很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有帮助。
我是一名专注 汽车 成本工程师，为您做做公平公正的 汽车 评价。
首先可以回答你，国产车是值得买的。
对于我国 汽车 工业，很多人都是很失望，就像足球爱好者对足球的失望，但是国产 汽车 也在努力奋斗去追赶 汽车 工业强国地位。
特别是近十年来，我国 汽车 工业发生了翻天覆地的变化，十年之前，我国比较不错的 汽车 应该属于比亚迪F3，属于平价亲民，质量还过得去的轿车，但是近十年来，我国出现了太多的质优价廉的 汽车 ，例如长城的H6，连续好几年处在SUV榜首，还有长城的魏，吉利的博越，博瑞，上汽荣威的RX5，比亚迪的朝代系列，还有奇瑞的星途，长安的CS75，公司的H5等等，有太多太多的好车让我们选择。
我有幸拆解过其中的大部分车，感觉完全不输与更高级别的合资车。当时拆解博越的时候，大家都知道博越质量比较重，但是他的用材是很下本钱的，如果现在这个车在中保研做碰撞，应该除了碰撞与维修经济性这个指标不好以外，其他的肯定是不出意外的G等级，在C-NCAP测试中，完全正面碰撞得分95.17%，正面40%碰撞得分91.06%，侧面碰撞得分100%，鞭打实验得分91.25%，这样的成绩在C-NCAP碰撞的459辆车中，属于前5%的成绩。
当然我国 汽车 工业相对于 汽车 强国来说还有一定差距，我们必须面对这种差距，主要存在于发动机，变速箱，底盘等方面，但是我们也要知道我们的 汽车 工业已经越来越强，与 汽车 强国的差距也越来越小，希望我们不要妄自菲薄，更不要狂妄自大，认识差距，一步一个脚印，我相信在不久的将来，我国 汽车 工业必然伫立在世界之林。
国产 汽车 作为民族品牌，对于 汽车 的质量都有比较严格的要求，所有的配置都是真材实料，坚决杜绝偷工减料。
除了那几个坚定不移走模仿道路的品牌，目前大多数国产厂商都发展到有自己的一套家族式设计语言，比如荣威RX5、吉利博越等均属于国产品牌车型中的颜值代表。
经过了多年的研究 探索 之后，如今国产车型的质量已经不可同日而语，国产 汽车 作为一支崛起的力量，已经在国内的 汽车 销售市场，占据了很大的比重，国产车的改变眼让很多车主眼前一亮。
对比同价位同级别的中国品牌车型和合资品牌车型来，中国品牌车型可以用配置来“碾压”合资对手。而且很多合资品牌的低配车型连ESP也没有配上，中国品牌新出的车型基本都已经是标配了。
那些具备自主研发实力的品牌，像哈弗、长安、比亚迪等一类的品牌都已经有了自主研发的发动机，像江淮、吉利这两个品牌更是获得了“中国心”2016年十佳发动机的称号。除此以外我们也迎来了拥有自主专利的自动变速箱，虽然就目前的技术水平而言，无论在发动机技术还是变速箱技术上，我们依旧与合资存在着一定的差距，但是相信未来赶超合资并不是一件困难的事情。
阿雷谈车：
自主品牌的车辆的发展速度确实是非常快的！虽然现在不能够完全的去抗衡那些合资车和进口车，但是也拥有了更加强大的核心竞争力。
这位朋友一直使用国产 汽车 ，这里咨询只是想得到一些肯定的回答而已，并不是不认可国产 汽车 。国产 汽车 现在的表现是超优秀的。之前选择了奇瑞，说明还是很有眼光的，因为一代车企里面，就是奇瑞最优秀了，不过现在的二代 汽车 来看，已经很优秀的奇瑞还是没有其它车型更优秀了。
国产长安的CS75Plus 汽车 还是相当不错的，这是长安新发动机发布以来的首款紧凑型SUV，长安的蓝鲸发动机其实早在CS75车型上就上车了，并且市场表现异的优秀，不过也和本田的1.5T发动机一样，出现了机油增多的问题，好在通过技术的改进，现在的这款发动机，已经是相当成熟稳定的发动机了，同时还有高动力版本的2.0T版本。加上攻安的变速箱一直与爱信有合作，6AT和8AT的市场表现也是更稳定，油耗的表现也更突出了。颜值也是相当的在线了。这款车是非常值得选择的，上市以来市场的表现也非常的优秀。
而红旗的HS5是另一处定位的车型，更加的大气，不过这款车我了解的不是太多，更多的推荐长安的CS75Plus车型，另个对于 汽车 锈蚀的问题，还是要爱惜 汽车 的，同时国产 汽车 因为价格非常非常的实惠，所以它的成本控制的比较低，这个问题还是要可以接受的，希望现在的国产 汽车 会给你更好的驾驶体验的。
国产 汽车 经过至十年来的快速发展，很多自主品牌已经不辆于国资车。在2019年自主品牌的乘用车销量已经占乘用车市场销售总量中占比的39%左右， 看到这组数据，说明现在国产自主品牌 汽车 是越做越好了，自主品牌 汽车 肯定值得购买。
为什么好多人没有选国产 汽车 自主品牌？
1： 我们中国人都好面子，这大家都知道。如果谈生意的时候，你开一辆国产车，自己就感觉面子有点low了！
2： 我国 汽车 行业的自主品牌，对于的国家来说，有那么一点差距，这种差距我们必须要面对！主要差距存在于这三大件，发动机，变速箱，底盘。这也是好多人，为什没有选择国产 汽车 自主品牌的原因！但是我相信我国 汽车 行业越来越强，这种差距会越来越小的。
3： 保值率，这个保值率确实是国产汽自主品牌一直存在的问题！如果不考虑频繁换车的话，这个问题其实也无所谓。
为什么选国产 汽车 ？为什么值得购买？
1： 同价格的自主品牌 汽车 的 汽车 配置碾压合资车。你自己想想，同一个价格，国产自主品牌 汽车 可以买顶配的，但合资车只能买简配的！那你还为什么不选国产 汽车 呢？
2 ：国产 汽车 自主品牌的用料也是很下本钱的。就拿吉利 汽车 来说，吉利 汽车 车身现在***用的是潜艇式笼形吸能车，它的车身的a柱b柱c柱都是用四层加厚钢板一体冲压成型的，车身达到了五星安全标准。
3： 国产自主品牌 汽车 外观霸气，内饰用料也很踏实，乘坐空间也很宽敞，这些也不输于合资车。这个也很符合我们中国人的选车标准。
如果不考虑性价比的话，国产自主品牌 汽车 是我们最好的选择。 随着这几年的飞速发展，我国 汽车 行业已经出了很多质优价廉的 汽车 。有代表性的 汽车 有吉利的帝豪、博越、博瑞等。比亚迪的唐、宋、等也都很不错，还有长城 汽车 H6，上汽荣威RX5，奇瑞 汽车 星途，长安 汽车 CS75等。国产自主品牌 汽车 真的选择太多了何必要选择国外车合资车呢？合资车也是有很多问题的，丰田本田车身薄机油增多！奥迪大众烧机油等
在这个先进的时代里，人们买车会考虑车辆的外观、性能、配置、油耗等，总之就是会考虑的很全面，不过更多的是听其他人的建议，那就不可避免会倾向已经在中国市场站稳脚跟的合资品牌。可能您已经挑好了一款国产车，不过一想到以前的国产车体验，可能会重新挑选一款合资品牌的车型。所以在这个时候，作为购车意向者的您不要犹豫，看中哪款果断下单，反正车买了，其他也不能说些什么，您说对吧？
而且近些年国产车的发展可以说是越来越好，国产豪华品牌的出现，直到现在的站稳脚跟，国产品牌很不容易了，从质量上面已经抓住了国民车友的心了。
根据您选择的长安cs75p
cs75?plus?还是不错的，前中网cs75plus改编成了贯穿式长安家族式蝶翼式中网，看起来更高端一些。增添了一些高端气息。而18款的75看起来更加简单利索，适合家庭使用。
再有就是车的前大灯，两款车用到的都是以往的LED大灯，穿透性更强，使用寿命更长。cs75plus的大灯线条感更强一些，包括日行灯看起来高端一些。
尾灯方面：18款cs75使用的式贯穿式尾灯设计看起来清新脱俗，适用于大众。cs75plus车尾同样是运动化的风格，尾灯造型相当个性，内部设计很复杂，层次感丰富，下方还有双边双出的排气。
动力方面：18款75仅有1.5t的车型，四驱的1.8，无法满足一些越野一族的需求，新款的cs75plus则有1.5T与2.0T两款，加大了客户的选择性
下面说说红旗HS5
红旗HS5大量***用了红旗U-Concept概念车的设计，飞瀑式的前格栅面积够大，视觉上颇具气势，也符合红旗品牌高端大气的定位。尺寸方面，全新红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。车身面***用了隐藏B柱的处理手法，同时车窗的比例偏小，下宽上窄的设计，视觉上更为稳重。
红旗HS5优点：全新造型，年轻、运动深入人心，内饰豪华 科技 感兼具，互联系统功能丰富。主动安全配置齐全，最大程度上保障了行车的安全性。2870mm的轴距优势明显，后排乘坐空间较为舒适，座椅尺寸适中，软硬度较好。全系搭载2.0T发动机，动力值得肯定。
红旗HS5缺点：隔音效果不太好，低速发动机噪音大， 高速风噪胎噪大。后排中间地板稍有凸起，但不会造成很大的困扰。中控屏幕与遮阳板处偶尔会发生异响。市区路段的油耗有些过高。
况且红旗近一年的销售量已经突破10w量，品质是有保证的，4s店也逐渐也铺开了，维修保养有保障。
个人观点，选车还是看自己喜欢，没必要太在意别人的意见哈哈。
首先，题主的力帆奇瑞的两台车，就是自主品牌的吴下阿蒙，现在士别十年，自主品牌自应该被刮目相看！而力帆已经卖身理想，而奇瑞也在痛失自主一哥后股权改革，都已风光不再，亦不能代表自主品牌，现如今的自主品牌，有吉利这样的销量担当，也有红旗复兴的形象担当，同时还有长安，长城，比亚迪，传祺，荣威名爵，奇瑞等中坚力量。相信有一天，自主品牌 汽车 也像HMOV智能手机一样，闪耀全球，中国制造，加油！
题主纠结的，是自主品牌是不是值得买，这个问题太大了，我将从自主品牌和HS5值不值得买两个方面论述回答你的问题。
1.自主品牌究竟怎么样，值不值得买？
销量：中汽协的数据显示，2019年，自主品牌乘用车销量为840.7万辆，在乘用车市场销售总量中占比39.2%。将近四成的消费者选择自主品牌，而自主品牌的头部品牌包括吉利，长城，长安的销量更是比肩合资品牌，红旗品牌在主流合资品牌价格区间依靠HS5也杀出一条血路。同样的价格更多的配置, 同样配置更便宜的价格, 同级别驾驶品质和整体性能可能略有差距, 但是远远没有价格的差别大, 如果你是一个对品牌不敏感, 注重实用性的人选择自主没有问题。
NVH：自主车在堆物料上比合资车更慷慨，于是自主车一般会比较重。最典型就是Wey VV7、吉利博瑞GE，用料厚道，NVH出色，其实像荣威RX5、传祺GS4、吉利博越等十万级SUV，NVH也做得很优秀，可以跟20多万的合资SUV一拼。反观合资车，近年隔音越来越差。
车载互联：很多自主品牌在智能网联，语音控制尤其碾压合资车，斑马用语音控制雨刷、天窗等能动的装置，但是大多数合资品牌，依旧守旧得很。
配置，这个就不用多说，自主由诞生之初，配置就比合资车慷慨。如今自主车配置不仅强在数量，技术含量也比过往高。例如十几万，就能买到ACC、自动泊车等这类半自动类功能。
质量：这是大家质疑自主品牌最多的地方，因为大家对自主太严苛，对合资又宽容，其实合资也问题频发，丰田本田机油增多，大众断轴烧机油，通用、PSA等可靠性并不出彩。跟FCA里的Jeep、菲亚特比起来，捷豹路虎等，吉利长城长安的质量绝对更好。
空间实用性：这个和配置一样。碾压同价位合资品牌！
当然自主品牌的保值率确实一直是个问题，如果不考虑频繁换车，这个问题也就无所谓，一些保有量大的车型保值率也在上升。
2.HS5简单客观总结一下，外观霸气吸睛，内饰豪华有内涵，用料踏实，操控稳定，舒适性良好，乘坐空间宽敞但后备箱空间较小，动力突出但是油耗感人…做工扎实，当然还有新高尚情怀人士的加成，如果不在意油耗，值得买！
国产车小毛病多问题多？这些怀疑都是若干年前的思想。最近几年国产车发展的真心不错。向长城、吉利、奇瑞、长安、荣威、传祺、比亚迪。三大件外观设计用料还有配置真不比合资差。有些车型比合资品质还好。而长城还出了高端品牌魏派，吉利出了高端品牌领克，还有奇瑞出了高端品牌星途。所以国产的品质 ，质量 服务真的挺好的。
可以肯定的回答，国产车当然值得买。国产车已经不是10年前的境遇，如今在 汽车 销量的榜单，无论是SUV、或是轿车阵营都不缺自主品牌的身影。
如吉利集团的领克品牌、吉利ICON、长安UNI-T、广汽传祺GS4，哈弗H6，无论是设计、还是产品力，都让大家感到惊喜。尤其是哈弗H6，连续80个月霸占国内SUV销量第一名，足以说明国产车造车水准的巨大提升。
另外，受自然环境变化与5G技术发展，当下全球 汽车 市场都迎来 汽车 新能源战略的转型期， 汽车 未来将全面进入新能源、电动化新时代，也就是说国产自主品牌与全球 汽车 品牌，大众、丰田、奔驰、宝马、通用等都站在同一起跑线。
纯电技术、混动技术、甚至车载智能 科技 、自动驾驶研发，无论是国外车企，或是自主品牌都在积极 探索 的。吉利几何A、广汽的埃安、蔚来 汽车 在国内新能源 汽车 市场都有不错的表现。就在前不久，长安 汽车 也在城市道路首秀L3自动驾驶技术的成果。
我们有足够理由相信，国产车迎来的千载难逢的发展机遇，凭借转型期借道超车，为国人造更好的 汽车 ，壮大民族品牌。
肯定值得买！国产车的崛起，给国人带来的是实惠！试想一下没有国产车，国人恐怕依然是花二十多万块钱，才能买一辆合资简配车吧？现在的国产车己今非昔比啦！同等价位国产车的配置远远高与合资车！图适用，会想的人肯定会选择适合自己的车！本人开车四十年，过去开的车基本都是合资车，现在换车我首选的就是国产车！事实证明国产车绝不比合资车差！别在用老眼光，门缝里看车啦！如今的国产车在国外都有了巿场，不仅能说明价格合理！质量也是好的！我认为咱们国人买车主要是观念问题！总认为国外品牌，合资车发展的早，质量，技术就成熟稳定，有盲目崇拜心里作用。其实起步早，有早的优势，起步晚同样有晚的优势！现在 汽车 工业都是流水线生产，起步晚起点高。说实话 汽车 就是个代步工具而己！在国外，特别是欧美国家，及发达国家，人们把 汽车 当成的是代步工具而己，而咱们把 汽车 当成的是身份！是面子！其实买车的目的就是图的自己方便！不论买什么品牌的车，运气好都能买到好车！运气差买什么品牌的车照样能买到次品车！只要能满足自己的需求！能达到目的就行！为什么国内还有这么多喷子们在喷自己的国产车？随着国产车的崛起，相信在不远的将来，国产车一定会成为咱们老百姓的主流 汽车 ！盲目崇拜合资车付出的代价就是要多花钱，买低配置的合资车！
我们国产车之前就被别人贴上抄袭的标签，可能也是因为之前的技术不是特别到位吧，于是就会出现模仿其它车企的现象，但是从现在的市场来看，确实发生了翻天覆地的改变，我们不再是那个只工作抄袭别人的国产车，而是也有了自己的品牌，那现在的国产车还值得大家去购买吗？过来看看维修师傅都是怎么说的吧。
说实话从现在的市场来看，国产的 汽车 从外观上，确实非常符合我们的审美，也正是因为这些出色的表现，才让我们对它更加情有独钟，也有很多车企把比较重要的精力都放在了提高车子的颜值上，如果一辆车子没有第一眼就吸引我们的模样，那它不管，在内饰或者是配置做得再好，也很少有人愿意去买它吧。
就像我们买衣服，如果它外观不是特别好看，就算料子再舒服，应该也不会有人去买它，也正是因为这个很多车企往往忽略了对于车身的要求。国产车值得购买吗？维修工说出实情后，网友：再考虑考虑吧！其实国产车都有一个通病，那就是不够结实，可能我一说到，这个大多数人会先想到日系车。但是国产也同有这样的毛病。
对这样的尴尬局面我们并不是，对于所有的中国车企都是认可的，因为有一些小众品牌确实存在着铁皮过薄的情况。如今的国产车还值得买吗？听懂行人说完，网友：等等再说吧！车企对于这个问题也是比较重视的，它们随着技术的提高，在车身的雪料上也是非常严格的，它们用的密度都非常高，所以这样才能保障我们在行车时的安全。
还有很多车主表示说国产车最大的毛病就是发动机。确实是这样，如果拿它和德系日系作为比较的话，还是有一定差距的，但是我相信在不久的以后，我们国产发动机会进一步走上日程的。其实现在很多人。忽略了车子的质量，只觉得它的外观好看，就去购买它，其实国产车存在的毛病也是挺多的，除了我说的这几种，还有就是它的车漆容易生锈，相信大家前几天也在网上看到过江淮同悦库存如山，而且还出现了大量的生锈吧。
就像我们买衣服，如果它外观不是特别好看，就算料子再舒服，应该也不会有人去买它，也正是因为这个很多车企往往忽略了对于车身的要求。国产车值得购买吗？维修工说出实情后，网友：再考虑考虑吧！其实国产车都有一个通病，那就是不够结实，可能我一说到，这个大多数人会先想到日系车。但是国产也同有这样的毛病。
对这样的尴尬局面我们并不是，对于所有的中国车企都是认可的，因为有一些小众品牌确实存在着铁皮过薄的情况。如今的国产车还值得买吗？听懂行人说完，网友：等等再说吧！车企对于这个问题也是比较重视的，它们随着技术的提高，在车身的雪料上也是非常严格的，它们用的密度都非常高，所以这样才能保障我们在行车时的安全。
还有很多车主表示说国产车最大的毛病就是发动机。确实是这样，如果拿它和德系日系作为比较的话，还是有一定差距的，但是我相信在不久的以后，我们国产发动机会进一步走上日程的。其实现在很多人。忽略了车子的质量，只觉得它的外观好看，就去购买它，其实国产车存在的毛病也是挺多的，除了我说的这几种，还有就是它的车漆容易生锈，相信大家前几天也在网上看到过江淮同悦库存如山，而且还出现了大量的生锈吧。
但是对于这个问题，我们也不能去判断国产车到底值不值得买，你在买车时可以根据自己的需求，如果觉得这辆车各方面条件都比较符合你，那大家可以放心去买，如果觉得你自己更适合其它类型的就去选择别的。你觉得国产车还值得我们去买吗？
写在前面的话
皮卡不仅仅是工具，也成了现在很多爱玩敢想的消费者眼中的大玩具：外观酷、装载能力强、好改装、通过性棒，虽然从政策层面来看不少城市都在逐渐放开皮卡的限制政策，而国内厂家也在这两年不断推出皮卡的新品，但终究还没有成为“气候”，拿北京为例，当我们在北京市交通管理局的“欣欣警官邮箱”留言询问北京市皮卡政策的时候，发现大城市确实对于皮卡还不算友好。所以今天要跟大家聊的这款车型，如果您所在的地区恰好是皮卡的解禁城市，那么恭喜，您玩具的备选目录中又多了一个好选择。
自从长城炮皮卡推出乘用版和商用版之后，身边的很多人都在盼望着长城炮皮卡刚刚亮相上市时候所提到的“越野版车型”。而一批批的乘用版下线销售，长城炮越野皮卡的消息迟迟不见踪影，终于前两天我们在线上对它进行了一次全方面的“观摩”。
外观——永不过时的红黑相间
自从在车展上亮相之后，长城炮皮卡、尤其是越野皮卡的外观受到了不少好评，当国内很多品牌还在使用黑色、蓝色或者银色进行皮卡外观颜色设定的时候，长城炮越野版的红黑相间的配色实在是赚足了眼球（足球迷们有没有想起AC米兰，虽然现在的成绩……哎，不说这个了），这个配色不能说一定就是时下比较流行的，但红黑相间永远代表着一种***和动力。其中黑色主要在前脸、四个轮眉以及侧裙包围集中体现，也跟市面上不少跨界车一样，显得更有“野性”，当然，你要说跟奥迪“allroad”和沃尔沃“CC”一样，估计长城自己也会乐开了花。
同样，由于是越野版车型，除了颜色和包围与普通版大不相同之外，绞盘、涉水喉等一系列越野装备都出现在了长城炮的越野版身上。不管能不能用上，至少目前看来，越野版的范儿有了！所以，长城炮越野版的长、宽、高比普通版有所提升，为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。最小离地间隙245mm，接近角为30°，离去角为26°，也算是一个大个子了。
皮卡内饰必须简陋、配置寥寥么？
还是回到皮卡话题，别说早年前了，现在很多的皮卡车型定位就是简单的工具车，所以厂家也不太会根据现在乘用车（轿车、SUV）的内饰配置理念进行设计生产。不过去年时间，我们前后看到了五十铃的D-MAX和长城炮皮卡的亮相和上市，这两款车型的推出，也是将皮卡“乘用化”走在了前面。
长城炮皮卡内饰相信大家已经通过商用版和乘用版了解很多了，而这次亮相的越野版内饰从风格上更加突出了个性以及舒适。和外观相得益彰，内饰上也是***用和红黑相间的搭配，同时全液晶仪表、大尺寸的液晶中控屏也是让你做在车内不会感到失望。而整体做工也是像自家的SUV产品看齐，这一点，拥有着完善供应商体系的长城汽车不会让消费者失望。
由于车长和车宽的原因，长城炮车内的乘坐空间比较充裕，基本上可以参考目前主流的B级车水平。不过值得一提的是，第二排座椅由于车厢形状和构造问题，靠背角度比较直，要是长时间坐在后排的话，可能会感到一丝不适。
都说了会更加舒适，所以长城炮皮卡在配置中也是加入诸如皮质电动调节座椅、刚才提到的带互联功能的液晶屏、自适应巡航、主动刹车、车道保持、换挡拨片、自动空调、电子手刹等配置，并且针对现在特殊时期，在车型中加入了车规级CN95空滤，基本满足了日常需求。
2.0T?8AT+各种字母上身
前面的文字我想对于长城炮越野版的潜在消费者来说，真的没有太大兴趣，长城到底为这台越野版提供了怎样的动力，在一些电子配置和越野者最为关注的差速器上有什么独特之处？
先说动力，长城炮皮卡为越野版车型搭配了两种动力总成，其中更为广泛使用销售的汽油版本使用了长城汽车的2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，满足国Ⅵ排放标准，而变速箱使用了ZF的8速手自一体变速器。
再说跟行驶、越野相关的配备：首先长城炮皮卡为越野版车型配备了前中后三把差速锁，并且在越野版车型中加入COO蠕行模式、TAB坦克掉头，而7种全地形驾驶模式除了经济、标准和运动外，还提供了雪地、泥地、沙地和低速四驱功能，对于一些“新手”朋友来说，会有更好的驾驶体验。
同时，本次长城炮越野皮卡新增越野专家模式。驾驶员可以通过连续按下ESP关闭按钮启动“专家模式”，这个模式可以关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让驾驶员真正接管车辆，享受真正人车之间的交流。
为了达到更好的越野和通过性能，长城炮越野版还加入了可实现车身高度可调的K-MAN氮气减震，并且配备越野玩家都熟悉的百路驰KO2越野轮胎，虽不能说武装到了牙齿，但从上到下的装备已经齐整许多。
期待风来的皮卡文化
自从推出了长城炮品牌之后，长城皮卡一直在倡导在国内建立皮卡文化，这句话说起来简单，但做起来真的很难。为此，长城汽车也是煞费苦心，在去年国庆黄金周期间，长城汽车使用越野版车型完成了阿拉善英雄会T3挑战赛，并且在乘用版、商用版上市时就开启了皮卡文化的宣讲。而在广州车展期间，长城炮越野皮卡***预售的99辆，很快也是销售一空。不过，就像在文章最前面的文字一样，国内皮卡市场目前还没有全面放开，虽然它的优点很多，实用性很强，不过现在也只能成为消费者的大玩具。话说回来，如果咱们真有条件的话，这么好玩的一台的车，你不了解一下么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车近日宣布对腾翼轿车品牌进行微调，更名为“长城轿车”。自主品牌最怕的就是朝令夕改，缺乏定性。长城的腾翼轿车品类也是刚刚确立两年，骤然更改，不免令人有厌烦感。但细看长城此次为轿车品类更名的缘由，倒并非朝三暮四。长城汽车宣称，消费者对“长城”这两个字有比较特殊的感情，因为“长城”这个名称非常具有中国元素，在全球市场中具备被快速认知和记忆的典型特征。 因此，尽管腾翼轿车卖得不错，长城汽车骤然发现还是有点舍近求远了，现成的母品牌“长城”更具中国元素，因此也更具市场价值。轿车品牌回归母品牌，这也是长城汽车将在国内外市场加速推进轿车战略的一种体现。 现时的车市，中国元素已经越来越值钱。在近日的北京车展上，就出现了克莱斯勒300C如意、Smart龙年特别版等融入中国元素的新车型，比亚迪更将其二代双模电动车命名为“秦”，尽管对这一个具有明确朝代意义的汉字，要使之成为一辆车的标识，尚需更多传播努力，但“秦”的命名，确是一个神来之笔，将中国元素体现得淋漓尽致。
尽管国际品牌，对运用中国元素来忽悠消费者已经驾轻就熟，但自主品牌舍近求远的例子却仍不胜枚举。例如奇瑞的瑞麒品牌，就曾花巨资请来足球巨星梅西做代言，虽有一些轰动效应，却总有不着边际的感觉。反而一些国际品牌，更喜欢用中国明星当代言，以达到贴近本地市场的功效。
要让中国元素为产品和品牌锦上添花，关键还是对产品有足够的信心。如一款车虽然有着中国元素的名称，但出来的模样很快被发现模仿了某国际品牌，那无疑是搬起石头砸自己的脚。产品做得好，中国元素才能起到画龙点睛的功效，拉近和消费者的距离。
另一方面，车企也必须有把中国元素包装成流行元素的能力。像宝马之“悦”，很好地从汉字独特意韵中提炼出品牌元素，并通过一系列带有现代元素的活动加以充实和生活化。那么，“长城轿车”将如何诠释自身的中国元素呢？
大众1.5T新发动机2023年引进，高尔夫中期改款了吧？?上周国产第八代高尔夫在佛山工厂正式下线，而根据此前申报信息来看，新车将继续沿用现款EA211?1.4T和1.2T发动机，传闻中的1.5T?EA211?Evo全新发动机并没有出现。毕竟新的技术需要点“时间”去更新也好正常，你看马自达搭载压燃发动机的昂克赛拉，也不是相隔近一年后才来么。
不过，日前有媒体报道称，这台全新的1.5T?EA211?Evo将会在2023年与国内消费者见面。据闻是为了达到更佳的排放标准。而且到时候发动机的版本也会升级到EA211?Evo?2代，拥有最大功率160马力。最快于2022年底国产，2023年配到新高尔夫上，与欧洲“同步”。看来大众这n性也没谁了，那时候高尔夫应该都中期改款了吧？
恒大汽车一口气发6款新车，网友：车标辣眼睛！?一个新车发布会上，发布两三款新车漫哥觉得已经够多的了，但是一口气发布6款全新车型不知道大家有没有见过呢？8月3日，恒大新能源汽车项目正式对外发布了6款概念车，以及品牌名称、车标。其中品牌名称定名为恒驰，新车命名则为恒驰1——恒驰6，均为纯电动车，涵盖车型有两款轿车、三款SUV、以及一款MPV。
相信对恒大有所了解的都知道，广州恒大足球队在中超可谓是所向披靡，跟广东宏远在CBA的地位不相上下，这么看来许老板发布了“半支”足球队的产品阵型似乎也符合常理。和当年许老板立誓5年之内夺下亚冠一样，恒大汽车也是在各种舆论中踏上了造车之路。不过，从宣布造车到现在，这些“新车”产品如今仍是概念车的状态，所以对于恒大汽车来说这只是开始。
轴距达近3米，领克首款后驱新能源车型谍照曝光?看完了“恒驰”家族，咱们再来关注一下领克家族，到目前为止领克已有SUV、轿跑SUV、三厢轿车等多种不同产品布局，显然SUV占了绝大部分。而在满足了SUV的产品架构之后，领克已经密谋发力新产品了。
近日，网上就流传一组领克新车的谍照，而这台测试车呈现出掀背轿跑的轮廓，或许这就是传闻中代号为DC1E的新产品。根据资料显示，DC1E的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm，显然是款大车。
动力方面，DC1E将提供两种纯电动力系统，分别为后驱单电机和四驱双电机版本，前者百公里加速时间为7.5-8.3秒之间，后者则可达到4.5-5秒。这么看来，这车既有性能，还可以赚“积分”，何尝不可呢？
长城官方回应“拖车钩”***?对于越野车迷来说，配备“三把锁”且售价不过20万的长城炮可谓是良心产品，不过最近就曝出了“拖车钩”***，让不少消费者对长城炮皮卡拖车钩设计结构的安全性产生质疑。要知道拖车钩，对于越野车来说，在穿越过程中脱困是很重要的。同时如果存在问题的话，危险性极高，这让漫哥想起了已故车手徐浪……
而长城汽车得知***后，其官方很快就做出回应，并在8月4日发出声明称对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。
从此事可以看出，长城汽车面对长城炮用户的安全隐患问题积极面对，并对广大用户表示万分致歉，不像某些品牌那样出了问题就避而不谈。而长城汽车的作风，不就是一家良心车企应有的行业态度吗？
|来源网络?编辑|车上还有谁
2020年初虽然***肆虐，给市场和经济带来了严重打击，但后疫情时代的经济复苏却给市场带来了机会，持续两年走下坡路的汽车市场也在今年开始实现了销量增长；而抓紧了这次机会在市场上上搞大动作的汽车品牌并不少。林肯与长安达成共识，长安林肯的出现推动了林肯品牌国产化的重要一步；恒大集团在踢足球、搞房地产和卖矿泉水之余还加入了汽车市场，恒驰也财大气粗地一次发布6款新车；而哈弗也在全网征集新车命名后将全新车型取名为哈弗大狗并投放进市场。
不知道这种新奇的命名模式是不是点亮了哈弗的命名天赋，在大狗上市后的哈弗继续放飞自我，随后公布了一款全新车型，***用了与全新哈弗H6相同的柠檬平台下，并且也公布了极具诱惑力的车型预售价，仅8.90万起。只是不知道这车的名字网友们能接受不，全新车型被命名为哈弗初恋。
初恋这个名字一听便知是一款针对年轻消费者打造的车型，适配的消费人群与自家的哈弗F7比较类似，只不过8.90-11.50万的预售价说明初恋有着更低的售价门槛以及购买难度。而?哈弗初恋已经于11月底的广州车展上正式开启预售，并将于12月内正式上市。
作为一款针对年轻消费者打造的SUV，自然少不了在设计上往年轻化与个性化的方向靠近。前脸的六边形进气格栅造型与全新哈弗H6十分相似，但在灯组设计上初恋却展现出了更加新颖的设计风格，大灯组下方***用了仿散热口设计的黑色装饰板，并且在这部分也加入了LED日行灯的设计。而车尾部分竖状的灯组造型则是与前脸部分相呼应。
而由于是与哈弗H6诞生自同平台，因此两车的内饰部分会有比较高的相似性，两车相似的悬浮式中控屏与功能控制区域的划分，加上造型完全一致的方向盘设计，两车在内饰方面的差异化并不算非常明显。但可以看到在哈弗初恋的中控区域同样***用有软质材料进行包裹，即便是一款10万元左右的SUV产品，哈弗在内饰质感和体验的塑造上也并不马虎。
但作为一款面向年轻消费者甚至可能是年轻人的第一辆车，哈弗在这方面主要还是将产品售价给压下去，打造出一款真正能让年轻人轻松买和轻松养的车型。毕竟在紧凑型SUV市场上哈弗有大狗、H6、M6、F7、H4等多款产品布局，有着足够的市场经验兜底，哈弗初恋的产品定位和定价自然是更加得心应手。
虽然哈弗初恋这个名字听起来比较萌，但该车在产品力以及上市后的横向对比中绝对有着不俗的表现。
市场上压低售价的车型并不罕见，自家的哈弗M6就是一个很典型的案例，利用老款哈弗H6的平台进行生产，在保证产品质量稳定的同时也压低了成本。但哈弗初恋***用的是长城汽车旗下最新的柠檬平台，目前哈弗旗下仅有新款H6和大狗产自该平台，全新的平台不仅给予了车辆更好的燃油经济性以及车身安全性，更是代表着长城汽车最先进的技术应用和技术实力储备。在10万元级别的国产SUV中进行横向对比，哈弗初恋作为长城汽车最新平台技术的受益者，自然有着更强的产品力。
哈弗初恋在产品定位上是一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，但在直接影响车内空间的轴距方面，该车的轴距达到2700mm，甚至优于很多同级别紧凑型SUV。虽然目前车型还未上市，无法直接与一些竞品车型做直接的空间对比，但光看账面数据哈弗初恋确实占据了优势。
作为全新平台下生产的车型，且预售价又给出了十足的诚意，必然是有某些部分对车辆生产成本进行了控制。这台代号GW4G15K的1.5T发动机就是在长城原有1.5T发动机上进行了优化而打造出来的产品，例如喷油压力提升至4.5bar。
***用现有的发动机产品进行升级一来能够让车辆排放达到目前需求的国六B标准，同时产品由于已经在市场上服役多年，质量稳定性也有了一定保障；但最关键的自然还是节省了车辆的生产成本。
其实哈弗初恋在品牌旗下早已有定位与之相近的产品，以哈弗的产品布局来看，初恋比较像是一款整合了哈弗H2和哈弗H4的产品。
从品牌销量进行分析，10月份哈弗H2和哈弗H4的销量分别为1726辆与1007辆，而售价相近的哈弗M6，同月销量达到16657辆。吃了H2和H4销量表现不达预期的亏后，哈弗明白了在三四线城市且10万内消费水平的用户比起精致小车，更想买一款高性价比且满足家庭使用标准的SUV。而为了避免哈弗初恋重蹈覆辙，在产品方面能够明显看出哈弗在设计上结合了两类车型的优势，既H2与H4的精致化，以及M6的低门槛售价。
但如今的紧凑型SUV市场作为竞争最为激烈的市场之一，哈弗初恋的压力可谓不小，同价位的车型就有长安欧尚X7、比亚迪?宋Pro以及瑞虎7等。哈弗初恋的表现只能等待上市后由市场来给出我们答案。
即便不看其他品牌带来的市场压力，光是哈弗自家就有不少车型与初恋在相同的细分市场。
全新哈弗H6作为品牌销量担当，每月5万辆的销量成绩是初恋乃至全系车型翻不过的一座大山。
大狗虽然同属今年上市的新车，但柠檬平台以及越野风格的外观设计展现出了不错的产品力以及极强的个性化。
而售价相近的哈弗M6，性价比和质量稳定性已经得到了市场的充分验证，并且明年还将推出全新车型哈弗M6?PLUS。
无论是来自品牌内还是整个市场，给予哈弗初恋的挑战并不小，想要被如今的市场所接受，必须有足够明显的亮点以及更强的差异化才能更好地被消费者记住。或许“初恋”这个名字就是产品做出差异化和亮点的第一步吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国足球太烂了，尽管中国队没有进入本届南非世界杯，但这丝毫没有影响国人对于世界杯的关注。上千记者奔赴南非，不论是真球迷还是伪球迷，朋友间的聊天也离不开世界杯。喜欢大把大把花钱的汽车企业们自然也不会放过这次机会，各种借势营销花样百出。说起汽车与足球，着中国汽车和中国足球还真有几分相似之处。
一、 市场巨大，潜力无限。2009年，中国汽车市场成为世界第一大汽车消费市场，消费者对于汽车的购买欲望不断升温。而中国的球迷群体也几乎是世界上最大的球迷市场，任何豪门俱乐部都不会忽视这个市场，每年悉数来华。本届世界杯到目前为止收视率最高的一场比赛韩国2:0战胜希腊的比赛中，超过5亿人次收看了这场比赛，其中大多数的收视贡献都来自中国。
二、 成绩低迷，屡败屡战。中国足球的成绩差是出了名的。“冲出亚洲、走向世界”的口号喊了多少年，但成绩反而越来越差，在亚洲球队中也只能算作二流。2002年偶然参加了一次世界杯小组赛，却净吞9蛋，铩羽而归。中国汽车业同样如此，尽管在国内销量不断冲高，但出口却长期低迷。华晨、比亚迪、奇瑞等“要把车卖到欧美市场”的口号震天响，但却不断遭遇“碰撞门”，一次次的受挫，并没有阻断车企们的留洋梦想。长城汽车去年又获得了欧盟的认证，并已经开始将车销往意大利等国。
苏特·厄齐尔自职业生涯以来夺得过西甲联赛冠军、西班牙超级杯冠军、西班牙国王杯冠军、2014年巴西世界杯冠军等。
厄齐尔因在庆祝时做出了口含拇指的哺乳状，左手利用手指构成英文字母M的动作被球迷戏称为“小媳妇”，在比赛中思路清晰、传球准确、速度快、有大局观是厄齐尔的几大特点。
厄齐尔在2012年购置了一台黑色的法拉利458 Italia，对于目前德国最有价值的球员来说458并不算贵，但法拉利对于厄齐尔来说或许有个特殊的意义。
有那么一句话“历史总是惊人的相似”，昔日赛车天才恩佐·法拉利和现在的足球名将梅苏特·厄齐尔竟然如此像，对于厄齐尔来说，选择一辆法拉利也许是一种缘分吧！
在厄齐尔的职业生涯起步阶段，陪伴他的是一台大众集团赞助的三门版高尔夫GTI。
小跳瘙——里奥·梅西
国家队：阿根廷国家队
里奥·梅西作为世界上最贵最有价值的球员之一曾获得过金球奖、世界足球先生和金靴奖，在2014年被评为2013年最佳职业射手奖。
在2012年，巴塞罗那俱乐部赞助了梅西一辆奥迪Q7，这辆车也是他最常用的代步工具之一。
在梅西的***里还有一辆颇受女性消费者喜爱的车——路虎揽胜极光，梅西一家经常开着这辆车载着家人去旅行，这辆车也是在镜头前曝光次数最多的车之一。
除了上述几款SUV之外，梅西还拥有凯雷德、道奇charger SRT8、法拉利F430、奥迪R8等车型，只不过在日常生活中很少开。
其实梅西开这辆蒂亚戈的婴儿车的时候才最帅。
最有价值的年轻球员——内马尔·达·席尔瓦·儒尼奥尔
国家队：巴西国家队
位置：左边锋
1992年出生的内马尔是足球界的一名年轻人，但他一点不比那些老将逊色，内马尔被誉为新时代的“贝克汉姆”，在20岁时他便打入第100个职业进球，早于梅西和C罗，少年得志的内马尔座驾也不输给前辈。
常开的座驾为：奥迪R8 GT
奥迪R8 GT，其搭载了一台5.2L排量V10发动机，最大功率560马力，百公里加速度为3.6秒，最高时速超过320km/h。
2015年，内马尔在社交媒体上发布了一段文字，称自己完成了儿时的一个梦想，他购入了一辆法拉利458。
可能是因为年少气盛，内马尔层多次被媒体爆出在公路上暴力驾驶，在购买了458仅仅10个月之后就在去往赛场的途中发生了***，好在人没有受伤，但车受损严重。
除了超跑之外，内马尔对性能车也钟爱有加，在2017年，内马尔被人拍到驾驶一辆奥迪RS7出现在街头，作为奥迪RS家族的顶级产品，RS7也是3秒俱乐部的成员之一，在上市之初凭借无比强悍的加速打的一众超跑颜面尽失，这一点和少年得志的内马尔有些相似。
在2013年内马尔也接受过赞助商的汽车，不过奥迪Q5相比他之后购入的车基本没有什么存在感，除此之外内马尔还拥有过保时捷Panamera Turbo、奥迪R8 Spyder和大众途锐等车型。
当然作为顶级球星，他名下还有私人飞机和游艇，这个我们就不说了。我们就说车。
国家队：葡萄牙国家队
位置：边锋/中锋
C罗作为和梅西分庭抗礼的当代足球巨星，他不但获得的荣誉数不胜数，和其他球星一样，C罗对豪车的收集上也十分痴迷。
在2011年,C罗以40个进球的破纪录成绩成为西甲联赛年度最佳射手，并获得了2011年度欧洲金靴奖，同年，C罗购买了法拉利599。
C罗是个十足的“超跑控”，除了599之外，在他的名下还有昔日的最强自吸跃马法拉利F12 TDf、兰博基尼的LP700-4、保时捷Panamera和布加迪威龙等，在C罗名下的汽车总数已经超过了20辆，在众多球星的豪车中C罗的车绝对算得上名列前茅。
除了拥有上述豪车之外，C罗在今年还代言了长城旗下的高端品牌WEY。
C罗在众多球星中对于车是最舍得花钱、豪车最多的人之一，对于车的热爱就如同足球一般。不知在今年的俄罗斯世界杯之后C罗还会奖励自己一辆什么样的车。
K神——米洛斯拉夫·克洛泽
国家队：前德国国家队
位置：前锋
上面说的几位大牌球星的座驾，基本都是豪的不能再豪，但在众多球星当中也不乏低调的人，世界杯历史总射手排行版第一，前德国国家队的米洛斯拉夫·克洛泽就是个特例，虽然我们敬爱的K神已经退役了，但介于他突出的成就和他的座驾我们不得不再次提起他。
K神出生于1***8年，在赫赫有名的德国国家队中可以算得上是一位老将了，他是两德统一后首位世界杯金靴奖得主，2014年36岁的K神又帮助德国赢得了世界杯冠军。
在2005和2006赛季，K神作为德甲最强悍的前锋杀手之一，出场26次攻入25球，并且还有14次助攻，一举夺下了德甲金靴和助攻王双料殊荣，这也是K神职业生涯的巅峰赛季，而K神的座驾却相当低调，他的座驾是一辆斯柯达Superb，和他4000万欧元的身价相比起来简直微不足道，这辆斯柯达Superb搭载一台2.5L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，虽然数据不高，但依然抵挡不住K神对它的热爱，他曾多次赞扬这辆车的加速和操控性能。
之后的奥迪曾赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部，期间俱乐部内的球星可以挑选一台自己喜欢的奥迪车，K神并没有像其他球员那样选择一辆超跑，而是挑选了一辆奥迪S8，彰显了自己的与众不同和成熟稳重的特点，虽然是一辆豪华D级车但S8的实力却不容小觑，5.2L V10的自然吸气发动机可以爆发450马力，配合奥迪引以为傲的quattro四驱系统，该车的0-100公里每小时的加速时间仅为5.1秒，稳重大气的外观搭配强悍的性能或许是对K神这位老将性格最好的诠释。
这些国际足球大咖们在球坛都有着不小的成就，众星对于座驾得的选择也暴露了自身的性格特点，你或许对他们拥有豪车无数羡慕无比，但在众多光环的背后是无数辛勤努力付出得来的，正所谓“要想人前显贵，就得背后受罪”，况且对于身价过亿甚至过数十亿的大咖们来说这些豪车并不贵。
回答不易望***纳
