1949年5月4日，一架专机载着回国的意大利FC都灵足球队一行人从葡萄牙里斯本起飞，抵达都灵上空时坠毁，32人遇难，包括15名足球运动员。 1958年2月6日，英国足球运动员参加欧洲足球锦标赛后乘一架包机离开贝尔格莱德回国，飞机中途曾在联邦德国慕尼黑—利姆机场着落，之后发生了坠机***，23人丧生，其中有曼彻斯特队的8名足球运动员，包括当时英国著名球星汤米·泰勒。这就是历史上著名的“慕尼黑空难”。 1960年7月16日，丹麦国家足球队8名队员因飞机失事丧命于哥本哈根附近。同年11月30日，西班牙托莱多附近发生一起坠机***，圣路易斯足球队全体成员遇难。 1961年4月23日，在圣地亚哥南部150公里的地方发生一起空难***，智利格林克罗斯足球协会的7名队员遇难。 1965年2月6日，一架飞机在圣地亚哥和布宜诺斯艾利斯两地之间的上空坠毁，机上87人遇难，包括智利一支足球队的全部人员。 1969年9月26日，玻利维亚足球赛冠军队在拉巴斯附近遇难，机上总共有74人死亡。 1***9年8月11日，在顿涅茨和乌克兰的第聂伯河两地之间的上空，两架苏联民航机相撞，造成至少150人死亡。遇难者中包括苏联塔什干帕赫尔足球俱乐部的17名足球运动员。 1987年12月9日，一架秘鲁海军飞机在离首都利马不远的海上坠毁，利马联盟足球队一行43人全部遇难。 1998年9月4日，瑞士航空公司一架从美国纽约出发直飞瑞士日内瓦的班机凌晨在飞到加拿大新斯科舍省哈利法克斯以南60公里处的大西洋海面时突然坠毁，机上 215名乘客和14名乘务员全部遇难。其中，包括瑞士一家足球俱乐部的5名足球运动员。 1993年8月，赞比亚军用运输机载着18名足球运动员准备到塞内加尔参加世界杯足球赛的资格赛，在加蓬附近坠毁，机上全部人丧生。据后来的事故报告分析，当时飞机左翼的引擎出现故障而停止工作，驾驶员却错误地关上了右边的引擎。
都灵——皮埃蒙特大区首府，意大利第二大工业城市。“格拉纳塔”（Granata）是意大利语都灵的别称，意为石榴红色，这也是都灵足球俱乐部传统队服的颜色，这种惹人喜爱的石榴红色伴随着这支以公牛为图腾的球队走过了百年历程。苏佩加空难之前的都灵有多强？1949年2月27日4比1葡萄牙，1949年3月27日3比1西班牙，在这2场比赛的意大利国家队首发11名球员里，有10人来自都灵，由此可见，都灵球员在当时意大利足坛的地位。
都灵队始建于1890年，是意大利最古老的一支球队，其前身是都灵国际队。1906年，都灵人俱乐部和都灵体育队并入都灵国际，易名为都灵足球俱乐部。上世纪40年代是意大利足球史上的“都灵时代”，这段强盛时期开始于第二次世界大战之前的1942-1943赛季，直到1949年苏佩加空难毁灭了整支都灵队，才宣告结束。
1949年4月30日，在与国际米兰进行完意甲该赛季第34轮比赛后，都灵启程飞赴葡萄牙里斯本参加拉丁杯足球赛，公牛此次远行也是受本菲卡俱乐部的邀请，出席该队球员何塞·费雷拉的退役告别赛。1949年5月3日，都灵1比3不敌本菲卡，进而战胜法国兰斯队，最终获得首届拉丁杯足球赛季军。 瓦莱里奥·巴奇加卢波
Valerio Bacigalupo 生于1924年3月12日 门将
巴奇加卢波生于意大利西北部城市萨沃纳的一个美国移民家庭，他的兄长马恩里奥也是一名职业球员。1943年，巴奇加卢波在萨沃纳开始了他辉煌的门将生涯，1944年转投热那亚，1年后加盟都灵。巴奇加卢波高大强壮，位置感好，心理素质稳定，应变能力强，在门前一对一情况下，具有“一夫当关万夫莫开”的气势，被认为是当时欧洲最优秀的守门员。1945-1949年，巴奇加卢波为都灵参赛234场，并曾5次为国家队镇守球门，“公牛王朝”的宏伟霸业离不开他一双坚不可摧的铁手。空难后，家乡萨沃纳将球场更名为巴奇加卢波。
迪诺·巴拉林
Dino Ballarin 生于1923年9月23日 门将
右后卫阿尔多·巴拉林的弟弟，球队的第3替补门将，此前并没有代表都灵一线队出场过。飞赴里斯本之前，哥哥强烈要求主教练带上他的弟弟一同出征以感受比赛气氛，而这一去，兄弟俩再也没有回来。迪诺遇难时，他的女儿劳拉只有6个月大，50年后，迪诺的外孙女妮可建立了一个纪念“苏佩加空难”的网站，这是目前为止意大利最有影响力的缅怀“公牛王朝”的网站。
阿尔多·巴拉林
Aldo Ballarin 生于1922年1月10日 后卫
巴拉林出生在风景如画的吉奥贾，这座只有5万人口的小城镇是与大名鼎鼎的水城***紧密相连的姊妹城。1941-1943年，巴拉林代表特里埃斯蒂纳出场57次打进1球，1944年转会***，1945年以150万里拉的身价加盟都灵。身材瘦削的巴拉林斗志顽强，防守动作凶悍而不粗野，是构建“公牛王朝”坚固防线的主力右后卫，代表都灵出场149次打进9球，曾经9次为国出战。
马里奥·里加蒙蒂
Mario Rigamonti 生于1922年12月27日 后卫
里加蒙蒂被视作布雷西亚足球的骄傲，1944-45赛季，身披布雷西亚战袍的里加蒙蒂在意甲处子赛季里出场13次打进4球，准确的预判和高超的头球功夫让这位年轻人迅速名声鹊起。1945年转会都灵，此后4年，在那条坚若磐石的奔牛防线上，能够胜任后防线上多个位置的里加蒙蒂担当着极其重要的角色，代表“红色公牛”出场140场进球1粒，并曾3次代表国家队出场。空难后，家乡布雷西亚将球场更名为里加蒙蒂。
达尼洛·马特利
Danilo Martelli 生于1923年5月27日 后卫
马特利虽然坐镇后防，但出击迅猛，善于助攻，是当时意甲赛场上有名的攻击型后卫，大力远射和高空头球是其破敌的杀手锏。马特利出生在曼托瓦，成名于布雷西亚，1941-1946年为布雷西亚出场99次收获26球。1946-1949年为都灵参赛72场攻进10球。空难后，家乡曼托瓦将球场更名为马特利。
维吉利奥·马罗索
Virgilio Maroso 生于1925年6月26日 后卫
性格坚毅的左后卫，严谨的比赛态度和崇高的敬业精神让其成为了全队的楷模。球场上的马罗索是最认真投入的一个，球场下的他从容淡泊，即便是球队举行的晚宴，他也会在礼仪活动结束后即告离去，早早回家休息，以使自己在赛场上能够拥有更充足的体力。平常的社交活动总是身穿一件黑夹克，业余生活中最大的乐趣是在都灵的圣卡洛广场上泡一杯咖啡，读一份报纸，严格的生活信条为其赢得了“黑衣侠客”的绰号。1945-1949年代表都灵出场103次打进1球，7次为国家队出赛打进1球。
皮尔罗·奥贝托 Pierino Operto 1926年12月20日生于都灵 后卫
年轻又极具潜力的替补左后卫，勇猛球风是他的标志。1946-1948年为卡萨利出场71次打进4球，自信、坚毅以及无畏的勇气成为了奥贝托开启成功大门的钥匙，出众的发挥引起了多家球会的注意，都灵最终得到了这位上升势头迅猛的青春派悍将。1948-49赛季，代表都灵出场11次。
鲁本·法蒂尼
Runbens Fadini 生于1927年6月10日 前卫
出生于米兰的法蒂尼曾经是AC米兰青年队的一员，控球技术出色，大局观强，左右脚都能送出手术刀般精准的助攻，队友亲切称其为“传送机”。1948年从柏迪亚加盟都灵，被视作队长马佐拉的接班人，1948-49赛季出场10次打进1球。
尤塞比奥·卡斯蒂利亚诺
Eusebio Castigliano 生于1921年2月9日 前卫
生于韦尔切利，曾经先后效力于韦尔切利（1939-1941年28场/18球），斯佩齐亚（1941-1943年63场/25球），比莱耶塞（1944年15场/8球）。1945年加盟都灵，随后4个赛季，他在115场比赛里打进36球。卡斯蒂利亚诺被誉为奔腾公牛里最彪悍勇猛的斗牛，不知疲倦的大范围跑动让他屡屡在最关键的时刻出现在最危险的地带，势大力沉的轰门多次帮助球队力挫强敌，乐观幽默的性格让他颇受队友和球迷的喜爱。空难后，家乡韦尔切利将球场更名为卡斯蒂利亚诺。
吉乌塞普·格雷扎尔
Giuseppe Grezar 生于1918年11月25日 前卫
格雷扎尔是一名中场组织者，不但拥有优雅的技术和出色的组织能力，而且还善于用灵活的跑位为队友创造得分空间，被认为是“公牛王朝”的战术***，他常常挂在嘴边的一句话至今仍旧流传于都灵更衣室内：“足球不是语言，而是行动。”1942-1949年，格雷扎尔为都灵出战154场打进19球，为国家队出场8次打进1球。空难后，家乡的里亚斯特将球场更名为格雷扎尔。
吉乌拉·舒伯特
Gyula Schubert 生于1922年12月22日 前卫
生于布达佩斯的舒伯特拥有匈牙利和捷克斯洛伐克国籍，球风朴实无华，但却常有神来之笔。1948年，都灵从捷克布拉迪斯拉发队引入了这名外援，1948-49赛季，舒伯特作为替补出场5次打进1球。
恩佐·洛伊克
Ezio Loik 生于1919年9月26日 前锋
出身贫寒的洛伊克曾经在1937-1940年代表AC米兰出赛53场打进10球，据说当他第一次领到薪水时，竟然不敢相信自己的眼睛，“天啊，踢球能挣到这么多钱，我一定要努力再踢得更好一些，让家里人都过上好日子。”1940-1942年，洛伊克效力于***，在这里，他认识了好友瓦伦蒂诺·马佐拉。代表“水军”出赛60场破门13次后，洛伊克于1942年转会都灵，超强的冲击力，标志性的远射以及宽阔的视野使其成为了“公牛王朝”不可或缺的“发动机”，176场比赛70粒进球是他留给都灵的礼物，代表国家队出赛9场进球4粒。
罗梅奥·门蒂
Romeo Menti 生于1919年9月5日 前锋
维琴察的球场就是以这位前锋的名字命名的。门蒂技术全面，既能够接应抢点，也能够带球突破，稳定的进球率让他收获了多枚绿茵勋章，虽然战功卓著，但由于性格沉默寡言，因而人称“沉默的枪”。1934-1938年，门蒂代表维琴察出场82次打进34球，1938-1941年代表佛罗伦萨出场75次破门44次，拿下1941年足协杯冠军。1941年，门蒂转会都灵，此后2年参赛50场打进23球。二战期间，先后转战于AC米兰（1944年9场/1球），佛罗伦萨（1945-46赛季18场/7球）。1946年，门蒂回归都灵，在3个赛季里出战81场破门31次。1949年5月3日，在3：1战胜本菲卡的比赛里，门蒂第89分钟点球破门，这也是“公牛王朝”的最后一粒比赛进球，“沉默的枪”为奔腾的公牛射出了最后一颗***，在7场国家队比赛里，打进5球。
弗兰科·奥索拉
Franco Ossola 生于 1921年8月23日 前锋
奥索拉生于瓦雷泽，是一名射术精湛，充满灵性的抢点型前锋，飘逸的球风为其赢得了“灵猫”的绰号，在对抗激烈的禁区内，反应迅捷的奥索拉出脚速率总比那些个头高大的后卫快一拍，一旦觅得良机，活力四射的“灵猫”即会在对方门前伸出闪电一击的利爪。奥索拉是效力都灵时间最长的元老，1938-39赛季，为瓦雷泽出赛9场打进3球后加盟都灵，此后10年，参赛175场打进82球，他用一粒粒精彩的进球筑起了一座名垂青史的“公牛王朝”。空难后，家乡瓦雷泽将球场更名为奥索拉。他的儿子小奥索拉日后成为了都灵足球队的随队记者。
古列尔莫·加贝托
Guglielmo Gabetto 生于1916年2月24日 前锋
在都灵德比的历史上，只有一位球员分别代表尤文图斯和都灵各打进5粒进球，他就是生于都灵的加贝托。加贝托成长于尤文图斯青年队，1935年1月27日，在尤文1：0战胜维塞利（现为意大利丙二球队）的比赛中首次出战意甲，1935年12月1日，联赛第9轮主场3：0横扫特里埃斯蒂那一役第42分钟打进个人意甲首球。1935-36赛季，加贝托出赛22场进球20粒，从而一举奠定了锋线主力的位置。1935-1941年，加贝托为“斑马军团”出战164场打进85球。1941年，都灵将这位锋线猛将招致帐下，1942年6月7日意甲第29轮主场2：0力克特里埃斯蒂那一战第30分钟，加贝托成功跨进意甲百球名人堂。1949年3月6日意甲第27轮，都灵主场4：1痛击AC米兰，此役第51分钟，加贝托打进他意甲生涯最后1球，这也是他在322场意甲比赛里的第165球，进球总数名列意甲历史射手榜第13位。在6场国家队比赛里打进5球。
埃米利·邦吉奥尼
Emile Bongiorni 生于1921年3月19日 法国前锋
从事过田径运动的邦吉奥尼1944-1948年效力于法国巴黎拉辛俱乐部，是当时法甲有名的射手。1945年，5万多名观众观看了法国足协杯冠军决赛，凭借邦吉奥尼的优异表现，巴黎拉辛3：0完胜里尔，荣膺二战后首座法国杯冠军。1948年，邦吉奥尼转会都灵，1948-49赛季，替补参赛8场破门2次，为“红色公牛”蝉联意甲桂冠贡献了自己最后的力量。
罗杰·雷韦利
Ruggero Gr***a 生于1922年4月26日 法国前锋
曾经效力过法甲南锡、波尔多等队，职业生涯的闪光时刻是1946-47赛季，他的18粒进球帮助鲁贝队勇夺法甲冠军，这是该队历史上首次称雄法甲。1948年，雷韦利和同胞邦吉奥尼转会都灵，就当人们以为法兰西双剑将闪耀亚平宁时，苏佩加空难折断了英雄的梦想。
瓦伦蒂诺·马佐拉
Valentino Mazzola 生于1919年1月26日 前锋/前卫瓦·马佐拉的职业生涯起步于米兰城的阿尔法罗密欧队，1939年转会***。1940年3月31日在与拉希奥的比赛中上演意甲处子秀。1940年5月26日意甲第29轮2：1力克巴里一战第67分钟，掀开了意甲进球的序曲。在***，马佐拉结识了好友恩佐·洛伊克，1940-41赛季，这对锋线搭档联手为***献上了球队历史上的首座冠军奖杯，“水军”经过加赛险胜罗马，勇夺意大利杯。1942年4月5日，在4：0大胜南斯拉夫的比赛中，马佐拉首次披上国家队战袍，这位勇将共为蓝衣军团参赛12场打进4球。1942年夏天，代表***出赛61场打进12球的马佐拉和洛伊克一起转会都灵，“公牛王朝”就此拉开序幕。
马佐拉技术细腻，大局观出众，善于捕捉战机，掌控进攻帅旗的他主导着球队的前进方向，出神入化的传球恰似一把钢刀撕开对手的防卫铁幕，无论是渗透性的短传还是侵略性的长传，都能准确无误地传送到队友脚下。除了频繁助攻，马佐拉还善于扮演“影子杀手”的角色，冷静的射门令对方门将难以防范，在他的带领下，奔腾的公牛疾驰向前，创造了一个又一个非凡的纪录。1949年1月，臂戴队长袖标的马佐拉打进意甲百球，1949年4月24日，在客场1：1战平巴里比赛的第11分钟，都灵队长打进他在第216场比赛中的第108球，这也是他的意甲最后1球。10天后，为奔腾的公牛立下铁血功勋的伟大队长和他的战友们不幸遇难。
莱斯利·利夫斯勒
Leslie Lievesley 生于1911年6月23日 英国籍主教练 生于英格兰德比郡的利夫斯勒球员时代先后效力于唐卡斯特、曼联、水晶宫等队，退役后拿起教鞭，曾经担任荷兰赫拉克拉斯队主教练。1948年，作为意大利国家队教练参加了伦敦奥运会。奥运会后，接掌都灵帅印。
巴西足球队遭遇空难，空难的原因是什么？
巴西——疫情失控、总统弹劾、国家破产，多灾多难下又遭到开年的空难。
中国新闻网已报道：
据巴西帕尔马斯足球俱乐部公告，一架小型飞机在巴西托坎廷斯州坠毁，造成机上六人全部s亡。除飞行员外，其余五人为该俱乐部***和四名球员。据外媒报道，逝世的四名球员此前***病毒检测呈阳性，在解除隔离后前往客场参加比赛，该飞机在起飞不久后坠毁。
对于巴西来说，疫情、国难加空难，灾难连连，日子不好过呀。
当时，飞机上共有6人，他们分别是俱乐部***梅拉、门将拉努尔、边后卫普拉塞德斯、后卫诺埃、中场莫利纳利和飞行员，6人均不幸遇难。
这张照片熟悉吧？是的，就是去n这个时候，是27日，2020n1月27日，科比和他的女儿遭遇空难。
而当时的调查中发现：科比所乘坐的私人飞机没有出现引擎故障，很大可能是受到了大雾的影响。分析说：在大雾的影响下，飞行员Ara Zobayan出现了空间认知上的迷失，他本以为飞机是在不断向上攀升，但事实上飞机却是在一直下降，最终悲剧降临。
再过2天，科比空难就满一n了。根据美国媒体的报道，科比空难背后的事故原因即将公之于众。
1***8-2020永远的曼巴精神
2020-2021致敬科比，寄托哀思
2021.12.27当天百度16.8万人点亮蜡烛
美国国家运输安全委员会（NTSB）在上周表示，将于2月9日举行听证会，以确定2020n1月科比直升机坠机***的可能原因。
美国国家运输安全委员会的报告称，Zobayan可能“误认”了降落的倾斜和角度，当飞行员在能见度低的情况下迷失方向就会发生这样的误判。
调查报告中称：“计算得出的角度表明，飞行员可能误视了俯仰和滚转角度。”“在最后的下降过程中，飞行员回应空中交通管制称他们正在向4000英尺爬升。”
“他不是第一个经历这种情况的人，”航空安全顾问约翰-考克斯表示，“这是造成事故的一个重要原因。”
慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼联职业球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机“波利勋爵号”，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。
空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另两名球员亦因伤而被迫退休。主教练马特·巴斯比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代主教练吉米·墨菲（Jimmy Murphy）的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败谢菲尔德星期三足球俱乐部，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。
缺少了多名巴斯比宝贝及主教练马特·巴斯比的曼联在该届联赛表现差劲，却能晋级英格兰足总杯决赛，但最终以0-2不敌博尔顿。翌季马特·巴斯比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特及丹尼斯·劳等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿及比尔·福尔克斯等原有球员组成新一代阵容，并在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队本菲卡，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。
至今，仍有部分对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷，经常被各方谴责。
苏佩加空难，对于意大利足球队来说，是一场惨痛的空难，甚至可以算是一场改变意大利足球史的空难。自从这场空难发生后，飞机上的队员全员遇难，无一生还，意大利足球队一蹶不振?今天小编就来给大家说说苏佩加空难，这场令大家十分悲痛的空难。
苏佩加空难的发生在1949年5月4日，当都灵队在葡萄牙打完与本菲卡队的拉丁杯比赛回国时，飞机撞上了机场附近的苏佩加山，发生了震惊世界足坛的?苏佩加空难?。当天，都灵足球队乘坐一架国产菲亚特212客机返航，原定于下午17:00在都灵机场降落，可当飞机临近都灵时，突降雷雨，飞行员多次尝试着陆均告失败，飞机盘旋在2500米的上空。17:02分，机场塔台向飞机发出紧急呼叫:?云层密集，雨势很大，能见度很低，低空500米处有云层，你正处于雷区中心，请注意。?17:03分，飞行员回答:?收到，好的，非常感谢你。?这是关于?公牛王朝?留给人世间的最后一段留言。1分钟后，飞行员再次试图着陆，当他刚刚避开一团云雾时，却发觉出现在眼前的是都灵市郊海拔670米的苏佩加山，来不及避让，飞机一头撞在苏佩加山上的一座教堂，18名球员，2位教练，2位俱乐部官员，1名队医，3名记者以及5名机组人员，苏佩加空难***31人全部遇难。 50多万人参加了苏佩加空难遇难者的葬仪式 。
1947-48赛季的都灵不仅是都灵历史上最强大的时期，更是足球历史上最强大的球队之一。以更猛烈的进球风暴席卷了亚平宁，125粒进球摧毁了几乎所有对手的城门，比进球第二多的球队多了49球之多。125粒联赛进球也是意甲历史上进球最多的球队，整个意甲历史上只有四个赛季领头羊进球超过100个，都灵占了两次，其余两次是49年的尤文和50年的米兰。苏佩加空难使得都灵队的全军覆没，简直令人十分惋惜。空中事故发生的倒是比较少的，但是呢，还是偶然都会有发生其实这类******在发生之后，我们都可以通过飞机上面的一些记忆系统来找到当时事故发生的真相，其实真正的由于操作人员操作失误而造成的事故是非常少的，多数的都是一些不可抗力的因素，比如说一些政治上面的分歧，或者说是一些政治阴谋，这些是比较严重的事故，还有的是自然上面的一些天气，或者说气流原因以及一些。飞鸟撞击等等这样的事故淡然了，之前的时候也有出现过，由于乘客不关手机导致导航失败而产生的一些空中事故，不过目前来说都是比较少的。
一，空鸟袭击
其实这件事情是非常偶然的，因为这种事故一般来说是发生的概率比较少，因为飞机在飞行的时候其实他的空中的高度是非常的高的，很少有小鸟会飞到这么高的高度，但是呢，很有可能在起飞的过程当中会撞上飞鸟，这样的话是很难避免的，因为两种飞行物的撞击速度是可以导致飞机遇上一些不可操纵的失控的。你来的话，无法控制飞机也就到导致了很多的事故发生，所以这种偶然性也是会导致空中事故发生的。
二，一些极端恶劣的天气
极端恶劣的天气，往往飞机航班都会进行。避免因为很多时候我们在***剧当中也可以看到，如果说因为天气的原因，一般来说航空都会停止飞行，但是有的时候总有意外发生就是。可以预测的天气情况下。没有监测到的天气变化导致的空中事故发生这种事故是难以避免也是难以预料的，所以往往也最难应对，因为人和大自然相比力量悬殊，所以后期在这种比较危险的天气当中，一般来说飞机以及航班都会更加的谨慎，避免出现这种难以处理的事故。
三，人员操作不当导致的空中事故
这种事故是比较小的，因为飞机的飞行员是经过严密的训练，并且飞机上面的一些。可以避免这样的情况，但是呢，目前来说还是有这样的事故来进行发生，尤其是近几年空中航班发生事故的概率突然变大跟一些社会的不稳定，因素也是有关系的，并且呢。人无完人，或者说人不可能像机器一样，永远都是准确正确的去执行指令。出现失误，虽然说导致了这样的重大事故，但也是不可避免的，只能说后续需要每个人认真对待自己的工作岗位，不要再出现这样的悲剧
