在全球，负责奥迪品牌车型设计的设计中心之前有3个，分别位于德国英戈尔斯塔特、美国南加州的圣莫尼卡以及本文提到的慕尼黑概念设计中心。
慕尼黑设计中心距离奥迪总部英戈尔斯塔特不远，深藏在慕尼***区。在这里，设计师可以更轻松地发挥思维，迸发灵感。
距离慕尼黑设计中心几十公里之外，是位于奥迪总部英戈尔斯塔特的设计中心。这里负责奥迪全系车型的设计工作，所有车型的外观、内饰的量产化设计工作均在这里完成。
美国南加州的圣莫尼卡设计中心属于大众集团，负责奥迪在内的多个品牌车型设计工作。将设计中心布置于此，主要是为了感受美国最时尚潮流的元素，丰富设计语言。
三个设计中心拥有不同的分工与任务，其中慕尼黑设计中心担当着奥迪的前瞻设计工作。聚集于此的35位设计师不会针对某款车型进行量产化设计，当然，35人的设计力量也远不足矣应付这样的工作量。他们更多的把注意力放在对品牌的趋势设计上，通过设计某款或者某个系列的概念车型，探讨未来的设计方向。一些细节内容，一些涉及到量产化的具体信息，将由英戈尔斯塔特的设计师完成。 霍希853 Voll&Ruhrbeck运动敞篷车
上世纪30年代，奥迪品牌的前身霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平，同时也是优雅、豪华的代名词。系列经典车型包括霍希830型、850型、930型等，而最著名的是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华车的一切要素。直到21世纪的今天，在谈到汽车设计时，“高雅不过霍希”依然是人们的公论。 四环V16缸C型“流线”赛车
在世界汽车史上，从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界上第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器，更是一件具有超未来风格的艺术品，以至于在2009年上海国际车展上，几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车，不愧为跨时代的不朽之作。 四环“银箭”D型赛车
很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有***色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的巅峰之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外，四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓***用穹顶状设计，而这个穹顶的最高点就是驾驶舱；终结于尾端的两个水平尾翼。这样的造型设计不仅使四环“银箭”D型赛车更加动感，在功能上还可在行驶中形成稳定的气流，明显增强车辆行驶稳定性。 NSU Ro 80
Ro 80的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师在这款车型上将实用性发挥到极致。带棚车身没有任何皱边装饰，整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓。车头***用不寻常的扁平设计，这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统——汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最佳车型”，在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款轿车的驾驶安全性，半自动3速变速箱实现平顺的换档，车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的0.36。“Ro 80是我们的一个里程碑，”史蒂芬·西拉夫说道，“它的设计简约而现代，修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。直到今天我们仍将这一解决方案应用于轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为奥迪品牌的设计基因增添了许多重要的理念。” Quattro
这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”，但绝对充满个性和气质：简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延伸至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流板提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”（最原始的quattro），它浑身散发着率真、动感、权威的气质，正如人们常说的，“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro，四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论，四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”，史蒂芬·西拉夫说，“因此，这也是奥迪多年的核心设计理念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它独一无二的感性外观。” 奥迪100
第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车设计的潮流。德国权威汽车媒体《汽车杂志》（Auto Zeitung）评论说：“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”这款奥迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，而且车身结构全部***用轻量化材料制成，获得了一系列全球大奖。 奥迪Avus Quattro
1991年秋天，奥迪Avusquattro高性能概念跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avusquattro***用轻质铝车身：车身框架仅重52千克，经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面至今仍充满着无法抗拒的魅力。扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近，2.80米的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同形成一股独一无二的曲线。“Avusquattro是奥迪设计最为重要的标志之一，”史蒂芬·西拉夫称，“突出的驾驶舱前置设计是一种复古，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影，表现出对历史经典设计的敬意。而Avusquattro面向未来的一面，体现在今天的奥迪R8 TDI Le Mans概念车车顶的进气口设计之中。” A2
九十年代中期开始着手A2车型研发时，奥迪就为自己立下了雄心壮志：百公里平均消耗2.99升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 1.2 TDI的风阻系数只有0.25，直到今天这个纪录仍无人打破。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它简洁、平实，在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型，而是理性、实用的车型，但却象征着一种所有设计师都竞相追随的永恒。直到今天，A2仍可以大胆地亮相，对于奥迪来说，A2是最重要的车型之一。” A5
奥迪A5没有使用夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量，而是以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线，赋予其一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线，使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致。此外，无论从哪个角度欣赏，奥迪A5各部分的比例都极为协调、流畅，呈现出一种精妙而大气的和谐之美。在A5的身上，霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体，堪称“优雅运动”轿跑车的巅峰之作。 奥迪e-bike智能电动自行车
这款自行车秉承了奥迪简洁、现代的设计风格，低重心设计的车座与车架融为一体，不仅使操控更为敏捷，而且整体线条流畅，造型极富动感。“我们的灵感来源于赛车的设计原则”设计师亨德里克·舍菲尔斯（HendrikSchaefers）解释说，“这款自行车设计精密，并集中着眼于它的运动功能。”得益于奥迪成功应用在赛车上的e-tron电驱动科技，这款车搭载的由锂电池驱动的电动机最大可产出2.3千瓦动力，突破了世界上电动自行车能达到的最高动力。车身全部由碳纤维复合材料构成，除去电子组件仅重11千克，功率重量比为9千克每千瓦，创造了世界纪录。照明应用了奥迪标志性的LED，整体设计全面体现了奥迪的ultra轻量化科技。 奥迪三角钢琴
这是一次纯粹主义与巴洛克风格的碰撞，这是一次现代设计与古典美学的交融。奥迪设计团队用21世纪的时代语言为三角钢琴——这种拥有两百多年历史的古典乐器披上了简洁现代的动感外衣。
从上方看，奥迪三角钢琴的琴盖似乎是嵌在琴身里的，与之浑然一体。从侧面看，弧面的曲线连贯流畅，没有受到接合线的任何影响。从下方看，琴身与演奏者接触的部位经过了特别的视觉处理，巧妙地将观众的注意力吸引到钢琴家身上。为了减弱传统三角钢琴的沉重感，琴身侧面使用了一组纤细的铝银色金属琴腿，而钢琴的脚踏板也***用了同样的设计。 奥迪碳素滑雪板
滑雪板是一种科技上十分先进，同时极具美感的运动装备。而奥迪碳素滑雪板更是被成功植入了顶尖的高档车设计美学。奥迪碳素滑雪板的设计理念，是用一种简洁抽象的设计语言，来突出碳素这种优质的高科技材料。 奥迪帆船
绝对的精确、完美平衡的流体力学和空气力学，以及高科技材料塑造的轻量结构，在这艘帆船上都得到了体现。从科技角度上看，帆船就像奥迪车一样，同样需要拥有稳定的性能和高效的行动力。正是奥迪一贯秉持的纯粹主义设计风格，使得奥迪帆船简洁到没有任何不必要的修饰。 奥迪方形腕表
这款方形腕表由前奥迪集团设计总监沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）领衔设计。作为一款艺术和科技的结晶，它完全符合奥迪品牌一贯的设计与品牌标准。德席尔瓦说，“无论从价值上，还是科技含量上，方形腕表都是非同寻常的。事实上，方形腕表往往和顶级珠宝一样珍贵”。 奥迪百年纪念腕表
2009年，奥迪为了庆祝品牌百年华诞这一非同寻常的历史时刻，专门设计了一款独特的纪念腕表。这款名为Tachoscope（意为测速表）的腕表体现出奥迪无以伦比的品牌精神——传承与创新，设计与准确，尊贵与完美。这款具备测速功能的腕表堪称一件融合顶尖设计理念和卓越工艺水准的杰作。 奥迪高尔夫球袋
奥迪高尔夫装备是在设计师马克·史帕德（Mark Shipard）的领导下设计生产的，拥有完美的功能和优良的材质。整个设计过程高度关注细节处理。无论是外观、颜色还是材质都具备了典型的奥迪特色。 奥迪足球桌
奥迪足球桌是在奥迪设计团队与其他部门的紧密合作下完成的，共花费了长达一年的时间。它的外形尽管没有融入任何特定车型的设计元素，却反映出典型的奥迪风格。“奥迪设计团队创造的每一款产品本身都应该是独特的”，设计者卡斯登·蒙勒让（CarstenMonnerjan）说，“我们使用的是一种抽象的品牌设计语言，即使我们设计的并不是汽车，也能让人一看到就认定它出自奥迪”。 奥迪R18 ultra超轻座椅
在2012年4月举行的米兰家具博览会上，一把仅重2.2千克的超轻座椅引起了人们的注意。这把由奥迪轻量化设计中心与世界著名设计师克莱门斯·韦斯哈尔（Clemens Weisshaar）、里德·克拉姆（Reed Kram）合作研发的座椅这款座椅外形简洁大方，具有强烈的金属感、现代感，展现了奥迪一贯的简约设计风格，其设计、科技、选材都堪称奥迪ultra轻量化技术的完美体现。
世界著名豪华汽车生产商德国奥迪公司有着支持世界顶级运动的一贯传统，除积极参与世界级汽车赛事法国勒芒24小时耐力赛外，还赞助高尔夫，滑雪，马术等项目。在足球领域，奥迪赞助德国顶级豪门拜仁慕尼黑足球俱乐部、西班牙顶级豪门***马德里足球俱乐部和英格兰顶级豪门曼彻斯特联足球俱乐部。
奥迪公司赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部
2002年奥迪开始成为拜仁慕尼黑足球俱乐部的全新汽车赞助商。该合作协议于2002年7月1日起生效，于2008年6月30日终止。2002年新赛季开始之后，奥迪为拜仁慕尼黑足球队及其管理层配备了50部汽车，并出席拜仁慕尼黑俱乐部所有的赛事和赛后新闻发布会。而作为欧洲冠军杯和世界俱乐部杯的得主，拜仁慕尼黑足球俱乐部将在所有正式场合乘坐奥迪轿车。拜仁慕尼黑是德国足坛的豪门俱乐部，拥有会员九万五千人，在全世界拥有十二万热情的俱乐部球迷。
奥迪公司赞助***马德里足球俱乐部
德国奥迪公司与***马德里足球俱乐部于2003年7月9日在西班牙首都马德里的奥迪品味车苑签署协议，奥迪正式成为***马德里足球队今后三年内的汽车合作伙伴。***马德里俱乐部***佩雷斯和奥迪公司董事会***文德恩博士出席了当天的签字仪式。根据这一协议，奥迪公司将向***俱乐部提供30多辆奥迪轿车，同时，奥迪可以使用***马德里队的主场伯纳乌体育场进行广告宣传，而且还可以使用***球队形象为这一合作加油助威。西班牙豪华轿车销售第一品牌的奥迪与***马德里的这场姻缘将进一步贯彻奥迪与世界顶尖运动组织结成合作伙伴的既定战略，也充分显示奥迪在西班牙市场上的雄心壮志。
奥迪公司赞助曼彻斯特联队足球俱乐部
2004年9月，曼联与奥迪公司（英国）签署了2个赛季的赞助协议，这也是曼联第一次与一家汽车生产商进行合作。根据协议奥迪成为曼联的官方指定用车。奥迪公司（英国）是一个快速发展的豪华品牌汽车公司，依靠其质量、设计和创新的技术赢得了很好的声誉，正如曼联俱乐部一样。奥迪为曼联提供了近20辆汽车，供主教练弗格森、俱乐部***大卫·吉尔和诸位超级球星使用。
2009年，近日，奥迪公司***收购拜仁俱乐部股份一事成为了整个欧洲足坛关注的焦点。今天，此事有了实质性进展，拜仁俱乐部总经理赫内斯对外声称：拜仁***在11月27日俱乐部开年会之前和奥迪达成正式的赞助协议。
赫内斯所透露的赞助总金额可能还只是保守的估计，预计最终的赞助金额将超过2亿欧元！据悉奥迪公司收购拜仁股份一事已经谈妥，公司以大约9000万欧元购入了拜仁约9.5%的股份。除此之外还有一笔款项是超过10年的广告赞助合同。由此看来《报》的分析的数据确实是有依据的。
不过，奥迪的总公司德国大众，赞助最长期的还是公司本地的球队沃尔夫斯堡，也就是狼堡~~
里奥·梅西（Leo Messi） 和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）可能是当今足坛最著名的两个名字之一，但这并不意味着他们是唯一能把一大笔钱存入银行账户的人；成为一名职业运动员确实有好处，因为成为一名职业运动员的人都过着奢侈的生活，许多运动员喜欢把钱花在豪车上，他们只是想让自己的劳动成果最大化。让我们一起来看看，你最喜欢的足球运动员都有些什么样的豪车。
凯文·德布劳内是比利时国家队的中场灵魂，24岁时德布劳内成功地成为了#曼城# 的一员，但在此之前他已为#切尔西# 和沃尔夫斯堡效力过；德布劳内每次更换俱乐部时都能拿到数百万美元的薪水，他的一部分财富都花在了这辆奔驰G63上；这是一辆他专门定制的奔驰，这辆车的价格超过了25.5万美元。
杰拉德·皮克是西班牙国家队的一位核心后防球员，他也是巴塞罗那队后防的中坚力量；在他的整个职业生涯中，他已经经历了无数的冠军；在加入巴塞罗那之前，他曾效力于#曼联#；他的妻子是著名歌手夏奇拉，这对夫妇有两个孩子；皮克有很多豪车，但其中一辆是奥迪ESTIMADO，他花了大约5.6万美元。
梅苏特·厄齐尔 是德国国队、#阿森纳# 队的功勋球员，2010年国际足联世界杯对厄齐尔来说是十分重要的一届赛事，因为他因此获得了一个金球奖提名；他曾效力于***马德里，但在转会阿森纳之前，他已经赚到了很大的一笔钱；他因此有能力购置了一辆豪华的法拉利458，这辆车非常贴近他的足球巨星身份，这辆豪车的价值约为25万英镑。
斯特凡·利希施泰纳是瑞士国家队的一员，他最终成为了#尤文图斯# 的功勋球员；利希施泰纳以他的充沛体能而闻名，他把他所有的体能带到了球场上，后来赢得了瑞士快车和球场阿甘等绰号；利希施泰纳对 汽车 的选择相当简单和谦逊，因为他选择了一辆价值仅2.9万美元的菲亚特500 Abarth代步车。
创作不易，请勿抄袭；后续将持续更新......
中国足球赛事的冠名品牌包括：1. 中国足协杯：德比集团、易到用车、***澳门2. 中超联赛：中超CFMCC、万达、恒大、中信、奥迪、万科、五菱、中原、索尼、万达广场、东风风行、东方航空、建设银行、时代华纳、苏宁、山东鲁能泰山、泰康在线、华润雪花、保利地产、海信电器、啤酒节、恒大冰泉3. 中甲联赛：贝尔玛尔、新二三四、威士伯、亚泰汽车、劳特莱斯、任意天下、***x、澳门世家、鹏泉汽车、德威新材、千万富翁、长沙国投、映客、全能动力、安硕信息、新开普电子、新华保险、中邮人寿等4. 中国女足***：莲花啤酒、酷派、权健、爱奇艺、振东集团、恒信岳阳翔云、广药集团等。5. 中国足球明星公益慈善足球赛：阿迪达斯、豪威等。6. 国家青年足球锦标赛：AMMEX、盼达用品、龙洲湾、大昌行、万雄联：朝夕相伴、开源、苏宁、娃哈哈、新赛道、中广核、东易日盛、海王集团、海峡金桥、京东、云南白药、棕榈、陕西阿莱、亚太水泥、人民网、掌门1对1、万科超越等。注：以上不完全统计，仅供参考。
足球，世界第一运动！它的魅力毋庸置疑，四年一届的世界杯足以吸引全世界男人甚至是女人的目光，在那个只有足球的盛夏，全世界的人们都为之疯狂！从电视到报纸，再到人们口中谈论的焦点始终都离不开足球。因此，想必看我文章的车迷朋友中也一定存在着不少的足球迷吧，可以说足球与汽车是男人最大的两个爱好！
而球场上那些闪亮的足球明星不仅拥有高超的球技，还因其高收入也成为大众所关注的焦点，这些足球明星们可以随意将自己喜欢的豪车放入自己的***，着实让我们这些普通的球迷和车迷们羡慕不已！据统计，平均每位球星名下都有超过3辆以上的豪车坐驾。那么，在球场外，这些身价不菲的足球明星们会选择哪款车型给自己当座驾呢？谁的车最豪？谁的车最有品？又是谁的车最低调？来，跟我一起扒一扒这五位足球明星的那些豪车吧！
内马尔·达席尔瓦
代表座驾：奥迪RS7
出生于1992年，被誉为最有价值的年轻球员。20岁时他便打入第100个职业进球，早于梅西和C罗，年少得志的内马尔，自然也开始膨胀。在内马尔的***中有奥迪Q5，保时捷Panamera，奥迪R8，大众途锐，以及他儿时的梦想法拉利458等车型。
除了超跑之外，内马尔同时对性能车也钟爱有加。早在2017年，内马尔被人拍到驾驶一辆奥迪RS7出现在街头。奥迪RS7的首次亮相是在2013底特律国际车展上，这款全新的RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型，搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机。***用兰博基尼最为经典的剪刀门设计，外形相当出彩！RS7作为奥迪RS家族中的顶级产品，同时也是3秒俱乐部的成员之一。在上市之初凭借无比强悍的加速打得各路超跑颜面尽失！而这一点也与少年得志的内马尔颇有一些相似。
梅苏特·厄齐尔
代表座驾：法拉利458?Italia
思路清晰、传球准确、速度快、有大局观。夺得过西甲联赛冠军、西班牙超级杯冠军等等，他就是厄齐尔。作为汽车诞生地的德国国家队球员，在厄齐尔的***中拥有奔驰SLS?AMG，保时捷Carrera?GT和保时捷911等纯种德国血统的跑车。
但是，在厄齐尔收藏的豪车里他最钟情的却是一辆来自意大利的跑车：法拉利458?Italia。法拉利458?Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代了法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时这也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型，百公里加速只需要3.4秒。同时，这辆法拉利458?Italia的整体造型也是完全颠覆了过去法拉利跑车给人的印象，尤其是车头那两道如利刃般，截然不同于传统超跑设计的直列式LED灯组。那么厄齐尔为什么会对法拉利情有独钟呢？其实这里面还有一个有趣的小故事。厄齐尔出生于1988年10月，这个时候正好是法拉利品牌创始人恩佐·法拉利刚刚去世两个月，而厄齐尔长大之后却像极了恩佐，并且他最喜欢的车也恰好就是法拉利，不知道这其中是不是有什么神奇的缘分呢？
安东尼·格里兹曼
代表座驾：玛莎拉蒂GT
格里兹曼作为法国队的技术和颜值担当，同时凭借着世界杯中优异的表现简直是圈粉无数，可以说他是足坛的“当红炸子鸡”。在他的***里面有：劳斯莱斯Wraith，迈凯伦675?LT等等。
熟悉马德里竞技的球迷，一定会经常在报道中看到一辆玛莎拉蒂GT出入训练场，这正是格里兹曼最常用的座驾。优雅与时尚相结合的玛莎拉蒂GT在追求性能的同时还能兼顾日常通勤。车尾箱上边缘有一个略微翘翘的鸭尾翼，其抗风阻系数也由修正前的0.35提高到0.33，空气动力系数达到10%。其搭载4.2升V8发动机，最大马力有405匹，最大扭矩460牛·米，百公里加速5.2秒。据悉，该车发动机型号还跟第一代法拉利458是同款。这或许有些人会说，就算是这样，它的动力***和法拉利也有着天壤之别。还不如其他超跑品牌那样出众。的确如此，但是你别忘了，身为法国人的格里兹曼具有天生的浪漫与优雅，然而玛莎拉蒂GT的优雅与时尚自然贴合他的气质。
里奥·梅西
代表座驾：法拉利355
梅西的大名想必就不用我再多说了吧，就算是不太关注足球的人应该也听说过他。梅西作为目前世界上身价最高的球星之一，梅球王这么有钱，都用来干嘛呢？当然是收集汽车啦！虽然巴塞罗那俱乐部送给了梅西一辆奥迪Q7，而这辆Q7也成了他最常用的代步工具。但是我们说了，身价这么高的梅西怎么可能就只有这一辆车呢？梅西拥有的豪车那也是相当多的，除了俱乐部给的Q7之外，还有奥迪R8、路虎揽胜极光等等。然而在这些当中梅西最喜欢的莫过于他那辆收藏的法拉利355了。
要说到梅西最贵的一台车，那就是这台古董法拉利车型了。由于车价不是一般的高，梅西一般很少开，而是用来收藏。这台法拉利355是法拉利在1957年推出的超跑车型，当年在世界锦标赛中还是冠军车型呢！该车搭载的是一台3.8L12发动机，最大能发挥出365匹的马力，最高车速可达290KM/H。不要说62年前了，就算现在不少性能车型也达不到这个车速。梅西当时花了3500万美元左右拍了这台车，如今已经升值到了2个多亿。像这样级别的车型，估计按梅西的性格是不会轻易开出去的，毕竟梅西还是比较低调的。
克里斯蒂亚诺·罗纳尔多
代表车型：布加迪Chiron
五次获得世界足球先生，与梅西并列第一的当代足球巨星，它就是C罗。他不但获得荣誉数无数，还和其他球星一样，对豪车的收集上也是十分痴迷。而且还是个不折不扣的“超跑控”。据统计，他拥有的豪车总数超过20辆。法拉利F12?TDf，保时捷Panamera，奥迪R8，奔驰G63，劳斯莱斯，宾利等等。C罗拥有的座驾实在是太多了！几乎涵盖了商务品牌到日常品牌再到比赛品牌的各类名贵车型！但是这些都不是最吸睛的，他的最牛座驾要属那辆布加迪Chiron，也被称为天价超跑。
布加迪Chiron全球***500台，售价高达280万欧，折合人民币近2000万元。它惊人的身价源自于这款跑车无与伦比的速度，设计师为它装上了凶猛的W16缸8升引擎，最大功率达到了当时量产车中空前的1001匹马力！开句玩笑，就等于让布加迪Chiron去拉动1001匹马，是何其的壮观！最高时速可达467km/h，百米加速仅需2.2秒！布加迪致力于打造出全球最快的车型，这也与C罗在球场上惊人的速度和敏捷的特质十分相似！
怎么样，各位是不是都羡慕得流口水了呢？通过这五位球星所选择的座驾，不难看出他们的性格，而且也基本与之相符。不过话又说回来，虽然贵为当今足坛的标志性人物，但车也只是他们生活中的附属品而已，也只是作为我们球迷车迷茶余饭后的谈资罢了，毕竟在球场上的表现对于他们来说才是最重要的。所以，就让我们期待他们继续在赛场上为我们奉献出更多精彩的表演吧！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
韩国起亚汽车公司&东风悦达起亚汽车有限公司（合资）：中国足球协会官方合作伙伴，全面赞助包括中国国家队、国家奥林匹克队和国家少年队等中国所有级别的国家男子和女子足球队，中国足协汽车行业唯一赞助商。
现代起亚汽车集团（国际重要体育赛事的热衷者）：2002年、2006年连续两届赞助足球世界杯， 2007-2014年成为FIFA(国际足球联合会)官方合作伙伴
奥迪公司：赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部、***马德里足球俱乐部、曼彻斯特联足球俱乐部
丰田汽车公司：世冠杯(丰田杯)是由丰田汽车公司赞助的足球赛。始于1980年，以后每年都在日本举办一次。参赛队由该年度各大洲足联的俱乐部锦标赛冠军组成，共有亚、非、欧、南美、大洋洲和中北美及加勒比海6支代表队。
比赛场次为7场，共4个比赛日，赛制为单场淘汰。其中，亚、非、大洋洲和中北美及加勒比海四大洲的冠军先抽签，捉对比赛，决出两个优胜者进入半决赛，欧洲和南美洲的俱乐部冠军直接进入半决赛，分别与另两队交锋，胜者会师决赛，比赛组织者评出当场最佳球员并奖励一辆丰田牌轿车，负者争夺季军。它虽然是非正式比赛，但被认为是争夺世界俱乐部霸主的决赛。
铃木汽车：2008年赞助东南亚足球锦标赛，因此赛事被冠名为铃木杯东南亚足球锦标赛。
马德里竞技足球俱乐部（ClubAtléticodeMadrid）成立于1903年4月26日，是西班牙足球甲级联赛球队之一。马竞的绰号“床单军团”源于球队在1913年建造的新球场奥多奈尔球场的座椅是由床单制成的。
自成立以来，马竞取得了很多荣誉，包括1次洲际杯足球赛冠军，3次欧足联欧洲联赛冠军，3次欧洲超级杯冠军，11次西班牙足球甲级联赛冠军，10次西班牙国王杯冠军，4次西班牙超级杯冠军，1次西班牙乙级联赛冠军，1次奥迪杯冠军，1次欧洲优胜者杯冠军等等。
梅赛德斯-奔驰 赞助德甲斯图加特俱乐部，斯图加特主场是梅赛德斯-奔驰竞技场。梅赛德斯-奔驰银行还是斯图加特俱乐部2014-2015赛季球衣主赞助商。
大众集团 赞助德甲沃尔夫斯堡俱乐部，其主场是大众汽车竞技场。球衣主赞助商是大众汽车。
另外，奥迪汽车是德甲新军因戈尔施塔特足球俱乐部（英文名FC Ingolstadt04）俱乐部主赞助商。因戈尔施塔特作为2014-2015赛季德乙联赛冠军，顺利升入德甲。
另外2014年世界杯期间，德国汽车企业也赞助了多个国家队。大众汽车赞助了巴西、荷兰、法国、瑞士、厄瓜多尔、阿根廷、波黑和俄罗斯。奔驰汽车赞助了德国和克罗地亚，奥迪汽车赞助了日本国家队，宝马汽车赞助了比利时国家队。
当宝马和奔驰都说自己是2019年国内豪华车市场销量冠军时，提前退出争夺战的奥迪就淡定了很多，并早早就公布了2019年的销量数据。过去一年，奥迪在国内的总销量达688,888辆，其中国产车型630,800辆，占总销量的91.5%。值得一提的是，去年12月份，奥迪的单月销量达到70,292辆，算是给不完美的一年划上了完美的句号。
许多人觉得从ABB到BBA，从卫冕冠军到第三名，奥迪会很失落，并臆测是不是消费者不再喜欢奥迪了。实际上，销量排名只是相对数量的比较，从绝对销量来看，过去一年奥迪比以往更受欢迎了。
同比增长4.2%
2019年奥迪在国内的销量比前一年同比增长4.2%，不仅跑赢了大盘，还超过了奔驰，去年奔驰的增长率是4%。这意味着，在过去一年奥迪在国内的品牌影响力和市场份额都在提升。不仅如此，从销量数据来看，前面的宝马和奔驰跟奥迪并未拉开差距。
跟宝马相比，奥迪的销量差距为3万多辆，还不到月销量的一半；跟奔驰相比，销量差距就只有1万出头，要知道，不论是宝马还是奔驰，都是集团化作战，宝马有MINI，奔驰有***art，还有高端的迈巴赫序列，只有奥迪是单兵作战，如果只看单一品牌销量，2019年宝马集团在华销量723,680辆，去掉MINI的话是691,002辆，奔驰包含***art的销量是702,088辆，去掉***art则为693,443辆，奥迪跟它们的销量差距都在5千辆以内，也就是说奥迪失去的仅仅是卫冕冠军的头衔，基本面并没有受到影响。
此外，2019年并非奥迪的产品大年。过去一年，尽管有超过10款新车上市，但真正能称得上重磅车型的只有全新Q3、e-tron及Q8，而且后两款都是年底才上市，这些车型对销量的贡献在今年才能体现出来。相比之下，宝马和奔驰过去一年在产品上的动静就要大很多，尤其是宝马，去年宝马不仅推出了新X7和8系等全新车型，还换代了7系、3系和X6，同时又国产了X2、X3等车型，上市新车达到了20多款。豪华车市场是一个新车效应很明显的市场，上市新车越多，品牌影响力越大，对销量的促进也更明显，今年奥迪将迎来产品大年，根据规划将有超过20款新车上市，销量表现也更加值得期待。
不仅整体销量可圈可点，在单一车型销量上，奥迪也有亮眼表现。
A4L销量位居细分市场头名
过去一年，奥迪有多款车型有着上佳表现，比如奥迪A4L，全年销量达到168,473辆，同比增长2.3%，表现非常稳定，不仅是奥迪内部销量最高的车型和豪华中型轿车细分市场的销量冠军，也是整个轿车市场排名最高的豪华车型，位列轿车销量榜第15名。作为BBA中最早实现换代的豪华中型轿车，奥迪A4L一直以来都是奥迪的销量支柱，今年它将迎来中期改款，在产品力进一步提升之后，相信在销量上也会有突破。
奥迪内部销量第二高的是Q5L，全新累计销量13.9万辆，同比大增16.8%，月均销量过万。奥迪Q5L于2018年7月正式上市，接替之前的Q5车型，因为更换了变速箱和四驱系统，奥迪Q5L在上市初期有过一些争议，但随着终端优惠加大及更多用车反馈出现，奥迪Q5L的销量开始回升，单月销量超过了奔驰GLC和宝马X3，这说明这款车型正在逐渐获得消费者认可。需要说明的是，奥迪Q5L的销量是在下半年才开始爆发，对于整体的销量贡献有限。
另一款销量表现好的车型是去年年初才上市的奥迪A6L，关于这款车的贡献，不仅仅在销量上，对于奥迪年轻化战略也具有十分重要的意义。
去官车化成效显著
对于奥迪来说，官车是绕不开的话题。在刚刚进入中国市场的时候，借助公务车市场，奥迪迅速在中国豪华车市场站稳脚跟，并将宝马和奔驰牢牢压制在身后，但随着公车改革，私人消费的崛起，原本的官车形象却成为了奥迪发展的桎梏。因此，奥迪推出了年轻化战略，而年轻化战略的第一步就是“去官车化”。
现在来看，奥迪的去官车化成效还是很显著的，最典型的就是奥迪A6L，去年全年销辆达到131,185辆。以前这款车型是官车的代表，在公车改革后头几年年，销量一直不佳，去年全新一代奥迪A6L上市，改变了以往沉稳的设计，更加时尚运动，科技属性也更强，从销量来看，这样的变化也获得了消费者认可。值得一提的是，奥迪A6L在12月份单月销量达到了18,458辆，这也是奥迪品牌单车型单月最高的销量成绩，而在前一个月奥迪A6L的销量就已经超过了宝马5系和奔驰E级。
在去官车化的同时，奥迪的年轻化战略也不断获得回报，针对年轻消费群体推出的A3、Q3、Q2L都保持着稳定的市场表现，去年3款车型为奥迪提供了近20万辆的销量。同时，在代表未来趋势的新能源领域，奥迪也开始发力。
新能源领域初具规模
在新能源领域，尤其在纯电动车领域，奥迪的行动有些迟缓，不但落后于开始推进MINI纯电动国产的宝马，也落后于推出国产EQC的奔驰。过去一年，奥迪开始在新能源领域加码，先后推出了A6L?e-tron?、Q2L?e-tron及e-tron等三款纯电动车型，完成了在新能源领域的初步布局，2019年也是奥迪的电动化元年。今年，除了国产奥迪e-tron上市，奥迪还将推出多款新能源车型，弥补新能源车型规模不足的短板。
配合新车上市，奥迪也推出了有针对性的营销活动，比如奥迪e-tron纯电之旅，其他还有像奥迪Q家族探境之旅、2019?Audi?Sport赛道体验活动、2019年奥迪杯足球赛、奥迪A8L赞助“改变世界的基因?The?Power?of?X”加速营及为夏季达沃斯论坛提供贵宾用车，这也是奥迪连续第13年与夏季达沃斯合作；在公益活动方面，奥迪除了联合爱佑慈善基金会继续关爱孤儿外，还联合凤凰网围绕高校教师这个群体助力传统文化传承；奥迪英杰汇在去年也迎来了包括王子文在内的多个成员，进一步扩大奥迪在精英群体中的影响力。
这些贯穿全年的营销活动，让奥迪品牌保持着较高的活跃度。还值得一提是“迪迪***”，这原本是一次营销事故，最终却变成了一次很有影响力的联合营销。
写在最后
如果将过去一年分为上下半年两个半场的话，奥迪的表现是截然不同的，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，在一定程度上影响了发挥，下半年尽管火力全开，但对于卫冕来说已经意义不大，也因此奥迪将目光放到了2020年。
根据此前公布的***，2020年奥迪将推出超过20款新车，其中就包括中期改款Q7、中期改款A4L、A8L?60?TFSI?4.0T、全新Q3?Sportback、国产e-tron及e-tron?Sportback等多款重磅车型，去年宝马能逆袭夺冠，与其密集的产品投放不无关系，如今奥迪打算***宝马的成功。此外，今年奥迪投放的车型中包括多款高性能车及旅行车，这是奥迪非常有特色的产品组合，但由于缺乏规模效应一直未能在销量上予以回报，如果算上2019年引入的几款车型，今年这些车型有可能会带来惊喜。2020年，奥迪的表现非常值得期待，豪华车销冠之争也会更有看点。
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