十大魔鬼弯道：10、Dunlop Kurve。 所在赛道：Europe Nurburgring； 所在位置：第8弯道； 通过时速：91公里； 刹车点最高时速超过：281公里； 超车选择：优良。 9、Tosa。 所在赛道：San Marino Imola； 所在位置：第6弯道； 通过时速：84公里； 刹车点最高时速超过：219公里； 超车选择：一般。 8、Dico de Pato。 所在赛道：Brazil Interlagos； 所在位置：第10弯道； 通过时速：75公里； 刹车点最高时速超过：185公里； 超车选择：困难。 7、Epingle du Grand Hotel。 所在赛道：Monaco Monte Carlo； 所在位置：第11弯道； 通过时速：47公里； 刹车点最高时速超过：132公里； 超车选择：困难。 6、Sepang。 所在赛道：Malaysia Sepang； 所在位置：最后弯道； 通过时速：87公里； 刹车点最高时速超过：300公里； 超车选择：优良。 5、Hairpin。 所在赛道：Japan Suzuka； 所在位置：第12弯道； 通过时速：60公里； 刹车点最高时速超过：263公里； 超车选择：一般。 4、La Source。 所在赛道：Belgium Spa-Franco champs； 所在位置：第1弯道； 通过时速：65公里； 刹车点最高时速超过：288公里； 超车选择：困难。 3、Virage du Casino。 所在赛道：Canada Gilles Velleneuve； 所在位置：第12弯道； 通过时速：56公里； 刹车点最高时速超过：298公里； 超车选择：优良。 2、Hockenheim。 所在赛道：Germany Hockenheum； 所在位置：第4弯道； 通过时速：70公里； 刹车点最高时速超过：303公里； 超车选择：优良。 1、Adelaide。 所在赛道：France Magny-Cours； 所在位置：第6弯道； 通过时速：57公里； 刹车点时速最高超过：306公里； 超车选择：优良。
人缘最好的几个车手，一个是库比卡，一个是海德菲尔德，还有维特尔和特鲁利，这四个车手，是公认的，圈内人缘最好的车手。
维特尔，特鲁利就不说了，你看他们拿到分站冠军或优异成绩以后，都会有相当多的车手特地跑来祝贺，在停车的时候，也会接受最多车手的拥抱。
海德菲尔德则是一直以来的低调和温和，而且长时间的交际，在圈内的人缘是非常好的，基本提到海费，你最多提到，他不是一个一流车手，但没有人说海费这个人不好的。
另外一个就是库比卡，更多的车手对他是尊重，他有很强的实力，也有很平和的心情，对很多年轻车手也混的很好，而且更关键的是，老车手们对库比卡坚韧的精神，也很佩服，他也基本不出什么负面的新闻，所以，库比卡其实也是比较没有争议的人物。
大家都在说维特尔是舒马赫的接班人，但是就现在来看，维特尔想赶超舒马赫还有事一定困难的，虽然很多记录都是由维特尔创造的。
维特尔有现在的成绩一方面是靠红牛车队提供的“火星车”，但是在回到欧洲之后火星车的优势在逐步缩小，所以要想有好的成绩赛车的性能是关键。舒马赫曾今的辉煌却在MGP车队中没有任何能力来展示。 车市关键，维特尔要想统治就必须有好车
其次是车技，维特尔还很年轻，但是他的开车风格有那么一丝的保守，想当初的舒马赫那拼劲怎能了得啊，现在的汉密尔顿激进，阿隆索的稳定，KIMI的冷静与火爆结合，等等。维特尔的车技还需进步，只有这样才是获得年度总冠军的前提
再次，车队的合作 法拉利就是个鲜明例子 自从多梅里卡利接管法拉利之后 就一句不振，而红牛车队的纽维与霍纳的配合，以及车手与车队之间的关系 都是统治F1一个时代的关键
如果维特尔所属的车队能一直保持拥有完美的赛车 良好的合作团队协作 再加上自己的不断进步 相信 维特尔的时代就不会遥远了 但是但是 这只是如果
所以说 维特尔要想成为舒马赫那样统治一个时代 还需努力 不是没有可能 只是没有时机
说KIMI跳级进入F1其实不不为过，他跑完雷诺方程式后就直接进入了F1车坛，他的实力非常的强，如果你质疑他的车技或者觉得他不够强，我建议你可以去看一下05年日本站，那时他还在麦克拉伦，和蒙托亚搭档，那站比赛他是从第17位起步，然后一路猛超，在最后一圈的时候他扒掉了费斯切拉，夺得了日本站的第一，在一场比赛中，连续超越16辆赛车，最终问鼎冠军，难道他不厉害吗？所以我觉得KIMI是真的厉害！
实力这两个字太宽泛了，你是说车技，还是说性格，或者心态？
如果说速度，那么我觉得是 莱科宁（别怪我把kimi放在老车王前头，05年的比赛说明一切了，比队友多5圈油还能拿杆位） 舒马赫，阿隆索
如果是稳定的话 舒马赫 阿隆索 应该最好
如果是攻防能力 舒马赫 汉密尔顿（虽然他的超车经常被人诟病）
如果你说性格或者心态 对不起，我想我没这样的权力给予评断，虽然我是kimi的车迷，但是我也不能说他那种内敛沉稳的性格一定多好。所以这个就请自行评断。
至于其它那些人，有些是新人，有些没有完全展现过实力，还要再等几年，毕竟把初出茅庐的小年轻和身经百战的老战士比是不公平的。
我想到了鸟扑一个人的签名。
当一个人25岁的时候，拿着千万年薪，喝着最好的香槟，开着最快的车。而我。。。我自然会不遗余力的黑他。
主要还是alonso的粉丝和法家的粉丝不喜欢他吧。大部分kimi的粉，shumi的粉就算不喜欢也应该不是很讨厌。
其实还是那么简单的事情，tisfo人多，就显得那么多人不喜欢vettle了，毕竟是直接竞争对手。
然后就是却是vettel这几年的车确实太快了，不能看出真实的水平，所以一些老车迷，对技术要求比较高的也会对他质疑。
当然还有一点，车迷总是厚古薄今的。
我倒是很喜欢vettle，毕竟江山代有才人出，各领***数百年。vettle注定会成为shumi之后的另外一个德国***。
10年
红牛车队 维特尔
11年
红牛车队 维特尔
12年
红牛车队 维特尔
13年
红牛车队 维特尔
14年
梅赛德斯AMG（10年由BGP改成梅赛德斯GP，后又改名为梅赛德斯AMG） 汉密尔顿
维特尔如今四冠，15年转会法拉利搭档kimi
