳斯来斯汽车集团；
1931年宾利车企业因为背负着巨额负债，没法持续生产制造，宣告破产；
1933年第一辆由宾利车涉及到、劳斯来斯生产制造的宾利汽车问世；
1998年宾利车被大众回收。
宾利车关键制造高档小汽车和SUV车系，而布加迪则是致力于超级跑车。现阶段的宾利车是在大众的集团旗下，有着陆欧、慕尚、疾驰等小汽车车系及其宾利添越SUV车系，而且全是在千万等级。
保时捷（Porsche）
上文早已提及，保时捷的创办人费迪南德波尔舍也是大众的创办人，保时捷的汽车标志应用的是其所在城市斯图加特的市徽，并在上边添加了“PORSCHE”的字眼；汽车标志正中间的马是斯图加特的珍贵种马，左上角和右下角的鹿角代表斯图加特是一个捕猎胜地；淡**花纹代表完善的小麦，灰黑色花纹代表富饶土地***，鲜红色花纹代表本地人对自然界的喜爱。
保时捷最开始能够上溯到1900年，但直至二战以后的1948年，保时捷才发布第一款车系Porsche356，在这里50年期内，费迪南德保时捷一直在帮大众打工赚钱。1951年费迪南德保时捷过世，他的儿子费利保时捷和小孙子亚力山大保时捷承继祖产，而且在1963年发布了保时捷在历史上最重要的车系保时捷911。
尽管大众和保时捷的创办人同样，但自费迪南德波尔舍过世以后，俩家一直全是分离经营，直至2009年大众斥资39亿英镑回收了保时捷49.9%的股权，变成保时捷较大 话事人。2012年大众又花了44.六亿英镑将余下的股权所有 买下来，变成保时捷的总公司。
斯堪尼亚（SCANIA）
斯堪尼亚是丹麦的一个大货车生产商，1891年创立于德国的马尔默。斯堪尼亚的汽车标志是一个狮身鹰面兽，与此同时也会应用“SCANNIA”字眼做为汽车标志。斯堪尼亚以前和萨博经历协作，因此 在萨博车上也可以见到狮身鹰面兽汽车标志。
斯堪尼亚因在第一次世界大战时为德国国防部生产制造货车而发展壮大，在二战的情况下乃至彻底变成了一家军工业。二战结束，斯堪尼亚转型发展生产制造民用型货车，凭着一直以来扎实的质量，快速盛行欧美地区，在二十世纪90年代末乃至早已合理布局好全世界生产制造布局。
赶到和平时期，因为军工用的订单信息急剧下降，因此 斯堪尼亚遭遇着运营困境，最开始是被volvo和MAN回收了一部分股权，之后大众回收斯堪尼亚70%的股权，变成 了斯堪尼亚较大 的公司股东。
西雅特（SEAT）
西雅特来源于意大利，1950年创立于巴萨罗那，汽车标志源自其英文名的首写。值得一提的是，西雅特是由西班牙***促进创建的，用大家得话来讲便是一家国营企业汽车企业。
有***部门的适用，西雅特在意大利早已混得顺风顺水，因此便逐渐将眼光放进国外销售市场。为了更好地扩展欧洲地区销售市场，西雅特先与菲亚特汽车开展了协作，但之后合作关系裂开，因此西雅特又逐渐找合作方，并最后挑选了大众。
大众在1986年回收了西雅特75%的股权，接着又在1990年进行所有 回收。在大众的帮扶下，西雅特以空前的速率发展趋势，乃至还将登陆我国市场。
曼牌（MAN）
MAN的全名是MaschinenfabrikAug***urgN
大众旗下品牌：
奥迪、斯柯达、宾利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼、大众、斯堪尼亚、杜卡迪
子公司是指一定比例以上的股份被另一公司持有或通过协议方式受到另一公司实际控制的公司。虽然子公司受母公司的控制，但在法律上，子公司仍是具有法人地位的独立企业。它有自己的名称和章程，并以自己的名义进行业务活动，其财产与母公司的财产彼此独立，对各自的债务各自负责，互不连带。
子公司依法独立承担民事责任。子公司在经济上受母公司的支配与控制，但在法律上，子公司是独立的法人。子公司的独立性主要表现在：拥有独立的名称和公司章程；具有独立的组织机构；拥有独立的财产，能够自负盈亏，独立核算；以自己的名义进行各类民事经济活动；独立承担公司行为所带来的一切后果与责任。
扩展资料
子公司和母公司的关系
1、子公司受母公司的实际控制。所谓实际控制是指母公司对子公司的一切重大事项拥有实际上的决定权，其中尤为重要的是能够决定子公司董事会的组成。在未经他人同意的情况下，母公司自己就可以通过行使权力而任命董事会的多名董事。某些信托机构虽然拥有公司的大量股份，但并不参与对公司事务的实际控制，因而不属于母公司。
2、母公司与子公司之间的控制关系是基于股权的占有或控制协议。根据股东会多数表决原则，拥有股份越多，越能够取得对公司事务的决定权。因此，一个公司如果拥有了另一公司50%以上的股份，就必然能够对该公司实行控制。但实际上由于股份的分散，只要拥有一定比例以上的股份，就能够获股东会表决权的多数，即可取得控制的地位。除股份控制方式之外，通过订立某些特殊契约或协议而使某一公司处于另一公司的支配之下，也可以形成母公司、子公司的关系。
3、母公司、子公司各为独立的法人。虽然子公司处于受母公司实际控制的地位，许多方面都要受到母公司的管理，有的甚至类似母公司的分支机构，但法律上，子公司仍是具有法人地位的独立公司企业，它有自己的公司名称和公司章程，并以自己的名义进行经营活动，其财产与母公司的财产彼此独立，各有自己的资产负债表。在财产责任上，子公司和母公司也各以自己所有财产为限承担各自的财产责任，互不连带。
参考资料
百度百科-大众集团
百度百科-子公司
大众汽车(德语：Volkswagen)，台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，马新译为大众汽车，意思是“人民的汽车”，故又常简称为“VW”。这几年的大众可是让人们大跌眼镜，就连保时捷、布加迪威龙、兰博基尼这些大名鼎鼎的跑车品牌都在大众旗下，何其夸张的阵型，就连卡车大牌斯堪尼亚，超级摩托车品牌杜卡迪都属于大众。只要是车的行业，就会有大众集团的身影。
大众集团在2012年完成了对杜卡迪摩托车、MAN卡车和保时捷跑车的收购或股份增持，集团旗下品牌已扩充到12个之多。大众CEO文德恩(Martin Winterkorn)在最近一次接受《德国商报》***访时称，12个品牌已经够用了，大众集团近期不会再继续收购或增持其它品牌，注意力将转移到品牌运作中。
国内并不知名的大众商用车(VolkswagenCommercial Vehicles)
2012年的8月1日，大众花了44.9亿欧元收购了保时捷余下50.1%的股份，让这家全球知名跑车厂商成为自己的全资子公司。有意思的是，几年前保时捷差点完成对大众集团的收购，后因经济危机导致的跑车市场缩小资金不足而作罢。在这之前的6月份，大众集团还购入德国MAN公司75%股份，7月份旗下品牌奥迪则收购了意大利摩托车品牌杜卡迪。
堪称史上最快的布加迪跑车也是大众旗下品牌
之前有传言称，大众集团要大规模进入东南亚市场，并***收购马来西亚品牌宝腾以对抗日韩厂商在此地区的霸主地位。此次***访中文德恩首次公开否认了收购***，他还说虽然东南亚市场很重要，但并非一定要靠收购当地品牌完成进军。
大众旗下的奥迪2012年7月份买下了杜卡迪摩托(Ducati)
其实大众集团要忙的事还有很多，包括如何协调众多品牌间的定位，技术共享，市场运作等众多方面，因此不会考虑新收购***。仅目前，大众就需要***如何把保时捷引入集团运作，并协调旗下两大卡车品牌Scania和MAN的关系。不过文德恩同时承认，他一直对菲亚特旗下的阿尔法罗密欧品牌有浓厚兴趣，只是现在实在无暇顾及。
大众旗下12大品牌(大众商用车算入大众汽车)
目前，大众集团旗下共有12大品牌，包括大众汽车、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车。这些品牌几乎涵盖了所有车型，而且每个品牌在其市场中都占据相当重要的位置。
会不会由于太庞大反而跌入万劫不复的经济问题，这么大型的管理是需要多么高效稳健的操作，虽说德国人很聪明，可是，大众也曾陷入被收购的行列，足球中的***也因大牌过多而没有想象中的豪华阵营那么有力量，那么大众新集团呢。
望***纳，谢谢！
易车讯?9月23日，我们从官方渠道获悉，大众汽车集团在国内建立电池工厂，该工厂位于安徽省合肥市，工厂***于2023年下半年投产，每年将为大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型提供超过15万组电池系统。
据悉，目前工厂正式开工建设，是大众汽车集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂，初始年产能可达到15-18万组高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。
工厂占地面积超过45000平方米，与大众安徽MEB工厂相邻。大众汽车集团（中国）***于2025年前投资超过1.4亿欧元用于新工厂及配套设施建设，工厂将于2023年下半年投产。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“平台化战略是我们的竞争优势，将助力我们迈入电动出行时代。随着未来几年纯电动汽车市场的大幅增长，我们需发力电池系统等关键零部件领域，强化自身在电动车价值链上的优势，最大程度上发挥整个集团的协同效应和创新。我们的合资企业及电池战略布局对集团电动化攻势至关重要，将推进集团（中国）实现到2030年旗下各品牌车型中新能源汽车占比超过40%的目标。”?
大众汽车集团董事会成员兼大众汽车集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall表示：“电池系统的开发和生产是实现电池端到端责任的关键一步。在合肥设立电池系统工厂以及与国轩高科的合作是集团全球电池战略的重要组成部分。在集团战略指导下，我们与合作伙伴携手，推动原材料的垂直整合，推进实施电池的二次利用解决方案与回收。目前，集团正在亚洲、欧洲和美国建设三个电池制造工厂，以满足未来MEB车型对电池系统日益增长的需求。我们在德国的布伦瑞克工厂每年将能够生产50万组电池系统，并基于其在规划、开发和生产方面的专业能力，提升集团在电池领域的整体实力。”
大众汽车集团（中国）执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人英格尔先生表示：“未来，随着合肥的电池系统工厂投产，集团内部零部件在大众安徽电动汽车生产价值链中的份额将达到40%左右。该工厂旨在成为集团电动化攻势的战略支柱，为集团所有纯电动车型提供电池系统。该工厂还将为集团在中国市场生产下一代电池奠定基础。”
该电池系统工厂与大众安徽MEB工厂相邻，这将提高物流效率、降低成本，并加快电动汽车产品的上市速度。新厂占地面积超过45000平方米，相当于8.4个足球场大小。工厂投产前，将有约200名员工。新工厂还将与集团在德国布伦瑞克的全资电池工厂和中国天津的零部件厂发挥协同作用。
该厂新员工将在集团天津工厂的零部件教育学院接受专业培训。一线员工在培训中将使用最先进的虚拟现实技术接受模拟培训，以降低零部件损耗和事故风险，缩短培训周期，同时减少场地需求。大众汽车集团始终致力于本土行业人才的培养与发展。今年早些时候，集团（中国）、大众安徽牵手当地合作伙伴，提供双元制职业教育机会，专注于电动汽车及其零部件相关技术培训，共同培养高素质人才，助力安徽电动出行产业集群的建设。?
集团位于德国布伦瑞克的工厂是电池系统规划、开发和生产领域的先行者。来自德国的专家会为包括安徽工厂在内的全球相关在建项目提供支持。自2019年布伦瑞克工厂开始运营以来，所积累的丰富经验将通过这种方式推广至整个大众汽车集团。除在现场工作的专家，位于德国的团队也将发挥重要作用。
在安徽建设电池系统工厂的同时，集团在捷克的姆拉达波列斯拉夫和美国的查塔努加也在推进电池装配能力建设，***在未来几年内实现每年生产超过100万组电池系统的目标。
用于MEB平台车辆的电池系统由多个电芯模组、电芯管理控制器、电池管理系统和连接条组成，这些组件由高压连接器相互连接，并通过铝制电池外壳加以保护。电池的生产流程分为壳体生产和系统组装两个步骤，每个步骤拥有两条生产线。
得益于大众汽车集团积极投入的数字化制造流程，电池系统的相关生产、装配和测试将***用最前沿的技术，并在每个阶段实现高度自动化。此外，作为合肥工厂生产准备工作的一部分，集团位于天津的零部件厂已经开始进行原型电池系统的生产。
