Brock Lesnar（布洛克·莱斯纳）在04年离开WWE后，还真的曾一度短暂发展过美式足球，也就是橄榄球生涯，不过非常短暂，所以是一次失败的职业生涯经历，他曾加入过NFL的明尼苏达维京人队，不过据说他在队中一直有许多争议的表现，最终他选择了离开NFL，结束了美式足球生涯，然后去日本NJPW（新日本摔角联盟）发展过一段时间，然后才在2007年转战综合格斗的~
凯利的计算方法有很多，不同的人有不同的看法。有些对基数（也就是参考陪率）的***用有出入。有些人***用的基数是99家即时平均陪率，有的***用的是欧洲平均陪率（这里的99家陪率和欧洲平均率一定去掉***）。所以对同一公司同一时间不同的人有不同的凯利数值。
具体计算如下：
1、首先计算出每个公司的反还率： F=1/（1/胜赔+1/平赔+1/负赔）
2、再计算99家或欧洲平均陪率的反还率：F99=1/（1/胜赔+1/平赔+1/负赔）
3、最后每家公司胜平负的凯利计算是：
K胜=（胜/99家胜）
F99K平=（平/99家平）
F99K负=（负/99家负）F99
扩展资料:
凯利指数的意义和作用:
从市场而言，各家的凯利指数总是会不同而只有较大的公司如SSP、诸如此类的大公司才能做到其凯利指数趋同于赔付率。通过对市场各家凯利指数差异点和趋同点的判断就能发现一场比赛的趋势，也由于凯利指数是“变量中的变量”总是随市场和平均概率(平均概率又是随着各家概率高低变动的)不断变动的。
就是说凯利指数是能够反映公司的数据的真实趋势和资金流量运动。当然，如果单纯只是看表象，凯利指数显得不完美更加有浪费之嫌，凯利方程式就是专业的凯利指数套用公式，也是让凯利指数数据形成分析利器的数学模型法器。
参考资料:百度百科-凯利指数
中国半潜船发展概况
中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。
1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“泰安口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号。同时，台湾高雄造船厂为挪威船东建造了世界最大的半潜船BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号。（“口”字系列是中远集团对滚装船和半潜式船的命名方式）
“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13000海里，造价2.75亿元，挂中国旗，入挪威船级社（DNV）。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开***平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。
2004年投入营运一年多的泰安口轮进行加宽技术改造，以使适货范围更广。经过改造的泰安口轮，由32.2米加宽到36米，载重吨由1.8万吨增加到20620吨。以更适货的技术规范承运了多项大型海上钻井平台。
在海洋尤其是深海海域中，要精确固位船身位置有一定难度，普通船舶需要抛锚定位。而泰安口轮配备有国际最先进的DP动态定位系统和SSP-5吊舱式全回转电力推进系统。机舱***用高自动化一人驾驶控制系统，可以实现按电脑设定的航线自动行驶。DP动态定位系统，通过卫星定位、高精度的位置传感器、风力风速仪、电罗经等各种参数的运算，可敏锐地进行动态定位，自动控制主推进器、侧推器，使船舶稳定定位在任何预先设定的位置。遥控整个压载水系统，使船舶保持合适的纵倾、稳性和摇摆周期。
泰安口安装有两套船艏侧推器，每套功率800KW。船尾两套SSP-5吊舱式全回转电力推进系统，总功率达2×4700KW，由德国SIMENS公司和Schottel公司联合研制，***用双螺旋桨形式，分别装在一加长轴的两端，转向相同。***用三台中压3900KW发电机组为两台4700KW吊舱推进器和两台800KW侧推器供电。为防止谐波对低压系统的影响，电力系统中增加了两台交流机组向低压配电板供电，实现了中、低压系统的电、磁隔离。
由于***用吊舱式电力推进器替代了传统的大型主柴油机、巨型舵叶推进形式，使得轻巧的螺旋桨可以360度回转，配合DP动态定位系统，能够控制船舶在极小的回旋半径和范围内灵活操纵，实现船舶精确定位，即使是遭遇8级风浪仍能不受影响。
姊妹船“康盛口”号与泰安口技术参数一致，于2003年8月28日在广州交船，8月29日首航前往新加坡装载Transocean公司的Ron T***meyer钻井平台到印度KUTCH湾。该平台长74米，宽61米，高134.44米，重达12500吨，属于超重、超长、超宽、超高的“四超货物，下潜深度达到17米。10月17日运至印度，首航取得圆满成功。2008年8月，中远航运根据市场需要又对康盛口轮进行了加宽改造。
随后，在2007年，中远船运再次向广船国际订购2艘五万吨级半潜船“祥云口”和“祥瑞口”号，此2艘船50000载重吨，总长216.7米，装货甲板178米，型宽43米，总面积超过了1个标准的足球场，可承运世界上90 %以上（单件货物重量48000吨以内）的各种石油钻井平台及大型海洋工程产品，是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。该船型***用先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统,在一个机舱或推进系统发生意外的情况下，凭借另一个独立机舱和推进系统，可继续提供稳定的动力；配备了同类型船舶中最先进的压载系统，船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态比同类船要快，大大降低了货物装卸的时间和风险，这些先进的设计和配置可以最大限度确保船货安全，以满足大型海工产品对运输安全的特殊需求。首制船祥云口轮2011年1月20日投入经营，并首航圆满完成了在新加坡装载两艘118.8米、宽30.40米、共重31000多吨的大型海洋工程驳船往非洲任务。
中交集团下属的中交航运有限公司拥有2条自航式半潜船，其中一条名为“发展之路”(DEVELOPING ROAD)的半潜船子母船，该船1***8年建造，长215米，宽38米，总吨位28592，挂马耳他船旗。“发展之路”是25000吨级的航行于无限航区的半潜船。是国内自行设计的第一艘( 也是世界首创的) 由LPG 船改装成的自航式半潜船。悬挂别国国旗从事营运，主要是为了降低经营成本、航行地域航线少受限制，有利于航运企业的经营。另一台新建半潜船“希望之路”（WISH WAY）也已在2010年10月22日装载着单件重约4000吨的货物从山东蓬莱巨涛海工基地驶往澳大利亚丹皮尔港，开始首航。
“希望之路”型长156米，型宽36米，型深10米，最大潜深19米，举升甲板总面积4300平方米。该船是我国自行设计、自行建造的第一艘大吨位自航半潜船，将主要承载海洋石油开***平台、大型工程船舶、大型海洋工程构件、海上风力发电设施等特种大型货物。“希望之路”通过变压、变频装置联合或独立控制2套推进电动机驱动螺旋桨，在首部设2个首侧推器，尾部设2个襟翼舵，具备DP-1级动力定位能力。在左右尾浮箱上各设一个钢丝绳锚绞车及***作业锚，具有浅水锚泊功能。同时，“希望之路”在国内创新***用24全脉冲交流—直流—交流变频调速系统，大量***用以总线通讯和光纤传输技术为平台的人工智能技术，所有控制均可通过计算机可视界面遥控完成，实现全船数字化远程遥控；新研发的船用多媒体综合数据处理及通信系统（MDPCS），通过可视化智能化人机界面，远程监测观察各系统及设备运行状态和自动工况评估，实现了岸基部门对船舶远程调度、远程指挥、远程管理的可视实时监控。
广州打捞局拥有一艘3万吨级自航式半潜船“华海龙”号。华海龙”号总长182.2 米，型宽43.6米，型深11米，满载航行吃水7.5米，载重量3万吨，举力2万吨，主甲板面积6270平方米，航速12节，具有DP-1级动力定位功能，招商局重工（深圳）有限公司承建，续航力10000海里，自持力60天，可在无限航区航行及进行半潜作业。该船已于2012年3月完成首航。
海洋石油工程有限公司拥有一艘5万吨级自航式半潜船“海洋石油278”。“海洋石油278”由海洋石油工程股份有限公司全额投资，招商局重工（深圳）有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。2010年3月31日，海油工程公司与招商局重工（深圳）有限公司签订建造合同，2010年7月19日，“海洋石油278”开工建造是招商局重工继“华海龙”之后建造的第二条半潜船。船东、船厂、708所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了这艘世界上先进的半潜式自航工程船，并于2012年3月15日成功交船。该船船体总长221.6米，型宽42.0米，型深13.3米，半潜吃水26.8米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船。该船具有DP-2级动力定位功能，全电力驱动，自动化程度是目前国际上同类船中最高的。
“海洋石油278”甲板面积7500平方米，相当于两个足球场大，可用于大型组块的浮托法安装、装卸，运输钻井平台以及其他大型钢结构物；“海洋石油278”亦可可作为浮船坞，承担特种工程船舶坞修；可以运输目前国际上最先进的第六代钻井平台“海洋石油981”；还能兼做深水工程支持船，其先进强大的动力定位系统和自航能力，能与深水铺管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供应，服务于无限航区。“海洋石油278”由海洋石油工程有限公司委托荷兰DOCKWISE运行。
此外，浙江夏之远船务也拥有一艘4万吨级自航式半潜船“夏之远6”轮。“夏之远6”轮是一艘***用先进电力推进技术的自航半潜船，该轮船长195.2米，船宽41.5米，总吨32793，载重吨38000，最大下潜深度23米，甲板面积达6000余平方米。该船于2012年11月开始首航。
中远航运五万吨半潜船
除了泰安口和康盛口外，2008年8月28日，中远航运委托广船国际建造的两艘5万吨新型半潜船，首制船正式在广州黄埔造船厂开工建造，该船预计将在2010年9月正式交付使用，届时将成为亚洲最大、技术最先进的半潜船。
5万吨半潜船是广州龙穴造船基地开建的第一艘海洋工程船，由广船国际和黄埔造船厂联手建造，两艘总造价约7亿元。该船***用数字化操控、双独立机舱、双螺旋桨、电力推进等先进技术，总长216.7米，型宽43米，型深13米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，载重量50000吨；上浮满载货物吃水9.68米，下潜吃水26.8米，配有DPZ级动力定位系统，设计航速14节，续航力达18000海里；全船压载舱容量达8万吨，压载水舱达90多个，借助大型空气压缩机压载时间仅需4小时；该船主电网为6600V，60HZ中压电网；全船结构设计上己考虑日后稍加改装，即可增大尺度和载重量。能以下潜方式装运重3万吨、重心高25米的钻井平台，还可通过船侧或艉部将重2万吨的成套设备装船。
该船船体为钢质全焊接结构，带球鼻艏，配双桨双舵和双艏侧推，四台主柴油机发电和电力推进，船型为重载甲板船，全船用板量两万余吨，主船体钢板厚35毫米，高强度钢用量大，在建造过程中对电站调试、船体焊接、密性试验等方面有较高要求。按照合同，首制船将于2010年9月30日前交付。另一艘姊妹船2009年3月30日在黄埔造船长洲厂区开工建造，预计2011年3月30日交付使用。至2009年8月31日，5万吨半潜船首制船船体首个分段（机舱后段底部分段）已经吊装进坞搭载。这标志着该船由分段制造转入实质性分段搭载总装阶段。 2011年6月28日，5万吨半潜船“祥瑞口”号在广州市南沙中船龙穴造船基地举行建成命名仪式，并将在下月正式投入运营。这标志着我国华南地区在高端、高附加值的特种船舶建造水平再上新台阶，并将提升我国远洋特种船舶运输在国际上的竞争实力。
随着全球石油消费快速增长，油价屡创新高，深海油气工程投资方兴未艾，钻井平台、油气生产设备等相关设备的运输需求快速增长。而全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有19艘，运力严重不足。而全球5万吨级别以上半潜船只有10条，除中远航运外暂无其他新船订单，这10艘半潜船中有6艘为平均船龄超过21年的单壳油轮改造而成，2艘为船龄19年的杂货船改造而成，剩余2艘也是预计2013-2014年将要退役的老旧船。中远航运这两艘5万吨新型半潜船投入使用后，具有广阔的市场前景。公司已签订68项大型海上工程设备运输合同，合同档期已排到2010年。继2011年初成功联手打造了华南地区首艘5万吨半潜船“祥云口”号之后，2011年7月23日，由广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司合作建造的亚洲最大、世界领先的5万吨半潜船2号船——“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
该型船是中远航运股份有限公司为满足全球深海油田开发和建设运输需求而量身订造的特种船舶，共计两艘，***用了目前世界上最先进的电力推进、数字化操控等技术，具有自动化程度极高、设计难度大、结构复杂、建造要求高、建造***性强等特点,是中船龙穴造船基地海工区打造“华南最大的海洋工程建造基地”的标志性产品，也是华南地区船企首次详细设计与建造如此复杂和高难度的特种海洋工程船，开创了中船集团公司两家船企合作造船的先河，标志着我国华南地区高端、高附加值特种船的建造水平迈上了一个新台阶。通过5万吨半潜船的建造和核心建造关键技术的突破，黄埔造船在海洋工程领域的实力得到了跨越式提升。而随着两艘半潜船的相继投入运营，船东中远航运的特种专业船队能力也再次得到了提升，其在海洋工程运输技术方面已处于世界领先水平。
中国海军首艘半潜船加入战斗序列 排水量2万吨
2015年7月10日上午，首艘半潜船东海岛船加入人民海军战斗序列。舷号868,长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨，装备潜浮压载系统，有较强的滚装能力，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。
世界半潜船市场概况
世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。
荷兰DOCKWISE公司成立于1994年，是目前世界最大的多用途海洋重型运输公司，有各类半潜船共计22艘，载重吨合计78.3万吨。其中5艘为运送游艇专用，6艘为改装油轮（T系列），9艘为开放式甲板，平均船龄为22年。其中船龄超过20年的有19艘，多数将在10年内退役。2006年12月23日，Heerema（76%）和WW（24%）把其持有的Dockwise股权全部出售给全球著名的私募基金管理公司3i，成交价格超过7亿美金。3i决定Dockwise当时的管理团队继续管理公司。
挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司现有半潜船4艘，全部为油轮改造而来，载重共计1.73万吨，平均船龄23年。第一条由油轮改装而成的半潜船“Eagle”轮于2006年11月下水投入营运。第四条船“Hawk”轮于2008年10月下水投入营运。
荷兰FAIRSTAR公司成立于2005年7月8日，总部位于鹿特丹。该公司将两条半潜驳船改造成带有自航能力的半潜船。其中“Fjord”号轮，船龄8年，载重24500吨，2008年初交付使用。“Fjell”号轮2008年底交付，船龄也是8年，载重19300吨。
其他潜在竞争对手主要是挪威SEAMETRIC、荷兰ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。其中挪威SEAMETRIC投资5亿元人民币，在中国建造全球首台起吊能力2万吨的双承重吊船，以及两艘35000吨级半潜运输船。荷兰ROLLDOCK订造了8艘8300DWT和4艘10000DWT的半潜式重件运输船，首条于2009年初交付使用。COMBI-LIFT订造了4艘11000DWT的半潜式重件运输船，已下水了2条。
此外，还有一个特殊的竞争对手是中国振华港机集团。1998年以前，荷兰DOCKWISE公司的半潜船，垄断了全球港口机械远洋运输。振华港机建造的港口机械均要花费巨额资金租用其船舶运至欧美。既贵又不准时，还屡屡加价。逼得振华港机一口气建设了22艘六万吨级整机运输船，将荷兰DOCKWISE挤出了港口机械运输市场。面对传统市场萎缩，荷兰Dockwise抓住深海油田开发的机会，将半潜船逐步深度介入石油钻井平台市场。而振华集团在近两年也开始迅速进入半潜船运输市场，改建的半潜船有四艘。
2006年,墨西哥湾受到两场飓风毁坏的113个石油钻井平台多数需要移往韩国等亚洲地区修复,而且随着近海石油***逐渐枯竭,开***远海石油的大型海上钻井平台需求迅速增长,因此半潜船业务也进入繁荣期。
世界最大半潜船
荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号半潜船，是目前世界最大的半潜船。由台湾中船集团高雄小港造船厂建造(HNO.725)，2000年4月交付，最初为挪威奥斯陆海上重型运输公司所有，2001年7月6日转卖给荷兰DOCKWISE公司。该船长217米，宽42米，吃水10米，无遮拦装货甲板长178.2米，面积7215平方米，主发动机功率12640千瓦，2台推进器功率各为2000千瓦，总吨位57000吨级，航速14.5节，航程25000海里，船员55人。该船还有条姊妹船，叫BLACK MARLIN号，也是57000吨级。
2004年，蓝色马林鱼号在韩国现代蔚山尾浦造船厂经过3个月改装，将船身加长7.5米，达到224.5米；船身加宽21米，达到63米；型深13.3米，总吨位提高到76410吨。正常吃水10米，最大下潜深度28.4米，船尾甲板最大淹没深度16米。无遮挡甲板面积增加到11227平方米，甲板负荷27.5t/m2，能运送73000吨以下的货物，航速13.3节。推进主机改为2台Azimuth吊舱式推进器，每台Azimuth功率为4500KW，可360度旋转，能提供运载重大件货物时极佳的操纵性和耐波性。
世界最危险的海运任务
半潜船建造复杂，而使用过程更是凶险异常，由于装载的都是成千上万吨重的超大型部件，重心高，稳性差，易受风浪打击。稍有不慎就会造成船毁人亡的严重事故。因此在每个航次前,都必须用专业软件计算船舶装载运输过程中的各种数据，以控制风险。1999年11月2日，荷兰Dockwise航运公司的“Mighty Servant 2”号半潜船在印尼海域触礁沉没，当时有5名船员遇难。2006年12月6日上午，装载着钻井平台“Aleutian Key”号的荷兰Dockwise航运公司的半潜船“Mighty Servant 3”号在安哥拉Luanda港水域作业时意外沉没。事故发生时海面风平浪静，但从事故发生到半潜船沉没仅30分钟。“Mighty Servant 3号”上21名船员都被救出。钻井平台“Aleutian Key”号也安然无恙，钻井平台上83名乘员无一伤亡。
在国外同行屡屡失手的时候，2003年2月，中远航运泰安口轮首航从印尼顺利承运重约3000多吨的新型船坞抵达韩国，标志着中远航运成功进入了市场。
2003年5月，泰安口轮第二航次，从新加坡成功运载Atlantia公司的Seastar收紧式海上钻井平台(长98 x宽98 x高36米，重5800吨) 到美国得克萨斯州Corpus Christi。这是新加坡有史以来首次建造的超大型深海石油开***设备，也创下了中当时中远航运货物单件重量最大的记录。
2003年7月，泰安口轮在越南现代造船厂装载马来西亚Tali***an公司的大型石油天然气钻井平台中央处理模块（TOPSIDE）到泰国湾，该模块长60米、宽32米、高64.2米、重心高度30.35米、重10900吨、造价近9亿元人民币。然而由于货主故意少报了货物重量，导致该钻井平台模块滚装过程中稳定性极差，严重影响船舶和货物的安全。技术人员经过测算后，认为原因是货物重量多出100多吨。船长几次与货主协商，要求***取减轻货重措施，但对方却说超重问题是由船舶水舱存水量不准所致。为了用事实说服货主和厂方，三方人员组成联合核查组，把水舱逐个打开，核查存水量，最后所得的数据充分证实了船员的计算是完全准确的。货主不得不接受了船长的建议，将平台高处120多吨淡水排出，减低了重心高度，最终顺利完成了海上定位安装。
2004年1月，泰安口轮第四次任务，***用潜装潜卸方式，从韩国三星船厂运载Conoco-Phillip公司的Magnolia收紧式钻井平台模块到美国Corpus Christi，该模块长85米，宽85米，高45米，重10900吨。泰安口轮不仅要将这一庞然大物顺利承运到目的地，而且还要在海上与钻井平台支柱进行以厘米计的高精度动态定位对接。在全体船员努力下，运用DP动态定位系统，创造了一次成功的纪录。
随后在第5航次中，泰安口轮要在美国密西西比河航道内装载长64米、宽29.98米、高13.6米、重4678吨的海上天然气生产加工平台和长30米、宽28米、高10米、重量2771吨的控制平台。由于内河航道狭窄，过往船只频繁，潮水流速较大，下潜装载时又不准封航，还需进行2次下潜作业。可以说操作起来异常复杂。货主对此十分担心，专门请来10多位国际专家进行专题论证。为了消除货主的忧虑，时任船长主动向货主和专家介绍船舶的先进性能及泰安口轮的装载经验，在船员齐心协力下，克服了风大、流急、来往船只频繁等诸多不利因素，顺利将货物装上了船舶，赢得了货主和专家的称赞。
在泰安口轮投入营运前，世界超大型货物运输市场一直被欧洲国家所垄断。在中国海运商的努力下，成功打破了这个局面。2004年9月，在世界最大石油企业—埃克森美孚石油公司对泰安口轮审核过程中，2名特派随船国际资深审核员以苛刻方式对407项内容进行了严格审核，最终以90.7高分通过，成为中远系统第一艘通过埃克森美孚高级客户第二方管理审核的船舶。
2006年8月14日,泰安口的姊妹船——康盛口轮，只用了约8小时，在韩国蔚山成功滚装海上重达6386吨的石油平台PUQC，创下了世界同类船、同类货物滚装新纪录。整个装载过程只用了7小时54分钟，比***的装载时间缩短了3个半小时，同时也创造了滚装同类货物的新纪录。
2009年1月3日上午，中远航运新型半潜船泰安口轮在马来西亚，利用DP动态定位系统将高94米、宽102米、重约12900吨的BOA项目上层模块定点安装成功，再次刷新了半潜船DP安装作业单件货物重量的历史纪录。
欧洲，是分别对胜平负三个结果开出，这也是和亚洲盘最直观的一个区别，它能够直接以数字的形势指明三种结果出现的概率，而亚洲盘很明显做不到这一点。比如： 科隆VS不来梅 3.41 3.26 2.00 （SSP） 埃蒂安VS里昂 3.94 2.99 1.94 （SSP） 我们知道，上面的两组换算为亚洲盘，都为客让半球盘，区别只是在于水位的高低。从理论意义上来说，我们从亚洲盘中能判断出的结果是客队胜利的概率和客队失败和平局相加在一起的概率基本相等。我们无法从半球盘里面得知庄家对于客队平或者负的态度分别如何。但欧洲盘却非常直观的将各个结果的概率说明出来了，很明显，对于不来梅和里昂的平局和失败有比较大的差距。我们先排除掉心理盘因素，这能够从大致上说明博***公司的倾向，同是半球盘，但如果客队不胜，里昂这场相对不来梅而言，平局比失败的概率要大。这也是许多人认为欧洲盘对于***的意义远大过亚洲盘的原因。
草坪有下述分类方法：
按照气候类型可以分为：冷季型草和暖季型草两大类。冷季型草多用于长江流域附近及以北地区，主要包括高羊茅、黑麦草、早熟禾、白三叶、剪股颖等种类；暖季型草多用于长江流域附近及以南地区，在热带、亚热带及过度气候带地区分布广泛，主要包括狗牙根、百喜草、结缕草、画眉草等等。
按植物材料的组合分可分为：1，单播草坪。用一种植物材料的草坪。2，混播草坪。由多种植物材料组成的草坪。3，缀花草坪。以多年生矮小禾草或拟禾草为主，混有少量草本花卉的草坪。
按草坪的用途可分为：1，游憩草坪。可开放供人入内休息、散步、游戏等户外活动之用。一般选用叶细、韧性较大、较耐踩踏的草种。2，观赏草坪。不开放，不能入内游憩。一般选用颜色碧绿均一，绿色期较长，能耐炎热、又能抗寒的草种。3，运动场草坪。根据不同体育项目的要求选用不同草种，有的要选用草叶细软的草种，有的要选用草叶坚韧的草种，有的要选用地下茎发达的草种。4，交通安全草坪。主要设置在陆路交通沿线，尤其是高速公路两旁，以及飞机场的停机坪上。5，保土护坡的草坪。用以防止水土被冲刷，防止尘土飞扬。主要选用生长迅速、根系发达或具有匍匐性的草种。 1．结缕草（Zoysia spp. WillD.）
1．、日本结缕草（Zoysia japonica Steud.）
又名老虎皮、结缕草。主要分布于中国、朝鲜和日本温暖地带。日本结缕草具有坚韧的地下根茎及地上匍匐茎，茎节上产生不定根，幼叶卷曲形，成熟的叶片革质。***成熟易脱落，外层附有蜡质保护物，不易发芽，播种前需对***进行处理以提高发芽率。日本结缕草适应性强，喜光、抗旱、耐高温、耐瘠，在暖季型草坪草中属于抗寒能力较强的种。在-20℃左右能安全越冬，气温20~25℃生长最盛，30~32℃生长速度减弱，36℃以上生长缓慢或停止生长，但极少出现夏枯现象，秋季高温干燥持续时间长可进入枯萎休眠。
2．、细叶结缕草（Zoysia tenuifolia Willd.）
细叶结缕草又名天鹅绒草、台湾草。主要分布于日本及朝鲜南部地区。细叶结缕草是3个种中叶片质地最细的种，但不耐寒，主要分布在热带和亚热带环境中。
通常呈丛状密集生长，茎秆直立纤细。地下根茎和匍匐茎节间短，节上产生不定根。叶片丝状内卷。总状花序顶生，穗轴短于叶片，故常被叶所覆盖；***小，成熟时易于脱落，***收困难。多***用营养繁殖。
2．狗牙根（Cynodon spp. Rich.）
狗牙根又名行义芝、绊根草、爬根草、百慕大等。狗牙根属。狗牙根草具有根茎和匍匐茎，匍匐茎的节间长度因品种不同有所变化。芽中叶片折叠，叶舌纤毛状。由于种和品种的差异叶片质地有粗有细。多年生深根系，可在匍匐
茎节上产生不定根和分枝。穗状花序，***成熟易脱落，具一定的自播能力。
3．钝叶草 [Stenotaphrum secundatum S.（Walt.）Kuntze]
钝叶草叶环很窄，但叶片和叶梢较宽，形成了重要的鉴别特征。在叶环处叶片与叶梢呈90度直角。钝叶草有细长的匍匐茎，能在地面上爬几尺远，无根茎。叶尖呈变形的船形，每个节有时见到两个枝条。
4．美洲雀稗（Paspalum notatum Flugge）
美洲雀稗在同一植株上有芽内叶片卷曲和折叠两种芽型，叶舌短膜状，这些在暖季型草中是不多见的。叶片宽展，叶梢有些压缩，并带有零星的纤毛。依靠短、硬的根茎扩繁。叶片质地比钝叶草细。粗硬发达的根系，具有广泛的适应性，在弱酸至中性的肥沃土壤中生长良好，但尤喜沙性土壤。该草喜温暖湿润气候，但抗寒力差，有一定抗旱性，能顺利生长在干燥的山坡地上。该草侵占力强，覆盖力惊人，极易形成平坦的坪面，有一定耐践踏能力，适于用作公路两边的护坡草坪。该草耐低修翦，留茬高度一般为1.5~2.5 cm，在生长季节应该经常修翦以防止抽穗。
5．***俭草（Eremochloa ophiuroides [Munrvo] Hack.）
***俭草又名蜈蚣草，原产于中国南部亚热带地区，主要分布长江流域以南各地区，中南半岛等地也有分布。膜状叶舌，叶舌顶部有纤毛，是鉴别***俭草的重要特征。叶片宽，叶环紧缩，叶梢与钝叶草相似，但***俭草的叶环有纤毛，叶片下部边缘有毛，有匍匐茎，无根茎。秋冬抽穗开花，总状花序。该草喜光、耐旱，适宜低矮修翦，较细叶结缕草耐阴湿，不耐践踏，需肥量少，是一种最耐粗放管理的草坪。对土壤要求不严，在排水良好、土层深厚而肥沃的土壤上生长茂盛，在酸性及微碱性土中亦能生长。是优良的堤坝护坡植物。
6．铺地狼尾草属（Pennisetum clandestinum Hochst ex Chiov.）
铺地狼尾草颜色浅绿，叶舌毛状，叠式芽形，叶梢被细纤毛包被，叶环上有较长的纤毛，叶片上也有短毛，但不如叶鞘上多。有匍匐茎和根茎，繁殖能力强。种穗短，卷曲穗状花序。在每天低修翦的草坪上，均有种穗抽出，影响草坪草质量。
7．野牛草 [Buchloe dactyloides ( Nutt.) Engelm.]
野牛草叶片的反正面均有细毛。叶片不舒展，有卷曲变形表现，叶色呈灰绿色。叶舌毛状，卷曲芽形，有匍匐茎和根茎。无叶耳，叶环宽，生有长绒毛；雌雄同株或异株。
8．格兰马草[Bouteloua gracilis(H.B.K)Lag.exSteud.]
格兰马草有叠状芽形，毛状叶舌。有短的根茎，叶片尖细。弯曲的花穗从叶轴一侧伸出，呈显著的鉴别特征。 1．早熟禾属（Poa）
1．、草地早熟禾（Poa pratensis L.）
草地早熟禾又叫肯塔基早熟禾、肯塔基蓝草、蓝草等。有地下生长的根茎。草地早熟禾喜光，耐阴性差，喜冷凉湿润的环境，同时具有很强的耐寒能力，抗旱性差，夏季炎热时生长停滞，春秋季生长繁茂。在排水良好、肥沃湿润的土壤生长良好。根茎繁殖力强，再生性好，较耐践踏。
与其他早熟禾区别的关键特征是船形叶尖和芽中叶片折叠状。有根茎，膜状叶舌短（0.2~1.0 mm），这与一年生早熟禾有很大区别。在主叶脉的两侧有两条半透明平行线。
2．、一年生早熟禾（Poa annua L.）
一年生早熟禾又名小鸡草。为北半球广泛分布的一种草，中国大多数地区及亚洲其他国家、欧洲、美洲的一些国家均有分布。船形叶尖和芽中叶片对折，膜状叶舌长是区别于草地早熟禾的主要特征，但某些变种分蘖上的叶舌较短。一年生早熟禾一般视为丛性型，但某些变种也有短的根茎。叶色浅绿，即使在低修翦条件下也经常见到种穗。从技术上讲，一年生早熟禾是杂草，但有时在草坪中最后成了主导草种，还可以管理成良好的草坪草。一年生早熟禾分布广泛，属冬季一年生，夏季常死亡。
3.、粗茎早熟禾（Poa trivialis L.）
粗茎早熟禾源于欧洲、北非和亚洲，现广泛分布于湿润地区。
粗茎早熟禾质地细、多年生、有匍匐茎，膜状叶舌2.0~6.0 mm长，幼叶呈折叠形，成熟的叶片为V形或扁平，柔软；叶片的两面都很光滑，在中脉的两旁有两条明线；叶尖呈明显的船形。无叶耳；具有开展的圆锥花序，长13~20cm，分枝下部***。适宜湿润、冷凉温带地区，喜湿润肥沃土壤，耐阴，不抗旱，常与草地早熟禾混播，以增加草地早熟禾适应阴面环境。
4．、加拿大早熟禾（Poa compressa L.）
加拿大早熟禾有扁平、压缩的草茎，船形叶尖，折叠叶芽，膜状叶舌，茎基在夏末可以伸长。有短小根茎，叶色蓝绿，春、夏茎叶坚挺。加拿大早熟禾适应于较干燥、冷凉的气候。形成的草坪粗、质量低，主要用于粗放管理场合的草坪。夏末茎基伸长后可造成草坪质量的退化。
2．羊茅属（Festuca L.）
1．、高羊茅（Festuca arundinacea Schreb）
高羊茅芽中叶片呈卷曲状，尖形叶尖、叶片质地粗，叶片上面叶脉突出，缺少主脉。叶领较宽，有时呈亮、浅绿色。基部红色或紫色，圆锥花序。普通型有短叶舌和圆形的叶耳，改良型则无这一特征。高羊茅具有显著的抗践踏、抗热、抗干旱能力，同时适度耐阴。缺点是抗冻性稍差，丛状生长，在草坪中常呈丛块状。由于抗冻性能稍差，高羊茅很少用在北方的冷湿带，主要适于南方的冷湿地区、干旱凉爽区以及过渡带。近十年来，高羊茅成了该类地区的重要草坪草类型。
2．、匍匐紫羊茅（Festuca rubra L.）
紫羊茅又名红狐茅，叶鞘基部红棕色，分蘖的叶鞘闭合。幼叶呈折叠形，成熟的叶片宽1.5~3mm，光滑柔软，对折内卷；叶舌膜质，长0.5 mm，无叶耳。圆锥花序。
3．、丘氏羊茅（Festuca rubra ssp. fallax [Thuill.] Nyman）
丘氏羊茅除了无根茎以外，与匍匐紫羊茅完全相同。幼叶呈管状，叶片成龄后则裂开。丘氏羊茅耐阴性好，但阳面也可，比匍匐紫羊茅抗夏季胁迫方面好一些。尽管无根茎，但草皮质量很好。某些品种在修翦高度2.5 cm、向阳的环境条件下寿命可达10年以上。含内生菌的丘氏羊茅抗性增加，适应范围扩大。
4．、硬羊茅（Festuca brevipila Tracey.）
硬羊茅的质地、外观及丛生性与其他细羊茅相同，只有颜色上呈灰蓝色。幼叶鞘呈交叉覆盖形，而丘氏羊茅则是呈管形。硬羊茅同丘氏羊茅相似，更适应于较干旱的环境。但在太湿的年份会变得稀疏。可用于混播增加草坪草的耐阴性。内生菌增强的品种抗性增加。
5．、羊茅（Festuca ovina L.）
羊茅一般用于管理粗放的地方，特别是在不修翦的高尔夫球场的边缘和不能修翦的坡地上。外观上同种丘氏羊茅和硬羊茅相同，质地细，丛生。叶色上同硬羊茅相似，呈蓝绿色。
3．翦股颖属（Agrostis L.）
1．、匍匐翦股颖（A.. Palustris Huds.）
匍匐翦股颖有发达的匍匐茎，叶芽卷曲，尖型叶尖，匍匐茎的节上易生根系。较长膜状叶舌是鉴别的主要特征，叶片的正面叶脉明显。匍匐翦股颖能耐低修翦，修翦高度可低达3 mm，在2.5 mm高度下能保持草坪覆盖地面。温带地区的所有高尔夫球场果领都用这种草坪草。由于其高质量的草坪表面，在热带气候也逐渐应用。匍匐翦股颖在高尔夫球道和发球区当修翦高度在1.25 cm时，可以形成高质量的草坪。过去的十几年里，冷凉气候区用匍匐翦股颖作球道草坪的越来越多。
2．、细弱翦股颖（A. acpillaris L.）
细弱翦股颖质地细，为草皮型多年生草坪草。它通过匍匐茎和根茎扩繁，易形成致密的草坪。地上茎尽管横向生长，但节上不易扎根，不太适宜很低的修翦。适宜的修翦高度为1.25 cm，更适于作高尔夫球道草坪草。
3．、小糠草（Agrostis alba L.）
小糠草又名红顶草。主要分布于欧亚大陆的温带地区。小糠草具有根茎，浅生于地表；卵圆形叶舌，长3~5 mm；叶片线形扁平，表面微粗糙。由于该草在抽穗期间穗上呈现一层鲜艳美丽的紫红色小花，故又名红顶草。该草喜冷凉湿润气候，耐寒，喜阳，耐阴能力比紫羊茅稍差。
4．黑麦草属（Lolium L.）
1．、一年生黑麦草（Lolium multiflorum Lam.）
一年生黑麦草鞘内叶芽卷曲（而多年生黑麦草是折叠），尖型叶尖，爪状叶耳，叶环宽，叶正面叶脉明显，叶的背面发亮光滑。
2．、多年生黑麦草（Lolium perenne L.）
多年生黑麦草叶芽对折，叶尖呈尖型，叶的背面光滑发亮，正面叶脉明显，丛生，普通品种有膜状叶舌和短叶耳，宽叶环。多数新品种没有叶耳，叶舌不明显，有时也呈现船形叶尖，易与草地早熟禾相混。但仔细观察会发现叶尖顶端开裂。不像草地早熟禾那样在主脉的两侧有半透明的平行线。叶环比早熟禾更宽、更明显一些。耐阴性较差。该草喜温暖湿润而夏季较凉爽的环境，耐寒性和耐热性都不及早熟禾。不耐干旱，也不耐瘠薄。在肥沃、排水良好的粘土中生长较好，在瘠薄的沙土中生长不良。当气温低于-15℃会产生冻害。 1．无芒雀麦（Bromus inermis Leyss.）
无芒雀麦叶梢在近叶环处闭合，形成像“V”型毛衣领状。在叶片上有明显的“W”形痕迹。无芒雀麦在某些方面具有特点使其可以用作草坪草。但在低矮修翦的条件下形成粗放、稀疏草坪，因而主要用于公路低养护水平的护坡及设施草坪。
2．冰草
冰草有卷曲的叶芽，膜状叶舌较长，叶舌边缘有纤毛，爪状叶耳。扁穗冰草（Agropyron cristatum）是丛生型，而蓝茎冰草 [Pascopyrum ***ithii (Rybd.) Love] 则有根茎。作为草坪草冰草主要用于干旱冷凉地区，特别是在无灌水条件。草地早熟禾不能正常生长的情况下使用，也主要限于庭院草坪和高尔夫球道草坪。草坪建成初期较漂亮，草坪的密度不如草地早熟禾和多年生黑麦草。
3．梯牧草（Phleum L.）
梯牧草芽中叶片卷曲，尖形叶尖，膜状叶舌明显。茎的基部有明显的膨胀，呈块形加粗，有这种结构的其他类型的冷季型草坪草只有球茎早熟禾。球茎早熟禾则是船形叶尖，芽中叶片折叠。有两种类型的梯牧草用在草坪中，梯牧草Phleum pratense L.在冷季型草坪中是粗质地杂草。梯牧草Phleum bertolonii D.C.为草坪型梯牧草，在欧洲有人用其建植***场草坪。
4．鸭茅（Dactylis glomerata L.）
鸭茅具有船形的叶尖，叶芽中叶片折叠，这两点与草地早熟禾有相似之处。但叶片比草地早熟禾宽，叶色更浅一些。叶稍扁平、压缩，膜状叶舌是在冷季型草坪草中最长的。
5．碱茅（Puccinellia distans L. Parl.）
碱茅丛生，颜色灰绿，芽中叶片卷曲，膜状叶舌。圆锥花序夏季开花至秋季。碱茅对土壤中的Na有较强的抗性，主要用于盐碱土地区草坪建植和公路护坡。‘法次’（‘Fultz’）是碱茅的主要品种。
草坪-几种常见草坪品种的性能对比 人造草坪诞生于上个世纪60年代的美国，它是以非生命的塑料化纤产品为原料***用人工方法制作的拟草坪。它不像天然草坪一样需要消耗生长必需的肥料、水等***，能满足全天24小时高强度的运动需要，且养护简单、排水迅速、场地平整度优秀。目前人造草坪已被广泛用于曲棍球、棒球、橄榄球的专用比赛场地，足球、网球、高尔夫球等运动的公众练习场或作为地面铺装美化室内环境等。
国内最早于80年代末引进人造草坪，直到90年代中后期才得到大面积的推广。它和塑胶跑道一起成为学校运动场地建造的标准模式，替代了大量原本种植天然草坪的运动场地。尽管由于运动安全、场地特性及公众认知等方面的原因，人造草坪的应用范围在一定程度上受到了限制，但随着科技的发展，人造草坪的生产制作技术不断得到了创新和提高。现今***用开网单纤维长丝制成的第六代人造草坪在吸震比率、球反弹滚动、转向数值等场地运动指标上与天然草坪更加接近了，甚至在某些特性上还更具优势。在运动安全性能上，新一代人造草纤维在表面涂层、聚合原料上的改良已经可以有效降低皮肤划伤和脚部扭挫伤等运动伤害的发生。人造草坪和天然草坪各自的优势都相对突出，不足和缺点也客观存在，选择使用的时候必须根据实际情况来综合考虑。
运动性能与天然草坪相比，人造草坪建造的场地通常硬度要大得多，化学纤维的摩擦系数也常常小于草坪草的叶片，在足球运动中就表现为导致球速过快、反弹率过高，从而增大运动员对球的控制难度。
人造草坪相对天然草坪运动特性上的优势在于场地均一性出色，平整度也要好得多，可以充分避免因气候、养护等因素造成的场地状况不良，从而影响比赛。
对环境的影响对空气状况的影响天然草坪由绿色植物组成，可以通过光合作用这一生理代谢过程吸收二氧化碳，放出氧气，并可以吸收二氧化硫、氟化氢、氨气、氯气等有毒气体，起到净化空气的作用。天然草坪对尘埃有明显的阻滞作用，测定数据表明，在刮三四级风时，裸地上空中的粉尘浓度为草坪上空的13倍。研究表明，25平方米的草坪可将一个人呼出的二氧化碳全部吸收，转化为氧气，满足人体呼吸过程中所需的氧气。人造草坪是由聚乙烯、聚丙烯等聚合物制成的非生命物质，不能进行绿色植物的新陈代谢活动，也就不具有调节大气中碳氧平衡的作用。虽然人造草坪可以在一定程度上阻滞尘埃，但不具备吸收有毒气体净化大气的功能。另外，低工艺水平的人造草坪纤维中常含有氯元素杂质，在高温、强日照条件下会分解并释放出氯气，损害空气质量。
对气候的影响天然草坪的坪床是泥沙混合体，结构中有充分的孔隙可以在灌溉和降水过程中积累水分，起到涵养水源的作用。气候炎热时，草坪草用根系吸收深处的水分，通过蒸腾作用带走周围环境的大量热量，有效降低地面温度，调节一定范围内的小气候。人造草坪的坪床结构由橡胶、混凝土或沥青组成，基本不能起到涵养水源的作用，所以不能降低地表温度，而且其热容量小，导致表面温度大幅高于空气温度，特别是在封闭式的体育场中这一问题更为严重。夏季中午时分，人造草坪场地上可以观察到地表附近的空气有明显的受热扭曲现象。有关实验数据表明，30℃以上的高温条件下，天然草坪的表面平均温度低于气温2℃至3℃，而人造草坪表面温度则高于气温6℃至11℃，且随气温升高，人造草坪表面温度上升幅度要明显高于天然草坪。在夏季，人造草坪表面温度很高，如果此时使用者与其发生比较激烈的摩擦，接触部位的皮肤将受到严重的伤害。
最终产物天然草坪所产生的枯草残体在坪床泥沙中的微生物的分解作用下，转化为有机质重新回到土壤中。最终剩余无毒、无害的泥沙混合体，可以向其中添加有机质改良后另做他用。
人造草坪的主要成分聚乙烯属非生物降解材料，经8至10年老化淘汰后，形成数以吨计的高聚物垃圾。国外一般都是由专业公司回收降解，再实现***再生利用，国内可用作路政工程的地基填充物。如场地改为其他用途还需清除由沥青或混凝土建造的基础层。 休闲草草坪特点: 1、 耐高温高寒，可用于室内外任何地方使用。 2、 草坪特别柔软，并富有弹性，舒适感强，适合儿童在上面玩耍，连小动物也很安全。 3、 外观酷似天然草，视觉感强。 4、 铺装好后无需修剪、维护，没有天然草的除草、除虫工作，极大降低了使用成本。
铺装使用的草坪型号为： LA-8010、LA-8106、LA-8110、LA-8112、LA-8115、LA-8116、LA-8210、LA-8212、LA-8215、LA-8216、LA-8220、LA-8310、LA-8311、LA-8315、LA-8320、LA-8515、LA-8610、LA-8615、LA-8620、LA-8810。
