近日，重庆首富尹明善被追债的消息一直被刷上热搜，其实尹老爷子是2017年才退居幕后的，但就在他把交接棒递给陈卫、牟刚等经理人没多久，中国车市就迎来了28年来的滑铁卢，而这几年力帆的经验状况的都不尽如人意。而众所周知，尹明善结果两次婚，第二任妻子陈巧凤是力帆集团的董事长，那么尹明善的第一任妻子是谁呢？尹明善有几个孩子年轻时照片长啥样呢？一起来了解。据悉，据公开资料显示，尹明善结过两次婚，而他的第一任妻子到底是谁并没有具体信息。尹明善的大儿子尹喜地是同第一任妻子所生，小女儿尹索微是同现任妻子陈巧凤所生。说起尹明善的发家史，真的可以用奇迹来形容了，年过半百的他在50岁才在出版行业赚到了第一桶金，之后又不顾亲朋好友的反对投资了20万开启了自己的摩托车事业，最终以出口、创新、信誉好以经营理念成就力帆集团。而尹明善一辈子有过两次婚姻，第一任妻子的具体信息网络上并没有具体说明，但和第一任妻子所生的大儿子尹喜地风评不算好，倒是和现任妻子陈巧凤所生的小女儿尹索微，虽然一直在为家族事业操忙，但终归是勤勤恳恳工作那一卦的。而说起尹明善的大儿子尹喜地，那确实是高调得不行，他是中国首辆布加迪威龙的拥有者，在21岁的时候入了那辆人民币价值2500万的布加迪威龙。而尹喜地的心思和精力似乎全部都在豪车上，只要有新型的豪车出现，他肯定是第一个购买的。当时在力帆集团创立之初，尹喜地就是从销售人员做起的，然后又在父亲的授权下管理过公司的财务，而尹喜地现为重庆力帆足球俱乐部董事长。当然熟悉尹喜地的人，都喜欢称他为地地道道地汽车发烧友，而尹喜地在某知名汽车论坛上的网名是精彩哥。他这么多年前后购买了30多辆国外名贵汽车，他在买车上的总开销高达5000多万元，他的***还有几十辆法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、奔驰等众多名贵豪车。而对于家族事业的商业经营，尹喜地表示毫无兴趣，不愿意接班。尹明善的小女儿尹索微是和第二任妻子陈巧英所生，现任力帆集团董事、力帆控股、力帆资产管理有限公司、重庆力帆摩托车产销有限公司等多家公司董事。尹索微现持有力帆控股23.5%的股权，她拥有的股票市值也有13亿多元，成为了重庆80后的女首富。相对于同父异母的哥哥来说，尹索微更为低调，当然也在一心一意地打理家族事业。
文?|?李一帆
力帆又出事儿了。
昨晚，*ST力帆发布公告称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日、13日分别收到***下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，***决定对其立案调查。
在这个力帆濒临破产，即将被吉利重组收购的当口，很难说这是力帆命途多舛，还是好事多磨？
然而无论如何，尹明善，这位白手起家力帆的商业奇才，终究还是十年河西，没逃过命运的安排。
今年以来，*ST力帆多次受破产重组的消息影响，股价大涨，当时就有一种声音，判断会不会是大股东故意放出话来，说企业破产在即，将被行业领跑者收购，再用大笔钱买入自己的股票，拉升股价，“诱导”散户入局，大股东再高位撤出。
我们不阴谋论，但从昨天的公告来看，的确存在这种可能。
我们不为尹明善辩解，但或许眼见自己一手起的高楼轰然倒塌、被夷平地，这也是英雄迟暮最后的无奈。
力帆曾经是重庆的名片，尹明善也曾是重庆的首富，甚至有激进的重庆人会说：尹明善和力帆的过去，就是半部重庆的发展史——
孤独老者尹明善
老病南征口，君恩北望心。
百年歌自苦，未见有知音。
在2017年就快过去的时候，力帆汽车迎来了一个历史性的时刻——重庆快键向力帆汽车购了不低于一万辆的新能源汽车。这是力帆新能源汽车史上最大的一笔订单。
退休在家的尹明善看到这一幕，想必很欢喜。
从十几年前开始，力帆就和一众自主品牌共同起步、共同成长，然而在自主品牌纷纷爆发的这些年，力帆却始终停留在原来的基调，不温不火、无声无响。
尽管有好几万员工聚居在重庆金开大道、嘉德大道，竭力想让力帆35万平方米的工厂土地摆脱死气沉沉，却不见功效；尽管曾经空着的力帆停车场已经连续几个月停满了SUV，销量却每况愈下，没人阻止得了产品滞销。
然而，在很多重庆人的眼里，力帆还是力帆——这毕竟是第一个给重庆带去顶级职业联赛球队和民营汽车厂的企业厂商。
而力帆创始人尹明善的名字，也因此在重庆家喻户晓。
2017年10月31日，79岁的尹明善正式“退位”卸任力帆董事长，将手中的接力棒传给了47岁的牟刚。
那天，满头白发的尹明善穿着一身中山装，精神矍铄，“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”特别有尹明善的味道。
我想，至少那些天的清晨，当他再从不安的睡梦中醒来，看到铺天盖地“因骗补力帆被取消补助?怎么又有两千万补助”的媒体质疑时，应该不会那么劳神心伤了吧。
以往每次看到力帆的新闻，我都心生一种“哀其不幸，怒其不争”的悲凉感，为力帆，也为尹明善。
如果让我用一个词理解尹明善的这半生，我以为是——孤独。精神优秀者命中注定的孤独。
尹明善幼年丧父，12岁便开始在乡下走街串巷吆喝卖钢针。后来他考上了重庆最好的中学，在离梦寐以求的大学生活只有一步之遥时，却因家庭地主出身先是被打成右派，后又被判以“”之罪关进大牢，一坐就是整整18年。
19年***出来的时候，尹明善已经41岁，错过了人生最绚烂的时间。
索性在牢里的孤独岁月，尹明善从未放弃过学习和读书，所以当那年重庆出版社公开向社会招聘编辑时，尹明善从众多应聘者中脱颖而出，进入出版社，短短一年就被提拔为了副社长。
然而，在那个下海经商刚开始升温的年代，对时代敏感的尹明善也被浪潮席卷，眼见越来越多的年轻人都已腰缠万贯，自己一个月的工资却只够买一张重庆到北京的机票，他心有不甘。很快，1985年，47岁的尹明善决定辞职创业，他创办了重庆职业教育书社，从此成为了一介儒商。
彼时，他是牟其中、鲁冠球、柳传志、曹德旺等第一代中国民营企业家中，年纪最大的那一个。
似乎这样的出场BGM和时间节点，便注定了尹明善在人生大戏中将扮演一位悲彩的迟暮英雄。
他的图书生涯过得还算顺利，1992年时，尹明善已经成为重庆市最大的民营书商，然而新华书店的垄断和“压制”，让这位心怀梦想的中年人有所不甘，他开始寻求下一次转型。
在一次修车时，尹明善在和摩托车厂负责人聊天的过程中，发现这家工厂每月都需要几百台摩托车发动机，要么是从日本进口、价格极贵，要么是从河南购买、价格便宜却质量极差，这让敏锐的尹明善再度发现了商机。
正巧90年代初期的重庆早已成为了全国摩托车生产基地，那里不仅拥有“嘉陵”“建设”这样声名显赫的摩托车整车企业，还有许多生产销售摩托车零配件的小企业，重庆“摩托帮”更是全国都叫得上来的名号。
于是那一年，54岁的尹明善一头扎进摩托车这个热门领域。他在重庆农村租下一个40平米的房间作为车间，成立了重庆轰达车辆配件研究所，注册资金20万元。他带着9名员工，开始制造摩托车配件，并立下狂言，“我一定要创造出全中国、全世界都没有的发动机。”后来，他们由生产配件转而改成生产摩托车。这便是力帆集团的前身。
2003年，力帆已经成为国内最大的摩托车生产商。同年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，商标彻底改为“力帆牌”，并开始在北碚建设轿车生产基地。
他按捺不住地迈向了自己那个从摩托车跨步到轿车产业的梦想，立志要做中国品牌的轿车。正像很多年前他所说的：“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”
我们会想当然地认为，苦难摧毁了尹明善的前半生，却让他的后半生更加顽强和精彩。他一辈子都在向命运挑战，越战越勇，仗也越打越大。
然而事实上，尹明善的转型后时代，才是他的孤独刚刚开端。
“1944年诺曼底登陆前夕，盟军总司令艾森豪威尔手中把弄着从进攻北非与西西里岛战役中带回来的代表吉祥的银币，在营地旁的煤渣路上反反复复地踯躅徘徊，他一遍遍地问自己到底该选哪天作为登陆日期。每个人都能感受到几十万士兵的生命和整个西欧的未来带给他的压力，但是没有人能够帮到他。”
这像极了2000年之后，日渐迟暮的尹明善。
那一年，他以5580万元的价格收购了重庆隆鑫寰岛队，重庆足球正式进入“力帆时代”。同一年，他下定决心进军汽车领域，立志做中国人自己的汽车。足球是尹明善事业之外最大的乐趣，他希望发展重庆足球，更希望通过介入足球，提升力帆的知名度、实现企业品牌转移，增加自己和沟通乃至博弈的资本。
刚买下球队的2000年，重庆力帆在中国足协杯最后的决赛中，以4-1大胜北京国安，拿下了不仅是重庆足球史上的第一个冠军，也是西部足球的第一个全国冠军。
2001年，为了打开力帆摩托在越南市场的销路，尹明善特意从越南球员里引进了黎玄德，并在一场对阵申花的关键比赛意给黎玄德罚点球。自那年起，力帆充斥了越南的大街小巷，从城市到农村，一跃成为越南最大的摩托车企业。
从2000年2017年，17年间尹明善总共为重庆力帆累计投入了8.04亿元，并且绝大部分都是个人投资。在很多成都体育媒体的眼里，“成都和重庆之间的足球，就差了一个尹明善”。同为西部地区，四川足球自全兴退出后一直坎坷多舛，而重庆尽管在中超跌跌撞撞，但总归坚持在队伍里，有个名响儿。
然而，精彩开局之后，尹明善始终缺少一个自由独立的足球环境，和一个痛快得意的后起门徒。
震惊足球界的G7、纵横足坛的实德系、喊而不打的球，慢慢烧掉了尹老爷子过剩的热情。他曾站在足坛反赌扫黑的第一线，高举反实德系大旗，痛斥由此滋生的球和，甚至在2004年发起了“球员家长会”，希望用这种方式教育、拯救打球的队员，就是不肯像当年的王健林放弃大连万达一样，直接怒骂“中国足球环境恶劣”，然后一把甩开。
体坛周报记者滨岩甚至这样评价尹明善：“永远不应该忘记那些让中国足球活下来的人，尹明善，中国足球最艰难时期的一个炙热符号。”
可一年一年的坚持让尹明善知道，要想在中国足坛做一个干净的人，太难了。他愈发感到力不从心。
尤其是后几年中超“军备竞赛”兴起之后，保级的起步价至少亿元，足球从某种程度来说，变成了尹明善的包袱——“当我利润3个多亿的时候，拿3千万，小事情。但现在我利润只有4、5个亿的时候，要拿2、3个亿的话，负担就太沉重了。并不是我不喜欢足球了，实在是觉得自己的能力不相称。”
投入的年年增加，导致尹明善开始财力不济，俱乐部运营捉襟见肘。就连当年力帆借足球叱咤越南的摩托车，也因受到越南本土摩托车和其它中国企业的恶性竞争，慢慢沦陷，力帆最终更多地沦为了给越南摩托车厂配套发动机。
同时，尹明善日渐衰老，家族里却没人像他一样对足球和力帆热情万丈，左膀右臂也使不上力。
他的儿子尹喜地先后担任了重庆力帆足球俱乐部的总经理、董事长，却对足球不闻不问，偶尔到一次公司，都被俱乐部看门老大爷拦下认不出他。2009年8月底，在力帆俱乐部紧缩银根的背景下，尹喜地还豪掷3000万购入了一辆布加迪威龙，也引来了球迷骂声一片——买布加迪的钱，比力帆购买外援的钱多了不知道多少倍。
而那时，尹明善自己坐的，还是力帆自己造的520。后来力帆520换成了力帆X60，X60再后来换成了820，不变的是尹明善的座驾永远是力帆。
类似的事情一再发生后，这个无论在足坛还是在家族都显得无比孤独的民企老板，终于选择了放手。2017年1月5日，尹明善把力帆俱乐部90%的股权出售给了武汉当代科技产业集团股份有限公司，他依依不舍，唯一的希望就是力帆不要离开重庆。
“我接手重庆足球的时候才62岁，当时我还不老。但现在我已经老了，虚岁已经八十了。我的家族成员对足球的热情也不高，如果我还继续坚持，重庆足球可能就像我一样衰老下去。”
和尹明善的足球有着类似遭遇的，还有他的力帆汽车。
力帆汽车同样有着一个大放异彩的开头。2006年1月19日，第一辆力帆汽车力帆520在全球同步上市。不到一个月时间，尹明善便与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等十多个国家和地区签下了力帆520的销售定单。后来的三年时间，力帆又先后上市了力帆320、力帆620。第四年2010年，力帆便登陆了上海证券，成为了中国第一家上市的民营车企，比吉利、比亚迪都还要早。
可惜，力帆的发展，似乎也停滞在了2010年。
在力帆迈威、X80先后上市之前，力帆纵然在汽车业干得辛苦，但成绩并不符合理想，始终没有令人惊艳的产品诞生，车型命名、产品造型也一直走的老套路，实际销量和市场地位都非常边缘化。
即便如此，尹明善依然不减，他将自己称为一个“坚定不移的民族工业实践者”，一心要为国家谋技术、长品牌。
2015年，力帆股份发布了总额52亿元的“史上最大”增资方案，希望从头再起，借此转向新能源。包括从2014年开始谋划的对重庆力帆俱乐部的转让，归根结底也是为了将更多精力和资金放在汽车上，振兴力帆。
然而这一次，年迈的尹明善依然缺少一个靠谱的接班人。他已发现自己脱离时代，却无可奈何。鲁冠球有儿子鲁伟鼎，宗庆后有女儿宗馥莉，任正非有女儿孟晚舟，李书福有儿子李星星，这些民营企业家二代们无一不是父亲的得力助手，再加上公司诸多高管，任正非甚至曾经担忧“华为接班人是太多了，不是太少了”。
而尹明善，则完全相反。尹明善的业余生活很简单，不抽烟，不喝酒，对美食也没有追求，一年到头在重庆上桥张家湾力帆大厦的顶层办公室里，要吃100多顿番茄鸡蛋面。
可是他的尹喜地，却既很少为父亲分忧，又在花钱上大手大脚，执着于各路超跑。尹喜地的微博认证，至今都是“CQSCC超级跑车俱乐部创始人”。尽管尹明善也曾先后把力帆房地产业务、期货业务、汽车销售业务交给过尹喜地打理，但尹喜地依然无意接班，而且尹明善自己，对儿子的经营能力也毫不满意。
他明明白白地表达过自己的无奈：“家族里无有能人，那就学习福特，在家族外选董事长、总裁。”可我们从来没听说过力帆有过和其他企业一样的“四大金刚”“八大罗汉”，怎么选呢？
2015年6月8日“力帆之夜”品牌盛典的活动现场，尹明善也真的拉着时任力帆集团总裁尚游和力帆集团首席科学家、总工程师陈卫的手，宣布站在他身边的左右干将便是力帆未来的接班人。谁曾想，活动刚过2个月，总裁尚游便不堪压力选择了辞职。同时力帆无论在管理层还是车间，都开始了频繁的人员流动变换。
一面是销量下跌不断，生产困局渐现，资金愈发困难，一面是人手不足，家大业大独木难支，尹明善饱受煎熬。再怎么说尹明善终究是个商人，所以就在2016年，力帆新能源骗补爆发，被取消了2016年中央财政补助资金预拨资格，涉及金额1.14亿元。
力帆一时间财务压力陡增，伴随着自身发展战略不清晰、海外出口环境变差、电动化发展不顺等因素，力帆汽车其实已经处在了市场边缘化之沿。
力帆的跌落由衷让我觉得，可恨，可怜。
面对力帆的衰败，亲手打下江山并在董事长的位置上坐了25年的尹明善不想眼睁睁看着自己的汽车梦想渐行渐远，他终于不再踌躇、决定正式退休，让位给了牟刚——这个在力帆成长了19年的年轻一代。是的，不是尹喜地，不是尚游，也不是陈卫，尹明善的孤独，可见一斑。
从卖书起家到晚年创业，从摩托车到足球，从足球到汽车，如今82岁的尹明善一生中做过许多重要的决定，几乎每个决定都是一场没有退路的。
有胆量、敢冒险，成就了当初的尹明善，也成就了当年的力帆。可惜，他是一个有孤胆的企业家，却缺少一个有孤胆的企业团队。他一直是个彻头彻尾的单打独斗者。
越到后来，尹明善越像一匹在广袤草原上奔跑的饿狼，既没有团队跟随，也没有猎物可以捕获，甚至没有敌人在后面追杀，有的只是四周死寂的野草在夜风来袭时发出的余响。
或许换成职业经理人制度之后，力帆的一切都会慢慢变好吧。
反正这位老者的孤独，看起来已经不再那么寂寥。离任董事长之席不过一个月的时间，尹明善就去了越南岘港、参加了APEC相关会议，去了重庆合川、赏了深秋的枫叶，他还会每天听一个小时的音乐，在房间诗词歌赋、写歌编曲、兀自唱歌。
“孤独”了前半生的尹明善，终于可以过上自己憧憬中的退休生活，武文弄墨，忘情于山水，还能找回对足球、对汽车最纯粹的快乐。
然而，谁又知道他心里的遗憾，终究还有多少呢。
“稚儿擎瓜柳棚下，细犬逐蝶柳巷中。人间繁华多笑语，唯我空余两鬓风。”也可能，这才是尹老内心那份真实写照吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重庆首富尹明善如今却负债累累，他败在没有抓住转型的最好时机，错失机遇。
尹明善一手创造重庆力帆轰达集团，那也是他人生事业的顶峰。近日，重庆力帆集团，因为各种经营原因导致资不抵债，正式宣布申请破产重整。曾经的龙头企业最终走向了没落，令人感到惋惜。再来看一下尹明善的成长历程，他的一生可谓是跌宕起伏，充满色彩。在少年时因为自己的一些言论，被迫在牢里面进行20年的改造，那时他正准备上大学，前途一片光明，没想到会因此与大学失之交臂。在牢里的时光他努力改变自己，并没有停下学习的脚步，这可能也为他以后打江山奠定了一些理论基础。
已经步入老年的尹明善不甘心一生都碌碌无为，没有一点成就。因此54岁的他再次踏上人生征途，开始进军摩托车行业。在他做出决定之前，大部分的亲朋好友都劝他放弃，安安稳稳的退休享受生活。但是他却力排众议成为重庆摩帮的代表性人物，力帆也成为代表企业。他旗下的摩托车和足球，都曾是重庆牌面，曾经球队还夺得足协杯冠军，他也如愿在72岁时登上了首富的宝座。
但是由于将大量资金都注入到了燃油汽车的生产制造中，导致其他行业得不到支持，成为偏科性发展。又后来国家又开始鼓励新能源汽车并且出台了许多帮扶政策，但是力帆集团进行骗补的行为让企业形象一落千丈，甚至需要向缴纳近亿元的罚款并且收回新能源汽车生产资质。这次转型的失败也间接导致了力帆公司走向没落。另外，力帆集团销售渠道也出现了很大的问题导致很多零售商退出力帆，这造成销售额大幅度减少。
身为一个企业家，尹明善已经是非常成功。只是在晚年的时候自己一手建立的商业帝国轰然倒塌再加上他身体已经衰弱，让人心酸。
从摩托到汽车，尹明善的力帆在中国车市留下了自己的痕迹；而投资重庆足球17年的力帆，至今仍留传着一生一城，一队一心的传说。
1992年，尹明善以一介书生辞职下海，54岁高龄创业，成立力帆公司。随后的发展历程，企业从造摩托到造汽车，到投资足球，到投身金融领域，再到造新能源汽车，不仅创始人尹明善本身一度成为重庆首富，力帆也成为重庆一张闪亮的城市名片，全国闻名的民营企业。
其间，尹明善不仅拥有了巨额的财富，一度成为重庆首富，更是无数人崇拜的励志偶像。
而今，随着力帆控股的连续公告，创立28年的力帆，已经到了一个非常艰难的时刻。根据力帆股份8月11日发布的公告，公司收到控股股东重庆力帆控股有限公司（力帆控股）通知，力帆控股于2020年8月11日收到***送达编号为“（2020）渝05破申460号”的《民事裁定书》，***裁定受理了力帆控股的重整申请。
这也意味着，力帆股份存在着退市风险。
重庆一张闪亮的城市名片
近几年力帆危机爆发之前，尹明善以其的人生经历，以及投资重庆足球十七年的特殊经历，重庆力帆一度被誉为重庆的一张城市名片。
1992年，54岁的尹明善投资20万元开始创业。他通过向本地摩托车巨头购买零件组装发动机的方式，掘金成功，并且生产出了自己的摩托车品牌力帆。在嘉陵和建设的围堵中，他杀出了一条血路，成功地抓住了造富机遇。
2000年尹明善斥资5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，正式投资重庆足球。随后，无论企业利润高低，他坚持投资重庆足球17年，直到2017年才正式退出。
一位从力帆投资足球之后，长期在俱乐部任职的人士告诉《车评4.0》，尹明善是一个很有人格魅力的长者，他和蔼可亲，同时眼光独到，有企业家的风范，“因为投资足球，尹明善的力帆也迅速由一个区域性品牌成为全国家喻户晓的品牌。”
在足球层面，力帆投资足球的岁月，俱乐部从来都没有发生欠薪的情况，在圈中有口皆碑。
2017年，力帆足球俱乐部转让给当代集团，重庆市体育局副局长张欣也高度评价了尹明善以及力帆，“尹总是改革开放后的第一批实业家，重庆足球是靠他真金白银的投入。为这座城市保留了非常重要的体育文化阵地，和一张城市名片。”
百亿债务压垮力帆
早前，在今年6月18日晚间，力帆股份发布的公告表示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。其中，已判决（仲裁）案件221起，涉及金额18.36亿元，力帆全部为被告。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。而且力帆集团的负债都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。
与此同时，力帆还面临着员工讨薪，经销商退网风波等多重负面影响，仅涉及诉讼的金额就高达近30亿元。
力帆陷入困境还与其主营业务下滑有关。汽车产销量的严重下滑加上巨额债务，先前新能源骗补等不利影响，是导致力帆走向衰败的重要因素。
事实上，力帆在生死边缘挣扎日久。财报数据显示，力帆近3年来的业绩表现均不理想，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。
外加上，疫情冲击正在促使汽车行业加速洗牌。坊间传闻，吉利汽车将“接盘”力帆除摩托车之外的其余业务，包括上市公司壳、生产资质、金融牌照等。不过，吉利汽车相关负责人称，对此事并不知情。
三十年兴亡看饱
从兴起，到目前挣扎再生死边缘，其实外人很难探知一家企业兴衰的真正原因。一位长期在力帆任职的知情人透露，力帆的势微与衰落，也许跟尹明善用人方面的失误有关，信错人，被人算计，导致了一些战略失误。
也有人认为，力帆的逐渐没落，也跟整个摩托车、汽车市场的变化有关。国产车企的艰难，不只力帆一家。在产能过剩的情况下，外加疫情的冲击，整个汽车行业整体情况都不乐观。
孔尚任有曲，《哀江南》，早将这兴亡看饱。
俺曾见金陵王殿莺啼晓，秦淮水榭花开早，谁知道容易冰消。眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。这青苔碧瓦堆，俺曾睡风流觉，将五十年兴亡看饱。那乌衣巷不姓王，莫愁湖鬼夜哭，凤凰台栖枭鸟。残山梦最真，旧境丢难掉，不信这舆图换稿。诌一套《哀江南》，放悲声唱到老。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近，特朗普跟微信撕、特斯拉跟拼多多扯，让一众看客吃了不少瓜。同期，还有一个热点，恐怕大家也在坐等下一步进展：力帆破产，到底会不会被吉利收购？
在大浪淘沙的节骨眼上，哪一种结局都惹人关注，更何况看热闹不嫌事大，随波发表点调侃的意见，会觉得自己参与了什么不得了的大事，能耐。
今天，笔者并不想去研究力帆到底能不能“起死回生”，当看到铺天盖地的稿件写“尹明善败了”“尹明善错了”“重庆首富暮年悲凉”“尹明善沦落”……实话说，作为一个汽车行业的重庆小编，是看不惯这种“墙倒众人推，破鼓万人捶”的，特别是“消费”这位重庆的企业家。
82岁了，尹明善依然不愿放弃自己一手创办的事业，且不论最终的成败，就凭这直面的勇气和坚持的精气神，就足以肃然起敬，试问你又能做到什么程度？
耄耋老人的坚持，年轻人不一定懂
笔者看来，“996”工作制和“狼性”文化是中（qi）国（ye）高速发展需要的“鸡血”和思想灯塔，换个角度，不得不承认也在逐渐透支年轻一代的生活。所谓时代的产物，面对工作压力和家庭焦虑时，30-40岁的年轻人已经有了“早退”的念头，可还记得去年“中国年轻人想早退休”的话题上了热搜榜？
年轻人目标退休年龄从前年的57.6岁降到去年的55.8岁，再回过头来看尹明善，55岁打入摩托车行业，62岁进入汽车行业，即便不多说，大家也应该能发现差距了。
有人笑说，5月才在股东大会上说坚持，怎么8月就申请破产了，脸疼吗？殊不知，力帆于尹明善来说，是梦想，也是把自己推向浪尖上的人生价值体现，更是一份“力帆系”的责任，一句“重庆首富”，又可曾看到了他背后的经营，恐怕这份酸甜苦辣，能与含在嘴里怕化了捏在手里怕碎了的孩子父母有共鸣，是的，力帆对这个企业家来说，是老来得到的特别的“儿子”。
尹老先生，曾经也是一名英语老师，还做过出版社编辑，甚至下过狱，经历过岁月洗礼的他，并没有把年纪作为限制，更是想活出自己的风。在上世纪八九十年代，发现了重庆摩托车的商机，带着一帮人从无到有，甚至创新研发摩托车发动机，前后不到十年的时间，尹明善把力帆磨成了利剑，在2000年超越了嘉陵摩托，成为了重庆摩帮的老大。
审时度势，是每一个企业家都需要具备的，尹明善在这方面并不缺失，从摩托车拓展到乘用车，就是最好的证明。很多人认为，这是尹明善“输”的开始，他“错了”，理应满盘皆输。然而你能否定摩托车市场份额，将被更舒适使用场景更广泛的家轿替代这一趋势吗？你不能，尹明善也不能，所以错应该是这个选择吗？
乘用车的玩法跟摩托车不同，所处的发展时代也不同，力帆汽车的起步时机不像摩托车这般精准，借鉴是开始，但更多的沉淀在于研发和品控，盘子比摩托车要大得多，力帆汽车路不长，与后期的经营、策略、团队息息相关。同当下的造车新势力不同，力帆能抓住部分用户的需求，并不哗众取宠，但有些相似的是，急功近利，而且人心不齐，力气不往一处使，任凭尹老先生有多拼，也是独木难支。
梦终究是属于尹老一个人的，坚持也是他的期许，往往大势已去事与愿违罢了，年轻的看客或许只能站着说话腰不疼。
自我实现之外，尹老对社会有付出
摩托车和汽车之外，足球、房产、金融，应该是广为人知的其他领域的涉足，说尹老喜欢足球也好，说他为了一己私欲也好，你能否定那些年他对足球事业的投入吗，力帆足球拿下的那些成绩难道都是的吗？你依然不能。
你知道“逸夫楼”是邵逸夫的慈善，那高校、高中里的“明善楼”和光彩小学又该怎么解释呢？还有非典时期、洪水时期、地震时期，力帆集团前后捐赠超1亿的善款，不足以让各位多留点口德吗？成了重庆首富，不忘反哺社会，这个重庆的企业家，反正笔者是很敬佩的，并不希望看到大家在其迟暮之年，还去其伤口撒一戳盐，毕竟不是烹饪，多一粒盐都会疼。
且不说力帆摩托，就单是大家不看好的力帆汽车，走一遭也是在汽车行业激过浪的。十万块能买到的大空间MPV轩朗，解决了很多商贩一车两用的实际问题，也在新能源领域开启盼达共享汽车改善出行，不仅降低了出行成本干掉了C2G，也为很多新手司机提供了练手的机会，更是给共享汽车的普及劈开了血路，这样的力帆汽车，多一点肯定很难吗？
写在最后：力帆申请破产是事实，也是多事之秋2020年汽车行业洗牌的参与者之一，是前车之鉴也是鞭策，虽然力帆品牌的前路还不清晰，但希望能得善终，也不负82岁高龄的尹老先生28年的苦心经营。
关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"吃得苦中苦，不过人中人；受得屈中屈，方为人上人。"
老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。这句话通常用来形容那些虽然年龄很大，但是仍心怀壮志的人。尹明善就很符合这句诗所形容的形象。年龄并没有限制他的能力与梦想。
创立一个新的企业不是总会一帆风顺的，企业的成败也与许多方面有关。先机，就是一个企业很重要的机会，常说机遇与挑战并存，有时候没有把握住这样的机会，可能就会被淘汰，错过良好的先机，挑战便会接踵而至。
（一）年逾古稀，放弃一切白手起家
尹明善在建立力帆汽车之前，做过的工作和汽车毫无关系。他曾在劳动农场里历经了二十年，后来还从事过出版有关的行业。这些都和从商没有关系，但是随着改革开放政策开放以后，很多人都下海开始从商。
尹明善也不甘落后，在1992年，已经很大年龄的尹明善没有顾及家人的劝说，投资了二十万元，决定从摩托车上入手，启动了自己的摩托车事业。但是，亲朋好友的劝阻也不无道理，他们考虑到尹明善曾经因为有过资本主义倾向而坐过牢，进劳改农场里度过了20多年的光阴。
从此，尹明善开始了他的创业之路。力帆摩托厂一经启动就犹如业内的一匹黑马，在有了稳定扎实的基础之后，他更加一步一个脚印的踏实的发展力帆摩托。但是，逐渐地，他发现汽车也是可以考虑发展的方向，于是便着手行动。
汽车当然比摩托车更加有发展前景，利润也大得多，于是，尹明善以"出口、创新、信誉好"为力帆汽车经营观念成就力帆集团。力帆的资产在2001年时就从最初的二十万发展到了5.2亿元。
除此之外，力帆集团还涉及了足球领域。2000年8月19日，尹明善以5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，每年支付资金达2000万元，接着又花费8000万元收购重庆洋河体育场。后来分别在2003年和2008年又收购了两支队伍。力求打造"百年力帆"，这也显示了尹明善的理想。
尹明善的儿子尹喜地曾花费3000万买了一辆布加迪威龙，这辆车十分高调，这件事情也让大众熟知了力帆汽车。尹喜地对足球和很感兴趣，只要有喜欢的超级跑车或者性能车出来，一定会买，在足球方面更是在九年里花掉了3个亿，但是他对自家足球事业却没那么上心。
这件事情让力帆汽车为大众所知，大家也都知道尹喜地的父亲尹明善非常富有。确实尹明善很富有，但是这也是凭借他的真打实干，一步一步走到现在的，开始从制造摩托车发动机，再到生产摩托，后来又开始生产汽车。
早在2006年力帆集团的年收入就超过了103亿，其中出口创汇就有3.1亿美金。尹明善这位年近七十岁的老人，一直没有放弃他的造车梦想，并以百年福特作为自己的目标，不断努力向前。
（二）竞争激烈，只好卖厂保卫
实际上，力帆汽车包括了轿车、SUV等等，但是一直都不上不下。看着像比亚迪还有奇瑞和长城等国产车如此迅猛发展，尹明善的内心十分焦急。而且，同样是靠着摩托车起家的吉利，在近几年也是逐渐占据一席之地，尹明善看到有这么多的竞争对手，开始意识到事情并不简单。
力帆汽车虽然发展较早，车型也很全面。但是无奈市场竞争压力太大，力帆汽车并没有品牌核心独特的创造力和竞争力，也没有更新更先进的技术。所以，自然而然大家的选择也不会固定在力帆汽车。
更何况许多消费者更愿意选择国外的汽车品牌。再加上国内竞争压力大的激烈。力帆汽车从此遭受打击，销量开始走向下滑。到最后，只好把自家的汽车资历卖给了其他汽车。而且，力帆汽车位于两江新区的生产工厂也被售卖。尽管这样，还是欠下了巨额债款。曾经风靡一时，如日中天的力帆汽车逐渐消弭，退出大众视线。
（三）适者生存，把握先机很重要
此时，力帆集团负债总额已经达到了178.63亿。但是，这样也并没有彻底击败这位白手起家历经千辛万苦的创业者，他并没有逃避，而是直接面对。他选择先卖出生产工厂，缓解目前的压力。两江新区的汽车工厂共卖出六十亿，给力帆集团解决了不少问题。
这六十亿只能解决燃眉之急，没有从根本上解决问题，属于拆东墙补西墙的做法。两边都是尹明善辛辛苦苦创造下来的心血，可想而知是多么的心痛，难以割舍。尹明善已经年逾古稀，除了承受这些打击，还要承受舆论的压力。
这一切都是因为在市场前景好，需求大，补贴的时候，力帆错过了好先机。一旦错过了，后期的弥补是要百倍千倍的才能弥补，声誉也受损，从此一落千丈。但是毕竟是重庆的领头羊企业，也尽其所能帮助力帆。
尹明善因为放心不下自己，亲手打下的江山，一直坚持到七十九岁才退居二线，因为一直以来对福特汽车的崇拜，尹明善也想实施福特的继承制度。选择让一位职业经理人来公司，成为董事长，而他的儿子尹喜地和女儿尹所微，还有妻子陈巧凤都会持有公司的股权，未来也很可能成为公司的继承人。但是高层的震荡也是力帆逐渐走向破产，昔日辉煌不再。
结语
尹明善作为一个二次创业者，一个企业家，他也曾创造过辉煌，对人才爱不释手，对员工无尽体谅，晚年更是做过无数慈善捐赠，是重庆慈善第一人，他曾表示，自己的企业不仅仅要惠及本企业职工，还要善待社会，乐善好施，"积极参与慈善事业，先富帮后富，实现共同富裕，这才是老板厚道的最高境界"。
虽然现在提起力帆已经鲜为人知，但是也不可否认它曾经的辉煌，而它的败落更是无数的原因所导致。曾经的尹明善是重庆首富，在没有抢占到行业先机，错失发展的良机后，如今的尹明善负债百亿。曾予以资金上的帮助，试图挽救这个摇摇欲坠的集团，可力帆集团早已回天乏术，巨大的资金漏洞已经使公司无力运转。
但是提到尹明善，他致富思源，富而思进，曾被许多***高度评价，其中总理称赞："尹明善是一个成功的民营企业家！"
