选车，不但和价格、品牌、颜色、保值率等息息相关。实际上，和车主或者家人胖瘦高矮也有关系。譬如个子高的人，选车就没有那么随意了，因为无论是开还是坐，如果车身高度不够，不管是开起来还是坐起来，都会比较压抑。
那么对于高个子女车主或者是家庭乘客而言，买什么车合适呢？先不说价格，至少从类型上看，国际巨星，身高180CM的“霉霉”（泰勒·斯威夫特），几乎选择的都是大体型车。
悍马H2
悍马H2是霉霉的座驾之一，悍马H2车身高度达到2012mm,这个高度一般的SUV也是可望而不可即，就算是全尺寸SUV也鲜有高度上两米的车型。
当然这车现在基本是买不到了，想想V8发动机，油耗百公里22L都打不住，正是应了网友那句话，悍马一直在去加油的路上，虽然没这么夸张，显然这车可不是一般家用的车型。
丰田红杉
丰田红杉是丰田旗下为数不多的百万级车型，在流露出的关于霉霉的生活照里，这款车的出镜率不低。
该车装备的也是V8发动机，为了适应排放标准，丰田红杉同时配备了4个催化器，尽最大的可能将5.7L发动机产生废气进行中和，不过随着大排量时代的落幕，这车的市场空间未来注定越来越小。
奔驰S级
奔驰S级作为奔驰的旗舰车型，在各种商务活动中屡见不鲜。作为国际巨星，霉霉的商务出行选择奔驰S级不意外。
作为全球知名足球教练员的里皮，出行也有选择奔驰S级，可见在商务车领域奔驰S的知名度和认可度还是要强于同级。
路虎揽胜
不管国内如何质疑路虎的豪华车身份，但是作为路虎的超一线车型，路虎揽胜备受企业家、歌星、球星的喜爱。这或许和揽胜的霸气外观，足够宽敞的内部空间有着分不开的关系。
霉霉坐这款车就不意外了，揽胜的豪华程度完全不逊色卡宴，而且气场要比卡宴强不少。这也是为何在很多高端商务接待中，我们很少见到卡宴的身影，而往往能看到路虎揽胜。
凯迪拉克Escalade（凯雷德）
作为凯迪拉克旗下的当家王者，凯雷德是一款百万级的全功能超豪华SUV，也是好莱坞剧的常客。
不过这种超大型的SUV，真的也不适合一般家用。从以上几款车型，可以得出这个结论，高个子女性可以选择的车，主要还是集中在SUV车型，或者大型豪华轿车。
预算充足，那么奔驰S、宝马7系都可以是选择，而在SUV领域，路虎揽胜是不二之选。
如果预算比较低，那么奔驰E、汉兰达、奥迪Q5L也可以作为购车之选。而国产车领域，奔腾T99，马上上市的红旗H9也可以作为高个子女子的选择。
如果作为车主，那么高个子女性能够选择的就很多了，自己去车里试一下便可，因为驾驶位一般空间都要比后排大很多。
主教练：段鑫 助理教练：张泽军\丁哲 守门员教练：李洋
领队：叶羽，队医：朱江华，
队员： 领队:叶羽 主教练:段鑫 助理教练:张泽军、丁哲 01-韩威威 门将 02-朱立江 后卫 03-张明后卫 04-李雪前卫 05-陈军前锋 06-王通前卫 07-李根前卫 08-黄磊前卫 09-陶鹏前卫 10-韩徳明 前锋 11-转 会 预 留 12-孙楠后卫 13-西蒙后卫 14-李冬野 后卫 15-丛霖前卫 16-***前卫 17-郭辉前卫 18-前卫 19-罗德前锋 20-转 会 预 留 21-寇军前卫 22-扎西旺久 前卫 23-刘峰后卫 24-邹正后卫 25-马俊杰 后卫 26-周皓罡 后卫 27-转 会 预 留 28-亚亚后卫 29-次多前锋 30-普布云旦 前卫 31-强巴次仁 前卫
广州医药足球俱乐部由于2009年底在中国足坛反赌风暴中，被查实曾经在2006年甲级联赛，广药俱乐部存在贿赂行为，于2010年2月23日受到中国足协的降级处罚。
北京时间2010年2月23日消息：中国足协于今日上午10点召开新闻发布会，正式宣布对涉队的处罚决定 。 成都谢菲联俱乐部和广州医药俱乐部遭受降级至中甲的处罚； 青岛海利丰俱乐部被取消注册资格并被罚款20万元； 南京有有俱乐部因拖欠球员工资遭受扣分罚款处罚。 关于对广州医药足球俱乐部的处罚决定
2006年中国足球协会甲级联赛8月19日第17轮广州医药足球俱乐部队与山西路虎足球俱乐部队及9月9日第19轮广州医药足球俱乐部队与浙江绿城足球俱乐部队的比赛中，广州医药足球俱乐部实施了贿赂行为。
依据《中国足球协会纪律准则及处罚办法（试行）》（2009）第五条、第四十九条、《中国足球协会纪律准则及处罚办法（试行）》（2006）第六十三条、第三十三条之规定，做出如下处罚：给予广州医药足球俱乐部降级处罚。降至2010年中国足球协会甲级联赛。
1、米其林
品牌创立时间：1889年
品牌发源地：法国
来自于法国的米其林已经有百余年历史，可拆卸、可充气轮胎、重型卡车轮胎、低压胎、子午线轮胎都是它发明的。圆滚滚、萌萌哒的Bibendum先生作为品牌形象代言深入人心。
在F1大赛、WRC拉力锦标赛、勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛等重要赛事场合，都能见到米其林的身影。它是目前市场上主流的品牌，有着世界第二的销售额。主要配套豪华品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级、C级等。属于舒适性轮胎的米其林比较适合中国路况，这也是米其林在中国成功的原因。
2、固特异
品牌创立时间：1898年
品牌发源地：美国
固特异，英文名“GOODYEAR”，它的“飞足”商标非常有辨识度。固特异是世界上大的轮胎生产公司，早在1903年便获得无内胎轮胎的专利。10年，“阿波罗”号14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得进一步的认可。
固特异属于典型的美国品牌，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格偏贵。旗下产品主要配套于奥迪、路虎、宝马等高端品牌车型上，适合那些喜欢稳妥的豪车车主。
3、倍耐力
品牌创立时间：1872年
品牌发源地：意大利
喜欢足球的朋友肯定对这个品牌不陌生，倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力。
甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力属于运动型轮胎，也是早赞助F1的，现在还在赞助WRC。倍耐力轮胎很适合拉力赛路况，抓地超强，很适合喜欢开快车的朋友，不过前提是你能忍受倍耐力同样强大的胎噪。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错。
4、普利司通
品牌创立时间：1931年
品牌发源地：日本
普利司通是世界6大轮胎品牌中“年轻”的，它是唯一一个20世纪才开始做轮胎的厂家。但后来者居上，目前销售额位超过米其林，位居世界第一。
别看翻译名听起来很牛，其实是个日本品牌，原称“石桥牌”，因创始人为石桥氏，所以翻译成英文就变成“Bridgestone”。因曾独家赞助F1赛事，所以品牌知名度非常高，产品线也很全面，国内消费者普遍看重它的耐磨性，但没什么特点，属于比较中性的。
5、邓禄普
品牌创立时间：1888年
品牌发源地：英国
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二。现在主要赞助德国房车***赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是好的。
邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。曾经看过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是好，但是性价比高的。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
6、马牌
品牌创立时间：1871年
品牌发源地：德国
德国马牌也叫大陆轮胎，足球赛场经常能看见它的广告，汽车赛方面好像赞助的不多。马牌和倍耐力是两个极端，以静音和舒适著称，不过马牌不耐磨，抓地力一般，不太适合我国路况。
许多欧系汽车都非常钟爱马牌，如奥迪A4、宝马3系等等。目前在国内广告做得很少，知名度没有米其林那么高，但是性价比的确是一线品牌中突出的。
7、韩泰
品牌创立时间：1941年
品牌发源地：韩国
韩泰轮胎来自于韩国，在国内的保有量非常高，大众和北京现代都经常用韩泰的产品进行搭配，因其有非常高的性价比，而且耐磨程度较高。但数年前被质检总局点名发布风险警示，以及相***回，让韩泰的品牌影响力大打折扣。
8、锦湖
品牌创立时间：1946年
品牌发源地：韩国
锦湖同样来自于韩国，在各式专用轮胎领域均取得不错的成就，它也是韩国唯一一家生产战斗机轮胎的企业，在英超、法甲、LPGA巡回赛、方程式赛车等赛事中有许多赞助活动。受2011年召回影响，锦湖近这几年的日子不好过，今年已有媒体曝光双星要并购锦湖的消息，并希望借此进入一线品牌行列。
9、优科豪马
品牌创立时间：1917年
品牌发源地：日本
优科豪马轮胎，前称为横滨轮胎，横滨橡胶株式会社已于2008年将其在中国的名称正式更改为优科豪马，也是其英文名称YOKOHAMA的谐音。经过漫长岁月累计下来的经验与技术，也已成为其不可代替的财富。
优科豪马开发了降低车辆行驶中空气阻力的轮胎设计技术。该技术作为减少轮胎滚动阻力的新型环保技术、可改善车辆行驶中轮胎周边气流的流动，从而达到减少油耗的环保效果。
优科豪马常见配套车型为日韩品牌，现为保时捷新款911，718Boxster、718、Cayman配套。优科豪马轮胎排水性好、刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好，缺点是不耐磨，噪音大。
10、佳通
品牌创立时间：1946年
品牌发源地：韩国
佳通来自于新加坡，专注于赛车运动多年，1993年来到中国，轿车、SUV、轻卡轻客、卡车、客车等各种车型的轮胎都有生产，以耐磨性著称，在国内与厂商合作较好，在许多畅销车型上都得到了配套。
足坛球星的薪水是普通人望尘莫及的，他们一周的薪水可能要赶上普通人十年的工资。如此富有的球星在豪车上的花销也肯定不菲。不过如今，许多精明的球员宁愿租一辆新的 汽车 也不愿买。欧洲目前流行着一种长租 汽车 的服务（Car Leasing），简单来说，消费者在租车后需要每个月缴纳租金，就可以在一定时间内获得车辆的使用权。
奥巴梅扬、贝尔、梅西和凯恩都租了车，租赁给了他们多种选择，如果他们不喜欢了自己的旧车，他们就可以换掉。而且，足球界的大佬们更愿意租下那些价值不菲的豪车，而这通常是一款更为普通的 汽车 。
那么，这些大佬每月要付多少钱？他们又付了多少首付呢？以36个月的使用期为例，首付相当于六个月的租金。当我们来细数一下他们每月在车上的花销需要多少钱。
这位阿森纳前锋以对跑车的热爱而闻名。奥巴梅扬拥有一辆价值200万英镑的法拉利和多辆兰博基尼，这些豪车都是他买下的。而在他的车队中有一辆奥迪R8，据说是通过这种方式租来的，价值16万英镑，折合人民币140万。
那么他只需要付出10万人民币的首付款就可以租下这辆跑车，然后预计每月支付16000人民币，鉴于他刚刚与续约，薪资水平大幅上涨，这些钱对他来说当然不算什么。这位31岁的队长经常在他的社交媒体上晒他的5辆被喷成五颜六色的豪车。
梅西是这个星球上薪资最高的足球运动员，他在2019年的各项收入合计达到10亿多人民币。这位巴塞罗那王牌球星也有着让人羡慕的一众 汽车 藏品。在他的一队价值数百万英镑的超级跑车中，有一辆雷克萨斯RX450h。这部车也是长租服务租借来的，这辆雷克萨斯价值58484英镑，折合50多万人民币，需要30000多人民币的首付款，而每月费用只需要5000多，这样的价格对于国内的普通消费者而言也是可以接受的。
这位英格兰王牌射手是英国 汽车 迷，捷豹、路虎都是他喜爱的品牌。在他的***里有一辆价值44431英镑的捷豹F-Pace。然而，他只花了3245英镑就租了下来，这对热刺前锋来说一点也不算什么，而且F-Pace的月租金只有540.99英镑。
坎特可以算是非常谦虚低调的球星了，当他在去切尔西之前为莱斯特城效力时，他的座驾仅仅是一辆mini cooper。当然，在加盟切尔西后，获得了更高的薪水这位法国国脚也鸟枪换炮，开起了大奔。但Mini伴随了他很久，要想租这辆车，首期付款仅为1536英镑，每月仅需256英镑。这可能比大部分国产品牌还要便宜，虽然这只是租赁的价格。
曼联的林皇驾驶的是一辆售价107988英镑的路虎揽胜运动版SVR。租赁它需要首付5772英镑。每月支付962英镑。
威尔士边锋从回到了热刺，在从热刺转会之前，年轻的贝尔给自己买了一辆奥迪Q7，新车售价6.1万英镑。这款SUV租赁的话每月可花费520英镑，首付款为3468英镑。拥有了Q7后，贝尔的高尔夫球杆也有足够的存放空间。
世界杯巨星豪车大PK，谁最牛
根据德国《转会市场》2018年的最新报价，巴西的内马尔和阿根廷的梅西，身价均为1.8亿欧元，也就是超过13亿人民币！
这些在钱堆上踢球的巨星们，日常座驾也十分壕气。接下来我们就来看看他们的爱车，是不是符合你对他们的印象呢？
梅西 阿根廷队
里奥·梅西（Lionel Messi），司职前锋，现效力于巴塞罗那足球俱乐部。金球奖、金靴奖、世界足球先生、2013年最佳职业射手，他是拿奖拿到手软的牛X存在。其中，从2009年首次捧杯，梅西用7年时间5夺金球奖，2009-2012实现金球四连冠。
《福布斯》2018年榜单显示，梅老板目前年薪已经达到8400万美元，年收入1.11亿美元！与此相比，他的座驾风格跟他的人一样没有巨星架子，常被媒体拍到的是一辆路虎揽胜极光。平时，梅西还会开着玛莎拉蒂GranTuri***o MC Stradale去训练。
路虎揽胜极光玛莎拉蒂GT MC Stradale除此之外，他还拥有奥迪Q7、道奇Charger SRT8、法拉利F430、凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LX570、奥迪R8等豪车，不过这些跟他的地位和收入比起来，真的很低调。
奥迪Q7法拉利F430
C罗 葡萄牙队
克里斯蒂亚诺·罗纳尔多，简称C罗，葡萄牙足球运动员，现效力于西甲马德里足球俱乐部，身兼葡萄牙国家队队长，司职边锋/中锋。33岁“高龄”的C罗本次世界杯表现十分亮眼，在对战西班牙一战中上演帽子戏法，一战封神，几乎凭借一己之力带领葡萄牙队将打平。
作为当今球坛唯一能与梅西比肩的巨星，C罗年收入1.08亿美金，这还不算个人投资部分。C罗在球场上以惊人的速度和体力出名，而他对于座驾的选择也更看重速度，是一位十足的“超跑控”。你能想到的豪车，他的***里都有。
最为吸睛的就数下面这辆布加迪Chiron，全球***500台，价格高达170万英镑，搭载了8.0升 W16四涡轮增压发动机，1500 马力的最大功率，百公里加速不到2.5秒。
布加迪Chiron法拉利599兰博基尼 Aventador保时捷911 turbo S此外，C罗还拥有阿斯顿马丁的DB9、卡宴Turbo、莱斯莱斯幻影、兰博基尼LP700-4等豪车。据不完全统计，C罗买车的花费已经超过了600万美元，其豪车的数量已达20台，真的是有钱任性的代表了！
内马尔 巴西队
内马尔·达·席尔瓦·儒尼奥尔（Neymar da Silva Santos Júnior）出生于1992年，司职前锋，巴西国脚，在桑托斯成名，被称为球王贝利接班人的最佳人选。他20岁的时候就打入100粒职业进球，2017年8月以2.2亿欧元创记录的转会费加盟大巴黎，如今的身价排名世界第一。
比起他的身价，内马尔的座驾也是比较低调的。他常开的是赞助商奥迪送的一辆R8 GT（售价约200万，配置5.2L排量V10发动机，最大功率560马力，百公里加速3.6秒）。
内马尔最中意的座驾也许是法拉利458 Spider，因为他曾发布一张合照，称之为“自己的儿时梦想”。
法拉利458 Spider内马尔拥有的最贵汽车，是一辆玛莎拉蒂MC12，售价高达41.5万英镑，全球仅生产50辆。车身全由碳纤维制造而成，搭载6L V12自吸发动机，百公里加速度仅3.8秒。
玛莎拉蒂MC12除此之外，内马尔还拥有大众途锐、奥迪RS7 Sportback和保时捷Panamera Turbo等车型。
保时捷Panamera奥迪RS7在汽车储备上的低调也许是因为内马尔更喜欢上天下海。2012年他买了一艘78尺的二手意大利Azimut（阿兹慕）豪华游艇，加盟巴萨后，他花1000万欧元买了一架私人飞机，从此海陆空都不能阻止他了。
这么多壕气座驾，你觉得哪个最牛？
2022世界杯正在如火如荼的进行，各国球队正在为了小组赛出线使出浑身解数。在过去的几天，我们看到了奇迹的沙特、坚韧的日本、救赎的阿根廷……各国在赛场激烈竞争，在汽车工业领域的表现如何呢？本文给大家分享一下本届世界杯的热门夺冠强队的汽车工业发展情况。
夺冠热门1巴西：是汽车大国，但不是汽车强国
足球在巴西不算文化，应该算是刻到民众骨子里的日常，几乎都是球迷。罗纳尔多、小罗、卡卡、内马尔等球星都来自巴西。在本届世界杯中，巴西队在热门夺冠球队中位列第一，毕竟它曾获得5个世界杯冠军、4个联合会杯冠军、9个美洲杯冠军。
而巴西的汽车工业就不像足球那么霸道了，自主品牌只有两家——Agrale汽车和TAC汽车，大部分汽车都来自外企和合资，奔驰、大众、丰田等世界巨头在巴西都有自己的工厂，所以巴西算是一个汽车大国，但离汽车强国还有很远的距离。
夺冠热门2比利时：生产技术优秀，人均汽车产量世界第一
比利时队号称“欧洲红魔”，在今年8月国际足联公布的FIFA国家队排名中，比利时排名第二，妥妥的夺冠大热门。作为一个足球历史相对较短的国家，甚至还有过连续几届未获得世界杯参赛资格，如今成长为顶级球队，实属不易。
汽车工业方面，比利时虽然没有算得上名号的自主汽车品牌，但作为“西欧的十字路口”，比利时的汽车工业十分发达，人均汽车产量世界第一，沃尔沃、奥迪、福特、大众等品牌纷纷在这边建立了工厂。可以说比利时的汽车生产技术还是十分先进的，无奈汽车工业还需要丰富的设计研发经验，这也是比利时缺乏自主汽车品牌的主要原因。
夺冠热门3阿根廷：各大品牌在此建厂，新能源开始流行
因为马拉多纳、梅西等球星，很多不怎么关注足球的人都对阿根廷情有独钟，虽然初战意外的败给了沙特，但幸好在与墨西哥的比赛中获得胜利，最后一轮如能能战胜波兰就可以出线，希望阿根廷不再哭泣！
汽车工业方面，阿根廷在燃油车时代并没有留下让人有印象的自主汽车品牌，不过随着新能源潮流的来临，出现了一批本土制造的电动车，但还没有形成规模。和巴西一样，阿根廷也有不少车企的组装工厂，每年的生产和出口数量都十分可观。
夺冠热门4法国：国内无人问津，在欧洲是香饽饽
法国队在足球领域表现一直可圈可点，是欧洲乃至世界范围的足球强国之一。在本届世界杯的实力也可谓所向披靡，对澳大利亚4：1，对丹麦2：1，连胜两场，在姆巴佩等年轻球员的带领下，高卢雄鸡越看越有冠军相。
在汽车领域，法国也有大家熟知的品牌，比如标致、雪铁龙、雷诺等，法系车一直以天马行空的设计闻名，在车流中的辨识度很高。很多人可能认为法系车在国内比较边缘化，所以在世界范围也不怎么样，其实不是的，法系车在欧洲的认可度非常高，比如标致508，在欧洲的销量一直是超过帕萨特的存在。
夺冠热门5英格兰：现代足球和工业革命的发源国，老牌底蕴尤在
应该没有人不认识贝克汉姆，就像没有人不认识劳斯莱斯，这是英国的两大标志，作为现代足球的发源国，英国的足球文化十分深厚。本届世界杯，英格兰第一场大胜伊朗，不过在和美国队的比赛中，收到球迷的嘘声。还是期待在接下来的赛程中，这个老牌强国能给我们带来精彩的竞技。
在汽车领域，英国作为工业革命的发源国，汽车工业自然也是十分发达，而且出现了一批享誉全球的豪华品牌，比如劳斯莱斯、捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、迈凯伦等。不过自21世纪以来，英国汽车品牌大多逃不了被收购的命运，但这不妨碍这个老牌汽车工业强国在车迷心中的地位。
