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65、德国金龟子汽车：该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能
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当前位置：猫扑汽车 >新车>进口车上市> 最丰富的动力选择 2009款奥迪A6全系详解
最丰富的动力选择 2009款奥迪A6全系详解
2008-08-22 10:01:49 来 源： 已有评论(0)
前不久，奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料，包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外，偏航警示系统以及两侧盲区系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。
前不久，奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料，包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外，偏航警示系统以及两侧盲区系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。
2009款奥迪A6尾部更动感
外形变化明显，处处体现动感
新A6外形上的变化再一次印证了当今汽车设计更加运动化的趋势。LED的运用，使车灯成为一大亮点。下方排列6个LED小灯泡的大灯，不仅引人注目，更包含了自适应照明系统、动态转向照明系统、远光灯系统等先进技术。尾部变化同样体现了运动化趋势，行李箱尾端微微上翘，扩压器变得更宽，排气管也更加粗壮。
09款奥迪A6车灯大量使用了LED
2009款奥迪A6大灯下排列的六个LED小灯泡十分吸引眼球
改款后的A6车身总长4.93米、宽1.86米、高1.46米，保持了其优雅的比例。奥迪S-line套件能够满足大多数对个性和运动需求，包括18寸轮毂和运动运动座椅以及一些个性内饰装潢。
09款奥迪A6外观
内饰基本不便，MII再次升级
与现行款相比，2009款A6的内饰造型变化不大，在保持简洁、雅致风格的同时，技术上做了进一步升级。令奥迪自豪的MMI系统得到优化，功能也有所加强，导航地图将可以提供鸟瞰视角。另外，新的MMI将配备一块40GB的硬盘，用于存放音乐和超过5000条地址信息。
09款奥迪A6和A6 Avant
十款高效引擎耗油率降低15%
2009款奥迪A6将提供极其丰富的发动机选择，包括6款汽油发动机和4款柴油型号，全部用了奥迪最优秀的发动机技术。
2009款奥迪A6 S-Line版外观
在汽油机方面，最低端的2.0升4缸涡轮增压直喷(TFSI)发动机拥有170马力。之后是两款带有AVS气门正时系统的2.8升V6直喷(FSI)引擎，分别可以提供190马力和220马力。V6 3.0升机械增压发动机是奥迪家族的新成员，最大功率290马力，这款引擎可以使A6在5.9秒内从静止加速到100KM/H。而高端的4.2升V8 FSI发动机能够提供350匹马力。
相关链接：机械增压+燃油直喷—奥迪将推出3.0TFSI
3.0升V6机械增压直喷发动机
柴油TDI发动机有四种选择，包括2.0升的两个版本和2.7或3.0升的V6版本。基础版的2.0升发动机被称为TDIe，其中e代表高效的E-model。如果使用Multitronic变速箱，2.0 TDIe版A6由静止加速至100公里/小时需要9.9秒，最高时速可达204公里/小时。2.7升和3.0升的V6 TDI发动机也达到了极高的效率，其中2.7升车型最大功率190马力，峰值扭矩380牛米。而3.0升车型达到了240马力和450牛米。
09款奥迪A6 Avant
值得一提的是，2009款A6家族的耗油率降低了15%。最环保的2.0TDIe柴油发动机配合6速手动变速器时，耗油仅为5.3升/百公里，二氧化碳排放也仅有139克/公里。汽油车型方面，装配6速手动变速箱和190马力2.8升FSI发动机的车型百公里耗油仅为8.2升，而220马力发动机搭配M0ultitronic无级变速箱的车型百公里耗油也不过8.2升。即便配备Tiptronic手自一体变速箱和Quattro驱动系统的3.0升车型耗油也只有9.5升/百公里。
09款奥迪A6 Avant
Quattro系统更先进 可装配全系列车型
自从1980年奥迪凭借Quattro车型赢得拉力赛冠军之后，Quattro一直就是奥迪最为自豪词汇。从2009款A6开始，即便最低端的2.0升 TDIe车型也可以装配这一系统。在常规状态下，Quattro系统将按前轮40%，后轮60%的比例分配。当遇到紧急情况时，机械管理的Torsen差速器可以将最多65%的扭矩分配给前轮，最多85%的扭矩给后轮。
09款奥迪A6
S6动感十足 RS6动力超越M5,E63 AMG
至于那些对4.2升V8发动机仍然无法感到满足的狂热分子，奥迪准备了S6、S6 Avant和RS6供他们选择。S6和S6 Avant装配的V10自然吸气发动机有435马力。更加强劲的RS6装备5.0升V10发动机，这台发动机在两个增压值为4.6bar的涡轮增压器帮助下可以达到580马力和650牛米，完全超越了奔驰 E63 amg的514马力和宝马 M5的507马力。此外，RS6还装配了干式油底壳和陶瓷刹车碟等只有属于高性能跑车的配置。
09款奥迪S6和S6 Avant
虽然动力异常强劲，但我们仍然不用担心RS6的安全性。只要不启动Sport模式，ESP车身稳定系统将很好的帮助驾驶者轻松享受驯服V10发动机的乐趣。
09款奥迪RS6
09款奥迪RS6
09款奥迪S6、 S6 Avant和RS6
Allroad车型炫耀Quattro光辉历史
我一直认为，奥迪Allroad车型除了占领细分市场外，另一个重要的目就是为Quattro技术搭建一个展示平台。随着当今SUV概念的流行，以及SUV车型越来越公路化、运动化，奥迪Allroad的处境变得尴尬起来。
09款奥迪A6 Allroad Quattro
但奥迪毅然保留了这一车型，想必这款车日后必将为追忆奥迪的光辉历史做出更多贡献。在外形上Allroad也更多借鉴了Audi经典元素。当看到Allroad粗壮的进气格栅时，让人不由得瞬间想起2000年的Rosemeyer概念车，甚至久远的Audi Union时代的那些辉煌赛车。
09款奥迪A6 Allroad Quattro
从八十年代中期奥迪100进入中国成为妇孺皆知的“官车”，到如今街上随处可见的一汽大众A6 L，奥迪品牌在中国的地位始终无可替代。无疑2009款奥迪A6全系列车型将会让广大中国消费者和车迷期待不已。相信明年中旬左右，加长之后的2009款A6就会在国内投产，不过S6、RS6和Allroad仍将会以进口的方式销售。
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关键字： 奥迪 | A6 | S6 | Allroad
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粤东线概况
东线包括广州东部增城市、惠州市的龙门县、博罗县、惠州市区和惠东县景点，线路设计是景点主要分布在广惠高速沿线周边，方便自驾游，预计需要三天时间。从广州市区出发，通过环城高速———广深高速———北二环高速后，可以进入广惠高速。该线路可以让游客领略到广东名山大川的恬静、大海的壮阔、绿道的休闲、温泉的舒爽以及乡村农耕的怡然。
第1站 增城市
自驾线路：广州市区———环城高速———广深高速———北二环高速———广惠高速———仙村出口———荔新公路———增城市区“增江画廊” ———增派公路———小楼镇———小楼人家景区
地处广州东部的增城市，除了工业发达外，近年的旅游业也是发展迅速。自驾旅程推荐“增江画廊”之美誉的增城市区增江河畔绿道和小楼镇的小楼人家景区。
“增江画廊”由増江东西两岸从初溪水利枢纽工程到白湖百年飞榕约20公里岸线的自然景观组成，伴随着增江河的映衬，使城区增江河两岸犹如一幅巨型的山水画。画廊东岸以增江街沿江自行车健身道为主轴，起点鹤之洲湿地公园，终点为白湖乡村
生态公园，全长约13公里。画廊西岸景区生态湿地公园、雁塔公园、西堤体育公园，荔江公园、滨江公园和约23公里的自行车健身路径、莲塘春色等多个旅游节点。现在是增城市民休闲首选地点，每逢节日都有大量市民和游客在绿道上骑自行车。喜欢骑自行车的驴友不妨把自己的自行车带上。
小楼人家景区位于增城北部，是南国乡村大公园的门户景区，是把岭南文化、广府文化、自然景观文化、农耕文化的有机结合，真实体现了当地原生态、原民居、原民俗，想体验农耕乐趣、品尝农家美味、感受农家休闲的游客不容错过。
旅游贴士：
1、如果喜欢农家生活的感觉，小楼镇有农家客栈。
2、美食：目前正是增城迟菜心上市高峰，可在景区周边农家乐餐馆用餐，驰名的还有小楼冬瓜宴、丝苗鸡饭、增江河鲜。
第2站
龙门县
自驾线路：增城市区———S119线往北———龙门县永汉镇南昆山温泉大观园———南昆山自然保护区
惠州市龙门县拥有丰富的森林和地热。南昆山保护区与广州市辖区的增城、从化交界，拥有丰富的动植物。难能可贵的是山上负离子含量高达11万个/立方厘米，空气清新，是一个名副其实的“大氧吧”。冬天寒潮来时，树木时有结冰，可以看到“树挂”的景象，是摄影爱好者冬季不可错过的地方。
喜欢泡温泉的游客，来到南昆山当然也不会失望，山下永汉镇的南昆山温泉旅游大观园是冬天享受温泉泡浴之旅游度胜地，而再往北就是另一知名温泉地龙门温泉。
旅游贴士：
1、可以选择在温泉度村过夜，也可以买门票泡温泉，另在住农家客栈。 2、美食：南昆山客家豆腐、三黄胡须鸡、山坑螺、观音菜。 第3站 博罗县
自驾线路：永汉镇———S119———增城———荔新公路———广惠高速———博罗罗浮山出口下———罗浮大道———罗浮山
第3站博罗县
最出名的莫过于罗浮山了，是我国道教十大名山之一。广惠高速博罗罗浮山出口下直走罗浮大道，即到罗浮山大门口。景区内有大小山峰432座，飞瀑名泉980多处，洞天奇景18处，石室幽岩72个，有九观、十八寺、三十二庵。史学家司马迁把罗浮山比作“粤岳”，所以罗浮山素有“岭南第一山”之美称。葛洪、吕洞宾、何仙姑等人都在这里留下了传诵千古的故事。
如今罗浮山养生也闻名全国，是广东首批19家中医药文化养生旅游示范基地，正深入挖掘中医药文化和养生文化，全力打造中国一流、世界知名的养生旅游基地，将是融合道教养生、温泉养生、运动养生、生态养生等各种养生形式的高端山地旅游度目的地。罗浮山百草油、酥醪菜（仙人菜）、云雾甜茶、矿泉水等是知名特产。
旅游贴士：
1、如果选择在罗浮山上住宿，需注意昼夜温差较大。早晨可以山上看日出，气势磅礴。
2、美食：仙人菜干汤、罗浮上素、清炒山坑螺。
第4站 惠东县
自驾线路：罗浮山———广惠高速———广惠高速终点———深汕高速往汕头方向—
——稔山、白云出口下———324
国道汕头方向———稔山镇———大埔屯———巽寮
广惠高速的终点便是惠东县。这里有丰富的旅游，众多的自然景观和人文景观。
境内有国家级海龟自然保护区港口海龟湾，有地处沿海的巽寮滨海旅游区和南门海海水浴
场，
有被誉为
“广东省历史文化名城”
的平海古城和建于明清时期颇具特色的多祝皇思扬古
围村，有远近闻名的九龙峰旅游区，有省级的古田自然保护区，有“东江红都”高潭老区等
众多旅游景区景点，集海、湖、江、泉、瀑、岛和名山古刹等各种旅游于一体。
正值冬季，
很多游客不喜欢到海滨旅游。
其实，
由于不是高峰季节，
到海滨游客减少了，
才能让你肆无忌惮的享受一流的阳光和空气，领略蓝天、白云、沙滩、海浪的诗情画意，何
况广东沿海并不算太冷。
位于惠东县城平山镇南面的巽寮湾，
处于稔平半岛核心位置，
是粤
东数百公里中海水最洁净的海湾之一。
除了干净的海滩外，
海滩上软细洁白的海沙含硅量高
达
99%，有“天赐白沙堤”美誉。踏足沙滩，
你可以在沙滩上脱下鞋子尽情地嬉戏，
感受脚
板与细沙的摩擦。傍晚依靠在一起看日落，晚
上租上一个烧烤炉和朋友一起烧烤观星，
早晨
迎接第一缕的阳光。有兴趣的游客可携带足
球、排球、拔河等于沙滩，还可以到紧邻
银滩路和沙滩的高尔夫练习场打高尔夫，
甚至
参加出海或上神秘的三角洲岛。
旅游贴士：
巽寮湾美食街是大型海鲜美食
一条街，享受当地特色海鲜大餐。
第5站 惠州市区
自驾线路：
巽寮———324
国道———惠州大道———惠州市区———西湖———惠州
大道北—行—小金口———广惠高速———广州。
如不进入惠州市区：巽寮———324
国道———广惠高速———广州
中午，是离开巽寮湾的时候了。你要是还有兴致，可以到著名的惠州西湖。在历史上，
惠州西湖曾和杭州西湖、
颍州西湖合称为中国的三大西湖。
惠州西湖是宋代大文学家苏东坡
被贬到过的地方，
“东坡到处有西湖”，苏东坡给西湖留下胜迹。景区分为丰湖景区，平湖
景区，
菱湖景区，
鳄湖景区，
南湖景区，
高榜山———红花湖景区，
金山湖景区，
景观由
“五
湖六桥十八景”组成，景色优美。
粤西线概况
西线包括了肇庆市的端州区、德庆县、封开县，云浮市的郁南县、新兴县，线路设计主要是
依托广昆高速沿线景点，方便自驾，全程约三天时间。该线路，从广州市区出发，经广佛高
速———广三高速———西二环高速后进入广昆高速，
沿途经典景点多、
结合近年兴起景点
也不少，
更深入到农村乡野，
体会到有浓郁粤西特色的岭南风俗民情，
旅途最后安排温泉景
点，又能消除疲劳，期过后有充沛精力工作。
粤西线概况
第1站肇庆市区
自驾线路：
广州市区———广佛高速———广三高速———西二环高速———广昆高速
———肇庆东出口———肇庆二桥—
——肇庆市区
肇庆是粤西最出名的旅游城市，
鼎湖山、七星岩大家已是耳熟能详，
市区内的宋城墙、梅庵、阅江楼等历
史人文古迹也不少。特别介绍的是，
有
“中国最美绿道”
之称的星湖绿道，
它环绕七星岩景区、星湖国家湿地公
园而建，全长
19.1
公里，沿线串联波
海公园、伴月湖公园、黄蜂岗公园、
牌坊公园、新东门广场等多个环湖公
园、广场，是环湖观景休闲绿道。骑
车或漫步绿道，行游山水湖畔间，有
人在画中走的意境。
旅游贴士：
肇庆是国家级历史文化名城，
市区及城郊的旅游就非常丰富，
西江边的紫云谷，
高
要的广新生态园和黎槎古村等都不错。
美食：裹蒸粽、文庆鲤、麦溪鲤是当地的美食代表，西江河鲜也非常好吃。
第2站德庆县
自驾线路：肇庆市区———G321———悦城龙母庙———德庆县城———S352———
官圩镇———金林水乡、盘龙峡
德庆县的旅游业近年不断升温，
除了原来就享誉省港澳的龙母庙之外，
近年开发的金林
水乡和盘龙峡景区都吸引着大批游客。
盘龙峡景区内峡谷漫长，山水田园风光无限，
2000公顷绵延无尽的原始森林和无数种
争奇斗艳的珍稀植物，
把这里装扮得五颜六色。
景区邻近的贡柑果园也是硕果累累。
游客可以亲自摘贡柑，品尝“贡柑美食宴”，以及浸泡最新推出的“皇帝金汤”池，享受以贡柑为原料
的特色温泉。峡谷空气负离子含量达每立方米12.5亿个，是南中国最大的天然大氧库。
就在盘
龙峡附近的金林水乡，地理形势奇特也值得一游，“寿星、金龟、蝠、鹿、鹤”五山环绕村庄，有五山会局之势。独具水乡特色，古来就有两河五大井，两河就是金林河、古岚河，村内的四大井和村外的“井”是“龙眼”，它们从各家各户的门前流过。
旅游贴士：
1、德庆贡柑远近驰名，现在盘龙峡推出了“贡柑节”。另外可以在盘龙峡内酒店住宿。
2、美食：德庆的竹篙粉，首乌饼，酿大薯、煎土狗、广佛手、山坑鱼很有特色。
第3站封开县
自驾线路：盘龙峡———G321———S266———杏花镇———斑石村———S266———龙山（小桂林）
封开县历史悠久，旅游丰富，有世界第一大石———大斑石，也有“小桂林”之称的龙山景区，但因为知名度并不算高，所以游客不算特别多，特别适合自驾游。大斑石位于距封开县城48公里处的杏花镇斑石村，是一个半球状花岗岩体，高191.3米，长1350米，宽695米，周长4100米，占地
1101亩，远远看去就像一座挺拔的山峦，被誉为“天下第一石”。大斑石不仅可以登，更可以攀，
华南最大的户外攀岩项目就在这里。如刀削的陡峭山壁，攀起来是有惊无险，***万分，攀岩运动爱好者可不能错过。
龙山（小桂林）景区位于河儿口镇，以石灰岩熔岩景
观为主，主要由以石钟乳、石笋、石幔组成晶莹璀璨、变
幻莫测、千姿百态、栩栩如生、精工细琢、鬼斧神工的自
然景观。区内山清水秀，鸟语花香，山水辉映的迷人景色，会让你有如回归大自然那种清新
和置身于梦幻般仙境的感觉。
旅游贴士：
1、封开是古代秦汉时期进入广东的第一站，当地方言被考证为粤语源头，但是发音与
我们熟悉的大不同，听起来很有意思。当地独有的杏花鸡也非常有名。
2、美食：白切杏花鸡，清蒸贺江竹鱼，莲都山羊，罗董牛肉干，龙潭莲藕。
第4站郁南县
自驾线路：龙山（小桂林）———S266———G321———封开西江特大桥———广昆高速郁南入口———广昆高速广州方向———连滩出口下———S352———光二大屋———张公庙———S352
———大湾古建筑群
说到郁南县，大家可能会感到有点陌生，其实这里的民俗文化保全得非常好，拥有“中国民间艺术之乡”的美名，而散落在乡间的岭南特色建筑也非常有欣赏价值。 有着近二百年历史的“中国民间艺术之乡”郁南县连滩镇，在西坝石桥头有一座修建于清代嘉庆年间的独特建筑———光二大屋，集防火、防盗、防洪一身，在国内绝无仅有。大屋又称“清代古堡”，占地10亩，133间房屋呈回字形分列，整体为五进五路的大型围屋格局，外边用一圈8至9米多高、0.8米厚的砖墙围着。大屋内外，有几百平方米的平整地面，间杂着泛黄的色泽，人如走在玻璃上。
连滩镇中心的张公庙，是为纪念明朝万历年广东总兵张元勋而建，至今已经400多年。在连滩，张公、张公风俗、张公文化吸引着数以十万计的各地信众年年前来虔诚拜祭，400多年来香火鼎
盛绵延不断,场面热闹壮观。
大湾镇五星村大湾寨则有一个古民居建筑群，
规模较大，布局较集中，是一个具有浓厚粤西地方
艺术特色和民俗风格的建筑群。该古民居建筑群无
论古民居或祠堂，
都重视石雕艺术品；
中门和屏风、
瓦檐则有繁多的木刻浮雕，图案工艺精细，景物活灵活现，人物栩栩如生。至于内外墙壁则
有大量的灰雕、壁画、诗词墨宝，在粤西地区堪称瑰宝。
旅游贴士：
1、郁南人民风淳朴，有别于城市的慢生活可以让人身心放松。
2、美食：连滩酿豆腐、都城木薯角、通门捞大头笋、罗子丹竹鸡、清蒸西江嘉鱼、千
官香花鸭等。
参考资料：
唯我华悦一家!华悦汽车
2、捷达：理性价值超越表象
3、索纳塔：衡量价值新典范
4、SAAB9-5：飞一般的驾驶感受
5、中华：超越期待超越自我
6、：德国科技轻松享有
7、不但你吃亏，我们也吃亏。
8、德国大众：“小即是好。”
9、动静皆风云。上海奇瑞轿车
10、高尔夫：杰作天成一见如故
11、中华：蜕变是成熟更是新生
12、奇瑞·旗云：原动力
13、奇瑞·风云：动静皆风云
14、轻轻一抓就起来!东风装载机
15、汽越野，西部先锋。一汽汽车
16、千锤百炼，郑州东风!东风汽车
17、东风世界，无忧无虑。东风汽车
18、华兴汽车，名车之选。华兴汽车
19、时尚潮流，旗舰产品。旗舰汽车
20、乘风千里，得意万里!万里牌汽车
21、高尔夫：很生活--世界经典两厢车
22、龙江客车，时代新型!龙江牌汽车
23、得意!南京伊维柯!南京伊维柯汽车
24、代名车，中国江铃。中国江铃汽车
25、强者，强自内心。上海帕萨特轿车
26、勇往直前的伴侣--北京吉普有限公司
27、奥拓，向我们驶来!长安奥拓牌汽车
28、征服北极，横越沙漠--福特六和汽车
29、后轮驱动欧美佳：平稳征服人生曲折
30、依兰特：给我一个美名送你一部靓车
31、广州本田，阔步向前。广州本田汽车
32、捷达前卫，低耗如驼。一汽捷达汽车
33、红旗世纪星，驾乘更从容。红旗汽车
34、“燕京”汽车伴君万里行!燕京牌汽车
35、乘风跃进，得意万里!南京伊维柯汽车
36、华夏第一乘，三峰伴君行!三峰牌汽车
37、用户满意年，满意在浦沅!浦沅牌汽车
38、上海通用别克轿车：当代精神，当代车
39、买车当然选择江铃jmc。中国江铃jmc汽车
40、捷达营造全新驾乘空间。一汽捷达汽车
41、步到位，步步到时位。中国重汽斯太尔
42、SAAB95：系出瑞典国门--飞驰动力驾御自由
43、奇瑞·QQ：秀我本色--个性的共鸣反应
44、微型汽车精品，中国柳州五菱。五菱汽车
45、真诚的奉献，明智的选择。北京轻型客车
46、夏利2000------小型车中的高档车。夏利汽车
47、路遥知马力，日久见“跃进”!跃进牌汽车
48、制动之灵敏，定会让你欣赏不巳!浦沅牌汽车
49、桑塔纳为中国足球尽心尽力!上海桑塔纳轿车
50、中华：如蛹化蝶以革命技术呈现全新中华轿车
51、卡迪拉克轿车：将力量、速度和豪华融为一体。
52、桑塔纳轿车，最完美的驾驶体验。上海桑塔纳轿车
53、今日拥有金虹桥，明天就是金百万!金虹桥牌输送机
54、日本丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车。
55、帆风顺万里行，得心应手开“南菱”!南菱牌微型汽车
56、成功路上，“燕京汽车”，助您一臂之力!燕京牌汽车
57、富兰克林牌汽车：一辆永远不会给你带来麻烦的汽车。
58、宝马轿车：即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人。
59、将高科技武装到每一颗螺丝钉。。。。。。北京吉普汽车
60、小旋风、新时尚、新感受，四轮驱动展豪情!小旋风牌轿车
61、用户信誉维系“东方”信誉，使用满意就是“东方”标准!东方牌汽车
62、邦迪亚克牌汽车：坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。
63、菲业特轿车：开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。
64、克莱斯勒汽车：你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了
65、德国金龟子汽车：该车唯我华悦一家!华悦汽车
2、捷达：理性价值超越表象
3、索纳塔：衡量价值新典范
4、SAAB9-5：飞一般的驾驶感受
5、中华：超越期待超越自我
6、：德国科技轻松享有
7、不但你吃亏，我们也吃亏。
8、德国大众：“小即是好。”
9、动静皆风云。上海奇瑞轿车
10、高尔夫：杰作天成一见如故
11、中华：蜕变是成熟更是新生
12、奇瑞·旗云：原动力
13、奇瑞·风云：动静皆风云
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47、路遥知马力，日久见“跃进”!跃进牌汽车
48、制动之灵敏，定会让你欣赏不巳!浦沅牌汽车
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50、中华：如蛹化蝶以革命技术呈现全新中华轿车
51、卡迪拉克轿车：将力量、速度和豪华融为一体。
52、桑塔纳轿车，最完美的驾驶体验。上海桑塔纳轿车
53、今日拥有金虹桥，明天就是金百万!金虹桥牌输送机
54、日本丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车。
55、帆风顺万里行，得心应手开“南菱”!南菱牌微型汽车
56、成功路上，“燕京汽车”，助您一臂之力!燕京牌汽车
57、富兰克林牌汽车：一辆永远不会给你带来麻烦的汽车。
58、宝马轿车：即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人。
59、将高科技武装到每一颗螺丝钉。。。。。。北京吉普汽车
60、小旋风、新时尚、新感受，四轮驱动展豪情!小旋风牌轿车
61、用户信誉维系“东方”信誉，使用满意就是“东方”标准!东方牌汽车
62、邦迪亚克牌汽车：坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。
63、菲业特轿车：开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。
64、克莱斯勒汽车：你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了
65、德国金龟子汽车：该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能
66、德国金龟子汽车：该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能
1、无需资金保证，当天全部搞定。
2、你我再贷，一路贷一路爱。
3、诺信分期付款，让买车更简单。
4、超低车优贷，快乐行天下。
5、诺信汽车金融，买车不再是梦。
6、分下期，买车总如意。
7、车亲家，为您的爱车找到新家。
8、更迅速更容易，享豪车享生活。
9、超低首付购名车金融名企易车贷。
10、车贷低首付，豪车开上路。
11、购车易，首付低，易车贷无需等待。
12、豪车随时开，首付低息无担忧。
13、更迅速更容易，享豪车享生活。
14、超低首付，尊贵享受。
15、轻松豪享车，经济零负担。
16、高效快捷低首付，二手豪车任你购。
17、二手宝马、路虎，贷车非你莫属。
18、车价超低首付，手续简单、急速。
19、超值简单最低价，极速贷车就找我。
20、惠及万家，普通百姓亦能开豪车，开好车。
21、没钱买车不要急，满容易贷帮助你。
22、品质卓越，你值得拥有。
23、专业全方位，购车服务零距离。
24、一切购车繁杂，我们都让它变得简单。
25、二手奔驰宝马，优贷政策，让你买车无忧虑。
26、购车繁琐，车满易为您开锁。
27、您美好的前程，就从这里开始。
买车可分期。
买车没压力。
分期还贷。
汽车开来。
各时期主要机型
1、第一次世界大战
(1)、英国
F.B.5 Scout D F.E.2b Sopwith Pup F.2B 骆驼歼击机 Sopwith三翼机 S.E.5a
(2)、法国
Nieuport 11 Mieuport 17 Spad S.VII Hanriot HD.1 Spad S.XIII
(3)、德国
E. III D. II D. III Dr. I HD. 1 D. Va D. VIII D. VII
2、二次世界大战
(1)、美国
陆军航空队:P-35 P-36 P-38 P-39 P-40 P-46 P-47 P-51 P-61
海军:F2A F4F F6F F4U F7F F8F
(2)、英国
空军:飓风 喷火 格斗士 无畏 大鹏 莽汉 彗星歼击机 台风歼击机 暴风雨歼击机 Beaufighter
海军航空队:海燕 海火 萤火虫
(3)、苏联
I-15 I-16 MiG-3 Yak-1 Yak-3 Yak-9 拉格-3 La-5 La-7
(4)、德国
Bf-109、Bf-110、Fw-190、Ta-152、Do-335、He-219、Me-163、Me-262、He-280、He-162、Me-210、Me-410、He-100
(5)、日本
陆军航空队:战斗机 一式歼击机 二式单座歼击机 二式双座歼击机 三式歼击机 四式歼击机 五式歼击机
海军航空队:96式舰上歼击机 零式 紫电 紫电改 雷电
(6)、意大利
CR.42 MC.200 MC.202 MC.205 G50 G.55
(7)、法国
M.S. 406 D.520 Potez 630 MC-152 C.714 NC-600
3、喷射时代
(1)、美国
空军:F-80 F-84 F-86 F-89 F-92 F-94 F-100 F-101 F-102 F-103 F-104 F-105 F-106 YF-107 XF-108 F-110 F-111 F-4 F-5 YF-12 F-13 F-15 F-16 YF-17 F-19 F-20 F-117 F-22 F-35
海军:FH-1 F9F F11F F2H F3D F3H F4D F7U FJ-1 F-8 F-4 F-14 F/A-18 F-21 F-35
(2)、苏联/俄罗斯
米格-15 米格-17 米格-19 米格-21 米格-23 米格-25 米格-29 米格-31 米格-35 米格-42 苏-7 苏-15 苏-27 苏-30 苏-31 苏-32 苏-33 苏-34 苏-35 苏-37 苏-47 苏-50
(3)、欧洲国家
法国:神秘式 超级神秘式 幻影III 幻影5 幻影F1 幻影2000 阵风
多国合作:狂风战斗机 台风战斗机
瑞典:J 29 SAAB-32 SAAB-35 SAAB-37 JAS-39
英国
空军:吸血鬼 标枪 猎人 闪电
海军:毒液 海雌狐 弯刀 海鹞
(4)、中国
歼-5 歼-6 歼-7 歼-8 FC-1 歼-10 歼-11/SU-27 歼-12 Su-30 经国号
(5)、日本
F-1歼击机 F-2歼击机
(6)、以色列
幼狮歼击机 狮歼击机
在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等任务。在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如、石头等，企图击毙对方的飞行员，这就是“空战”(Combat)最早的起源。1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳·索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了歼击机空战的第一次胜利。随后，德国的“福克E3”式(外号信天翁)由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的歼击机。被协约国方称为“福克式的灾难”。这个阶段的歼击机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低。
P-51与F-15战斗机
在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是机枪同步射击装置。这个由荷兰所发明的装置让机枪的能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。
到一次世界大战结束时，歼击机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。
2、两次大战间的发展
虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。
民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。另外一个是客运与货运市场的逐渐成长。在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。
流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力，用收放式起落架等等。
英国格斗士歼击机，是英国在二次世界大战前最后一款双翼歼击机设计
除了在流线型设计上下功夫之外，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的。在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后，汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解，同时，螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。
到了30年代中期，各国最先进的歼击机设计多半具有这些特点：单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，用液冷式发动机的设计多于用气冷，火力由用口径的轻机枪提升至12.7毫米或者是0.50英吋以上口径的重机枪或者是20毫米以及更大口径的机炮。
二次世界大战时期
第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后，空中武力印证空权对于战争与作战的重要性，第二次世界大战开始印证了这套空权理论。轰炸机的发展肯定了理论部份的观点，但歼击机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。歼击机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量，在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。歼击机不仅仅担任阻止轰炸机的任务，也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论，大战开始前，许多国家对于歼击机的发展强调拦截对方的轰炸机，飞行速度的重要性放在优先地位。也因此早期美国陆军是以“驱逐机”称呼当时的歼击机。
在大战结束前，歼击机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个世代的来临。短短几年之间，歼击机使用的发动机出力从数百匹直线上升到超过两千匹马力，速度直线上升到接近音速的区域，航程超过2000英里，最高升限到达4万英尺。
(1)、液冷与气冷之争
基于冷却的需要，液冷发动机的汽缸排列成挟长形，迎风截面积比气冷发动机要小，机身产生的阻力也相对较低，对于需要高速的歼击机来说相当重要，也是二次大战开始之际，许多有能力生产的国家首要选择。像是德国的Bf-109，英国的飓风与喷火歼击机，美国的P-40，苏联的MiG-3歼击机等等。
气冷发动机的输出发展潜能比较高，同时必须要以较大的输出来克服阻力。可是提升输出的重要方向之一就是增加环状汽缸的圈数，造成额外的冷却问题需要解决。散热不良的第二排之后的汽缸会使得汽缸的外璧因持续高温而变红，导致汽缸损毁的状况。美国国家航空咨询委员会（NACA）率先设计出多种可以降低阻力的发动机外罩，其他国家相继用或者是以此为基础发展，使得大出力气冷发动机的冷却和减低阻力的两大需求都获得适当的解决，广泛的被许多国家用，譬如德国的Fw-190歼击机，美国的F6F，F4U以及壮硕无比的P-47歼击机，苏联的La-5歼击机等等。
气冷发动机比液冷发动机有设计与生产的优势，对于工业设计或者是生产能力较弱的国家来说是常见的选择，其中又以日本的情况最为明显。日本当时较为先进的歼击机中，仅有量产以德国DB 601液冷发动机为动力的三式歼击机飞燕。
到了大战中期，为了满足输出马力需求大幅上升的状况，液冷发动机从极为普遍的V型12汽缸提升为X或H型24汽缸，气冷发动机则由一排，两排提升到4排汽缸的庞大架构。虽然这些活塞发动机能够提供二战前无法想像的动力输出，可是替代动力的发展在二战结束前已经逐渐明朗化，活塞发动机与螺旋桨的搭配注定要走下歼击机动力的舞台。
苏联La-5歼击机
(2)、空用的变化
随着金属结构成为歼击机的设计主流之后，机上携带的各种机枪炮的威力也必须提升以维持破坏效果。1930年代中期歼击机的武装有几种不同的使用型态：
用数量较多的口径的机枪，大部分与当时各国陆军的使用的或是轻机枪口径相同。譬如英国用8挺0.30英吋机枪。
用少数轻与重机枪的混合搭配，重机枪的口径也有陆军使用的相同。譬如美国以0.30和0.50英吋口径搭配。
用机炮与口径机枪混合搭配，机炮口径以20毫米居多。譬如德国和日本都是以20毫米机炮与轻机枪混合。
其他比较少见的包括只有一至两挺轻或是重机枪的武装型态，由于威力低，大战开始之后很快的就不再列入考虑之列。
各国在使用机枪或者是机炮的搭配上的着眼点在于同样时间内投射的重量，这也形成互有优劣的两派说法：
用数量较多的轻机枪，因为单挺机枪的理论循环射速较高，同样的射击时间内能够累积较多的弹头数量，总合重量不低。可是缺点是弹头本身的威力较低，面对一些保护设计甚至完全无法贯穿。
用少量的机炮，提升每一门的破坏力，但是当时机炮的循环射速比轻机枪慢很多，携带的数量也较低，飞行员需要谨慎的使用才不至于过早用罄，同时，机炮的后座力，重量与体积也限制安装的位置与数量。譬如日本在设计Ki-60歼击机的阶段发生机翼结构强度不足而必须放弃使用机炮的问题。
(3)、远程护航的需求
利用轰炸机对敌人进行战略轰炸，以摧毁有形的生产运输以及无形的士气，企图结束战争的构想在二次世界大战前受到各主要航空发展国家的注意。虽然在规模上小很多，日本是首先付诸实行的国家。德国稍后在不列颠空战时与英国互相展开大规模的日间与夜间轰炸行动。在这一场作战中，轰炸机无法如同杜黑所预测，能够自|由进行轰炸而不受到歼击机的影响。德国与英国在双方获得的经验上取不同的措施，其中利用歼击机担任护航与扫荡敌人歼击机威胁成为重要的项目。
美国在1942年开始自英国的基地出发对付位于欧洲大陆的德国占领区内的目标，即使英伦空战已经清楚的呈现出护航任务的迫切性，美国陆军航空队依旧认为依靠轰炸机的自卫火力加上适当的编队，就能够深入敌境达成任务。然而居高不下的损失让美国撤换第八航空军的指挥官的同时，积极寻求足以担任护航的歼击机种。
当时盟军使用的歼击机种当中，英国设计的机种作战半径仅能勉强来回于法国的部分目标，新服役的P-47因为阻力与发动机的关系没有办法进入德国领土。双发动机的P-38则有数量，性能以及对欧洲高空低温适应不良等问题。直到第八航空军开始接收P-51歼击机之后，护航的迫切需求才获得适切纾解，美国为此还将所有第八航空军的P-47与其他单位交换P-51，连英国订购的同一型机种也被暂借担任护航的工作。自从P-51携带副油箱伴随轰炸机进入欧洲大陆之后，不仅降低德国空军拦截的能力，同时扩大第八航空军能够有效轰炸的范围，最终压制德国的生产与运输系统。
除了短暂使用位于中国境内的机场，美国部署B-29轰炸机对日本轰炸时基于欧洲的作战经验，对于护航亦不敢掉以轻心，而以歼击机为轰炸机提供保护也成为日后许多新机种设计时需要考虑的性能项目。
多用途的演变
以歼击机携带或者是以机上的枪炮执行对地攻击任务，早在一次世界大战时期就已经存在，到了二次世界大战爆发之后，除了继续以歼击机执行类似任务以外，利用改装或者是较为落伍的机种专门执行其他任务的情况更为普遍，除了对地攻击以外，战术侦查是另外一类常见的任务型态。
以歼击机执行这些任务的方式大致上可以分类为：
以简单的改装套件，让歼击机可以携带相关的装备或者是武器，以执行这些任务。譬如加装火箭或者是兼作对地攻击的任务。
以现有的歼击机设计为基础，在工厂进行规模不等的改装，以执行其他任务为优先。譬如P-38歼击机的侦察机衍生型是将武器全部拆除，仅有侦查需要的相关设备。
利用退入第二线的歼击机执行其他任务，这种情况在许多国家都相当的普遍，企图以少许的经费达到多用途的效果。像是英国将飓风歼击机转为对地为主的机种。
歼击机多用途的变化除了在硬件方面发生影响之外，也对地面作战的战术起了重大转变，而这个转变就是地空联合作战的需求。虽然早在一次世界大战时期，以飞机支援地面部队作战早已经展开，然而想要与地面部队的作战需求可以相互配合，还需要双方在指挥，思想，训练以及装备上互相协调与改善，德国空军在二次世界大战展开之际是站在领先各国的地位上，而英国直到北非作战阶段才将地空联合作战的系统大致发展完全。尽管各国后来的发展稍有不同，但是配合地面单位的空中行动已经成为各国空军标准作战准则的一部分，战后还演变出以直升机作为支援工具的发展。
(5)、夜间歼击机的发展
第一次世界大战期间，欧洲地区已经出现在夜间利用飞船或者是轰炸机对敌人的城市目标进行轰炸，这个记忆延续到1930年代，成为各国思考夜间拦截可行性的重要来源。英国与德国是最早在这方面投入的国家，稍后加入的还有美国，其他包括日本、苏联或者是意大利，技术，或者是兵力规模都不如英德两国。
最早的夜间歼击机是以日间的单发动机歼击机直接改装之后执行任务，利用地面的探照灯、雷达、对空监视网与管制站的协助进行拦截，由于欠缺器材和起降的难度，使得单人操作的夜间歼击机容易出现任务损伤，发现敌机的比例不高。因此在机场与飞机上加装相关的飞行设备，加强夜间起降训练，并且改以多人多发动机的机种取代，这些机种包括轻型轰炸机或者是双发动机的重型歼击机等等。
英国首先在夜间歼击机上安装雷达，由专门的人员操作与指挥飞行员接近目标，接着在目视范围内加以攻击。尽管德国很快也在他们的夜间歼击机上安装雷达，英美两国借由共同合作，分担研发项目，在空载雷达的发展上一直领先各国。
美国P-61夜间歼击机
二战期间服役的夜间歼击机除了美国生产的P-61歼击机以外，原始设计都不是针对夜间飞行，像是德国He 219歼击机（多用途飞机）和英国蚊式歼击机（高速无武装轰炸机），日本月光夜间歼击机（长程护航歼击机）等。战争结束时累积的使用经验，让各国体认到雷达不仅仅是在夜间作战能够发挥功用，对于远距离或视野不佳的白昼环境也是非常适合的装备，因而促成雷达转变为歼击机不可或缺的作战设备。
(6)、舰载机的兴起
二次世界大战使舰载机开始普遍，并且在海上作战中扮演重要的脚色。除了类似一次世界大战期间担任火炮观测与修正之外，舰载也用于执行机执行巡逻、轰炸、攻击、争夺制空权等任务。在航舰上操作的歼击机不仅有机会和敌对阵营的同类型飞机交战，也可能面岸基飞机，尤其是更为轻巧的歼击机。
为了在***上操作，舰载歼击机的结构需要加强，重量会比较高，性能上会比类似技术与工艺能力下生产的陆上歼击机稍差，这方面是舰载机先天不利的地方，为了不让性能差距过大，设计团队必须考虑周详才不至于让海军的歼击机处于下风。
令美军闻风丧胆的日本海军的零式舰上歼击机
二战时期大量使用舰载歼击机的只有日本，英国与美国。其中日本和美国在太平洋地区以***上的航空兵力进行大规模的作战，也是美国海军进行两栖登陆作战时唯一的空优维系者。
进入喷气时代
1930年代螺旋桨性能的极限已经在试验环境下被了解知道，替代推力的研发在许多国家相继展开，其中又以德国与英国的脚步较快，他们以各自的技术开发出第一代喷射发动机并且在二次世界大战结束前让喷射歼击机正式服役。美国的对于喷射发动机的认识不深，起步较慢，直到英国提供蓝图与样品之后，美国才开始加入发展的行列。苏联则因为战争的关系而中断相关的研究。日本除了有少量本身的研究成果之外，也获得来自德国的资料与样品协助发展。
米格-9(MIG-9)战斗机
即使大战结束前已经有喷射歼击机服役，双方并没有机会与对手作战，直到1950年韩战爆发时，彻底转变歼击机与空战的型态。韩战之后，喷射歼击机迅速在各国取代螺旋桨，成为第一线装备，除了极少数的区域冲突，像是足球战争之外，喷射歼击机之间的战斗已经成为常态。
5、重要发展里程碑
进入喷气时代之后，除了动力系统的改变以外，尚有其他的系统的加入逐渐改变歼击机的功能，战术与性能。比较重要的包括：
(1)、雷达
雷达最初是使用在夜间拦截任务上，二战时期的使用经验延伸出两种发展路线。一种是利用小型雷达测距仪追踪目标的距离，协助飞行员找到最佳射击时机，提高一般飞行员的命中率。这条路线的发展很快就和第二种合并，也就是持续改进二战拦截用空载雷达系统，朝向功能更多，简单化，使用限制更少的方向发展。早期喷射歼击机常见的机鼻进气口设计，为了将空间腾出来安装更大的雷达而移动到机身其他的部位，自10年代以后设计服役的歼击机，机鼻的空间都留给雷达使用。
二战时期大多数安装在歼击机上的雷达需要专门的操作人员负责，直到大战末期美国海军开始在F6F和F4U歼击机上加装由飞行员操作的雷达之后，第一次开启单座歼击机配备雷达的纪录。随着电子相关技术的发展，雷达的功能愈来愈多，除了协助炮瞄准敌机以外，还可以搜索与追踪视野以外的目标，导引导弹，侦测地面目标，计算撞击点到描绘前方的地形并且与自动飞行系统合作进行回避等等。然而多功能也代表雷达的操作愈来愈复杂，像是美国F-4歼击机需要后座雷达官在显示幕上判断目标的资讯。直到电脑成为雷达系统的一部分，将接收到的讯号加以处理，简化，分类之后以简单的符号和数字加以显示，譬如F-15歼击机的AN/APG-63雷达，才使得雷达提供的资讯能够更快速的被运用，以提高状态意识（Situation Awarness，SA）的掌握，再加上利用都普勒效应的滤波技术，灵敏度更高的天线，高、中与低脉冲重复频率（Pulse Repetition Frequency，PRF）的使用等，雷达得以摆脱过去遇到地面噪声就会瘫痪的窘境，也可以在地面噪声中找出敌机的位置。
JL-7机载火力控制雷达
2000年以后空载雷达的发展路线主要是在使用主动原件的电子扫描阵列雷达和低被截收率（Low Probability of Intercept，LPI）技术等方面。前者用固定的雷达天线，天线上有许多小的讯号发射与接收单元，这些累积的讯号利用改变相位的方式，能够对前方空域进行比传统机械雷达快百倍以上的频率扫描，也能够同时对多目标追踪，或者是快速在不同波形，频率，PPF和模式之间切换。后者配合低可侦测性技术的运用，降低雷达使用时讯号被发现的机率。
(2)、导弹
在歼击机上携带导弹的构想于二次大战末期展开，德国首先引用空对空导弹的试验，美国则进行空对地导弹的验证。歼击机使用导弹对付其他飞行目标的最大动机是对付高飞的轰炸机，尤其是携带的战略轰炸机。这种威胁升高到几架轰炸机就足以重创一个大型城市，远高于二战时期需要数千架次以上，大量传统才足以相比的破坏效果。为了对抗此种极高毁灭威力的新武器，携带头的空射火箭也一度被当作应急的手段。
到了1950年代中期，最早的雷达与红外线导引空对空导弹开始量产，而第一次使用导弹的喷射机空战出现于中华民国空军以F-86歼击机携带AIM-9响尾蛇导弹与中国空军的MiG-17交战。理论上使用导弹可以提高对敌机的摧毁比例，尤其时雷达导引的导弹能够在夜间和视野较差的环境发挥作用，而飞行员不需要像过去一样靠着大量的运动才能够进入目标的后半部，以取得较高的命中率。因此许多国家出现以导弹全面取代机枪或者是机炮，甚至打算取代歼击机的主张。像是美国的F-4，苏联的MiG-21与英国的闪电都曾经以导弹作为空战的唯一武装。
“霹雳-12”(PL-12/SD-10)中距空空导弹
越战时期，美国与北越空军交战的经验显示，当时的导弹可靠度太低，舍弃机炮是一个过于草率的决定。但是导弹的重要性已经受到实战的确认，成为无法抗拒的潮流。
后燃器
后燃器相当于装在喷射发动机后面的第二个燃烧室，在紧急的时候以大量的燃料提供非常大的推力。这种紧急动力的概念在二战时期已经很普遍运用在活塞发动机上面。像是德国使用的GM-1注入装置（也就是笑气）与美国使用的汽缸注水等。刚刚进入喷射时代，苏联与美国都曾经进行于涡轮段前方再度注入燃料点火的试验，然而这个手段对于涡轮叶片的耗损提高许多。等到后燃器的发展逐渐成熟之后，成为歼击机不可或缺的装置。除了于战斗中使用以外，起飞或者是需要加快爬升的时候，都会使用后燃器。即使如F-22或者是台风歼击机等机种宣称能够在不使用后燃器的情况下维持超音速巡航，他们还是继续使用后燃器作为必要时的紧急能量补充。
(4)、线传飞控
线传飞控系统的概念就是将飞行员的控制命令透过电线与电子装置转换为对控制面的驱动讯号与力量，舍弃传统使用的钢缆的方式，最早的简单线传飞控的实际运用可以追溯到二战时期德国以单发动机歼击机（Fw 190或Bf 109）与一架轰炸机（譬如Ju 88）结合的楔寄生（Mistel）有人导引。美国是二战之后最早对线传飞控进行试验与运用的国家，最初的研究目的是要提升飞机的飞行安全，降低因为钢缆或者是滑轮等装置失效导致失去控制的问题，对大型飞机相隔距离很远的控制面也可以提高反应与效率，此外，还能够减少重量与这些装备使用的空间。
而今日所谓的线传飞控不仅仅只是单纯地以电路传导飞控命令，更重要的是可以有多部电脑介入飞控系统操作，过去飞机在空气动力设计上必须考虑稳定的问题以利飞行员控制稳定的飞行状态，但线传飞控的发展让先天不稳定的机体构型飞上天成为可能。因此线传飞控对于歼击机的重大影响在于将传统的静稳定推向静不稳定设计，提高总体可用升力和飞机的运动能力，此外利用电脑配合对飞行状态的监视，能够防止飞机失去控制，或者是让飞机在接近失去控制的状态下仍然足以保持能够稳定飞行。此外，线传飞控还可以整合不同控制面的使用型态，突破过去钢缆机械式的瓶颈，作出过去无法想像的动作，譬如飞机以朝上或者是朝下的姿态保持不改变高度的水平飞行。以电脑软件控制飞机的方式，在更新控制系统上也比过去的硬件要简单与快速。
线传飞控是第四代后期歼击机的标准配备，在追求更高的运动能力的趋势下，成为不可或缺的重要系统，目前的发展方向是与动力系统结合，将过去两个分离的系统的控制整合使用。
(5)、低可侦测性
低可侦测性又被称为匿踪或隐身，这项技术是为了降低飞机被侦测到的机率、距离和避免被持续追踪的可能。自从雷达于二次世界大战初期开始运用于对空警戒以来，相关研究不断的进行，而广义的降低侦测的手段当中，除了电磁波以外，同时要考虑的还包含红外线、声波与可见光等。
二次大战时期的经验发现已非金属类材料为主要结构的飞机，能够降低雷达发现的距离，用翼身融合，也就是飞翼设计的飞机也有类似的效果。1950年代的研究显示一些涂料对于特定波长的电磁波有明显的吸收效果，这种被称为雷达吸波收材料（RAM）曾经使用于U-2、SR-71以及越战期间担任侦查任务的无人机上，然而效果并不如预期，同时成本效益不佳，甚至会导致飞机过热而失去控制的问题。
SR-71侦察机
直到美国获得苏联的一篇有关电磁波研究的论文之后，透过改良和运用电脑运算，方才开透过计算，以外型设计降低电磁讯号反射强度的先河。
其他降低侦测的手段还包含在燃料中加上特殊成分，降低排气的温度，改变发动机喷嘴的形状以及与周围冷空气混合的效率，在飞机机身涂上特殊颜色的涂料，减少目视发现的距离，与周遭环境融合，减少反光或者是改变外型线条等。而在夜间进行任务则是利用天然条件作为妨碍侦测的另外一种手段。
卡迪拉克
1701年法国探险家安东尼·卡迪拉克建立了底特律城，为了纪念他，公司不仅用他的名字命名，且标志上的冠象征着卡迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠显示贵族血统，盾环纹章象征着卡迪拉克军队的英勇和底特律城创始人的勇气和荣誉。
福特
用创始人福特的姓命名。由于老亨利曾办过农场，喜欢动物，对兔子更是 情有独钟，所以商标FORD设计成正在奔跑的小兔形状。
梅塞德斯
18年奥匈帝国驻法国总领事在戴姆勒汽车厂买了一辆凤凰牌汽车，1899年以他女儿的名字作为车名参加尼斯汽车拉力赛获了头奖，1900年他又向戴姆勒汽车厂订了30辆新车并要求工厂以他女儿的名字命名，并允许他在一些国家独家经营，戴姆勒同意了他的要求。结果车卖得很好，从此，戴姆勒决定将他们所有车型都改名梅赛德斯。梅赛德斯在西班牙语里是"幸福"、"慈悲"的意思。
劳斯莱斯
这种以豪华气派蓍称的车，是1903年由英国一个普通电工莱斯发明制造的。由于性能优良，引起贵族、赛车手和商人劳斯的注意，于是由劳斯投资，利用莱斯的专利，两人合办公司。内饰均用真皮、上等胡桃木、镀铬部件和铺有纯羊毛地毯的劳斯莱斯是英国女王最喜欢乘坐的豪华车。
桑塔纳
桑塔纳是美国加利福尼亚州一座山谷，这里不仅盛产名贵的葡萄酒，而且常常刮强劲的旋风，当地人把这种风称为"桑塔纳"。为了让自己生产的汽车既有名酒般的品质、又能象山风那样风靡，大众公司将其产品命名桑塔纳。
同笑、、
寒霜2”引擎应用 “寒霜引擎2.0″(Frostbite 2.0) 基于DirectX 11开发完成 (兼容DirectX 10)，支持Shader Model 5以及64位系统，同时将包含”Destruction 3.0″，会拥有更加精良的物理系统。而寒霜引擎在各平台上都保持较高的独立性，各种渲染工作由引擎内部完成，不致使不同 API 渲染出的画面效果出现较大差别。 CVG在3月发表的一则文章，谈论了让“寒霜引擎2.0”如此出众的原因。文章中引述了《战地3》执行制作人Patrick Back的原话，从动作、破坏、规模、渲染以及音效等重点内容介绍了“寒霜引擎2.0”。下面就从这几个角度，淡淡《战地3》中“寒霜2”引擎的应用。 众所周知，在战地3中DICE应用了EAsports的ANT动作捕捉技术，这使得战地3中人物的动作格外逼真，相信大家看过之前三部宣传之后都会有这样的想法。但是你们知道这些技术是如何应用到战地3中的吗？看看你就知道了。另据DICE相关负责人称为了表示对EAsports提供该动作捕捉技术的感谢，战地3中玩家可以解锁一个足球小游戏哦！ 音效 Patrick Back说，我们的“音效”更是不用说的了，至今已获得无数奖项，当然我为此相当自豪。而且我在此可以保证，《战地3》的音效还会更上一层楼。 Frostbite引擎应用了EA DICE自主研发的高动态声音渲染（HDR Audio）技术，来协调处理游戏中各种声音的关系。与高动态光照渲染技术类似，该技术可以在爆炸、开枪等出现大音量声音的情况下降低音乐、发动机等环境音效的音量，从而突出前者音量之巨。 DICE没有“制作”游戏音效，一切都是录制的。瑞典SAAB公司在2005年用DICE前一代的refractor2引擎技术为瑞典国防部制作了模拟军事指挥训练系统，三方关系不错，所以DICE是少数或者唯一真的可以获得主战坦克、自行火炮、重型榴弹炮、SAAB战斗机这类设备进行游戏音频录制的公司。 渲染 游戏中所有事物的包装纸。如果你想让你的游戏看上去更加的真实，使用一款渲染能力强悍的引擎是个不错的选择，“寒霜引擎2.0”就是这一类引擎。它的能力包括你想要的一切，比如动态光能辐射、粒子照明等等。 Frostbite引擎支持动态的光源变化，相应地，浓淡处理和阴影效果也是动态的。引擎引入了“表面着色器”（Surface Shader）的概念，用以计算物体表面颜色和透明度。与像素着色器不同，表面着色器基于图像而非代码，并且与环境、光影分离，在数据控制上更加有效率，能够***多种其他传统着色器的功能。 寒霜2引擎业界支持最大的材质分辨率：16384×16384。在寒霜引擎中DX9模式支持4096×4096的材质分辨率，DX10模式支持8192×8192的材质分辨率，DX11模式支持 16384×16384的材质分辨率。这是什么概念？面向低端PC或者游戏机的热门游戏，比如说《使命召唤4》、《光晕3》只用了×的材质分辨率，一些希望通过炫耀画面卖引擎的游 戏，就像《虚幻竞技场3》，它们会用2048×2048的材质分辨率。目前的王者孤岛危机用的是4096×4096。如果有哪个疯子真的打算使用16384×16384的材质制造他的游戏，该游戏细节程度将是孤岛危机16倍，虚幻竞技场3的64倍，使命召唤4的256倍。在如此大面积的雪地上用这样有颗粒感的贴图，在过去是无法想象的。 在DX11的direct compute帮助下，寒霜2引擎实现了同时引入1000个点光源，这让我们离光线追踪又近了一步。 规模 Frostbite引擎支持制作可见范围最大32x32km，可活动范围最多4x4km的大地图。Frostbite引擎能够为远景提供精细的模型和贴图，为游戏中的昼夜更迭、远方的地平线提供逼真的效果。在做这些工作时，Frostbite引擎能够较合理地分配系统，不会占用过大的内存。 Patrick Back表示，“规模”同样是新一代《战地》游戏的重头戏，如今我们把它带到了一个全新层次。更大的地形地貌，更大的城市结构，以及完全不一样的室内感受，以一种紧凑有序的方式展现整个城市！ 破坏 “破坏”已经成为近几代《战地》不得不说的一方面，《战地3》也不例外。在《战地3》中，破坏毫无疑问还会继续升级。我们不仅仅会在宏观上增大破坏效果，如整栋楼房的坍塌；还会在一些着眼于一些精细的小物件破坏，比如对于矮墙的逐层地小破坏。 “寒霜引擎2.0″使用Hok物理引擎的Destruction 3.0系统，应用了非传统的碰撞检测系统，可以制造动态的破坏，物体被破坏的细节可以完全由系统实时渲染产生，而非事先预设定。 引擎理论上支持100%物体破坏，包括载具、建筑、草木枝叶、普通物体、地形等。 我们还得知《战地3》的建筑物平均由超过400个的模块组成，因此破坏效果显得十分“真实可信”，远远超过《叛逆连队2》的最多25个模块的效果。
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扩展资料
子公司和母公司的关系
1、子公司受母公司的实际控制。所谓实际控制是指母公司对子公司的一切重大事项拥有实际上的决定权，其中尤为重要的是能够决定子公司董事会的组成。在未经他人同意的情况下，母公司自己就可以通过行使权力而任命董事会的多名董事。某些信托机构虽然拥有公司的大量股份，但并不参与对公司事务的实际控制，因而不属于母公司。
2、母公司与子公司之间的控制关系是基于股权的占有或控制协议。根据股东会多数表决原则，拥有股份越多，越能够取得对公司事务的决定权。因此，一个公司如果拥有了另一公司50%以上的股份，就必然能够对该公司实行控制。但实际上由于股份的分散，只要拥有一定比例以上的股份，就能够获股东会表决权的多数，即可取得控制的地位。除股份控制方式之外，通过订立某些特殊契约或协议而使某一公司处于另一公司的支配之下，也可以形成母公司、子公司的关系。
3、母公司、子公司各为独立的法人。虽然子公司处于受母公司实际控制的地位，许多方面都要受到母公司的管理，有的甚至类似母公司的分支机构，但法律上，子公司仍是具有法人地位的独立公司企业，它有自己的公司名称和公司章程，并以自己的名义进行经营活动，其财产与母公司的财产彼此独立，各有自己的资产负债表。在财产责任上，子公司和母公司也各以自己所有财产为限承担各自的财产责任，互不连带。
参考资料
百度百科-大众集团
百度百科-子公司
