苏佩加空难 (今年正好是60周年)
都灵队始建于1890年，是意大利最古老的一支球队，其前身是都灵国际队。1906年，都灵人俱乐部和都灵体育队并入都灵国际，易名为都灵足球俱乐部。在意大利联赛实行职业化之前，经历了热那亚时代和普罗维切利时代，直到1926-1927赛季，拥有罗塞蒂(Rossetti II)、利博纳蒂(Libonatti)和巴隆塞里(Baloncieri)等球员的都灵队才首夺桂冠，接下来的赛季他们又成功卫冕。但是此后他们一直处于同城对手尤文图斯以及博洛尼亚、国际米兰等强手的压制下，沉沦了多年，直到上世纪40年代才迎来鼎盛时期。
上世纪40年代是意大利足球史上的“都灵时代”，这段强盛时期开始于第二次世界大战之前的1942-1943赛季，直到1949年苏佩加空难毁灭了整支都灵队，才宣告结束。1941-1942赛季，罗马队以三分优势压倒都灵队，
夺得了其历史上的首个联赛冠军，但是就在1942年，都灵队迎来了一位罗马人，这就是主教练诺沃——他后来成为了意大利国家队的主教练。诺沃招募了一批出色的球员：格兰蒂从尤文图斯加盟，冈贝托从佛罗伦萨前来，费拉里斯(Ferraris)则来自于国际米兰，另外都灵队自己也培养出了瓦伦蒂诺·马佐拉(Valentino Mazzola)这样的新星。
1942-1943赛季，虽然都灵队的开局并不美妙，他们分别败给了国际米兰和利沃诺，但是10月18日联赛第三轮，他们打了一场漂亮仗，在客场以5∶2赢得了同城德比的胜利，费拉里斯和马佐拉都有进球。接下来他们连克热那亚(3∶1)、罗马(4∶0)、佛罗伦萨(5∶0，费拉里斯帽子戏法)和维琴察，此后又稳扎稳打，虽然直到第26轮后，他们还落后于利沃诺队一分，但是第27轮利沃诺被罗马射手阿马德一剑封喉，而都灵人则以4∶2击败亚特兰大将反超，此后都灵队一鼓作气取得三连胜，最终以领先利沃诺一分惊险夺冠(该赛季意甲16队共赛30轮)，这也是意大利联赛职业化以来都灵队的第一个冠军。加贝托(Gabetto)攻入14球，费拉里斯进12球，马佐拉进10球。1943年5月30日，都灵队又在意大利杯决赛中凭借奥索拉(Ossola，2球)、费拉里斯和马佐拉的进球，以4∶0轻取，加冕双冠王。
“二战”的爆发让都灵队遭受了损失，不然他们很有可能会超越同城宿敌尤文图斯创造的联赛五连冠纪录。“二战”后尤文图斯为了夺回冠军，引进了超级射手皮奥拉，但这位曾经进球如拾草芥的杀手显然已经过了巅峰期，最后尤文图斯只能看着都灵成功卫冕。此后，都灵队显得无比强大，压得尤文图斯和米兰双雄等劲旅无法抬头，更有甚者，当时的意大利队主力阵容几乎全由都灵球员占据。
1946-1947赛季，在主教练费雷罗率领下，都灵队显示出了前所未有的攻击力，他们狂进104球，以超过第二名尤文图斯10分的优势登顶，而除了尤文图斯(进83球)和AC米兰(75球)，那个赛季意甲球队再没哪支队伍进球数能达到60个，可见都灵队的实力之强。在这个梦幻般的赛季里，都灵队马踏群雄，对拉齐奥客场2∶1(加贝托和马佐拉进球)，主场5∶1(马佐拉三球)；对罗马客场3∶1(奥索拉和马佐拉各一球)，主场4∶0(加贝托二球，马佐拉和费拉里斯各一球)；对国际米兰客场3∶1(奥索拉和加贝托各一球)，主场5∶2(马佐拉二球，加贝托一球)；对佛罗伦萨主场7∶2(奥索拉二球，加贝托和马佐拉各一球)，客场4∶0(费拉里斯和马佐拉各一球)；对AC米兰客场2∶1，主场6∶2(加贝托三球)；对尤文图斯主场0∶1，客场1∶0(加贝托进球)。整个亚平宁几乎无人可以抵抗“红色公牛”(都灵队绰号)的铁蹄。马佐拉也真正成为都灵队的灵魂，和领袖，他以29粒进球荣膺联赛最佳射手。
接下来的赛季里，都灵队再接再厉，以更猛烈的进球风暴席卷了亚平宁，125粒进球摧毁了几乎所有对手的城门，进球第二多的AC米兰也只有76个，竟然比都灵队相差49球之多。而AC米兰、尤文图斯和特里埃斯蒂纳同积49分，比夺冠的都灵队少了16分，惟一美中不足的是马佐拉(25球)少于尤文图斯射手博尼佩尔蒂(Boniperti)两球而与最佳射手失之交臂。不过，马佐拉和加贝托(23球)、洛伊克(Loik)的锋线组合无疑是意甲最强大的。那个赛季，都灵队创造了进球榜和积分榜前两名间的差距纪录，并且在与亚历山德里亚的比赛中打出了10∶0的高。尽管在1948-1949赛季，都灵队没能再创造前两个赛季那样的辉煌，但是凭借整体实力的强大，他们仍然完成了四连冠。这也是意甲历史上除了尤文图斯的五连冠之外最辉煌的战绩。
“二战”的战火不仅摧毁了意大利的经济，也使意大利足球元气大伤，并导致意大利足坛损失了不少精英球员。战后的意大利由于处于重建时期，老牌劲旅尤文图斯、博洛尼亚和国际米兰等战前曾称霸意大利的球队都出现了前所未有的滑坡，但是都灵队的崛起让意大利人看到了足球复兴的希望。以当时那批都灵队球员为班底的意大利国家队在那几年国际大赛中的成绩是9胜4平2负，相当可观。在1949年意大利与葡萄牙、西班牙进行的友谊赛中，意大利队在热那亚以4∶1大胜葡萄牙，在马德里以3∶1完胜西班牙，这两场比赛中，意大利队首发11人中都灵队球员达到了10名，马佐拉更是担任队长。
然而天意弄人，1949年5月4日，当都灵队在葡萄牙打完与本菲卡队的拉丁杯比赛回国时，飞机撞上了机场附近的苏佩加山，发生了震惊世界足坛的“苏佩加空难”。这场空难使都灵队全军覆没，此后一直没能恢复元气，更重要的是意大利也损失了足球精英，1950年世界杯上早早就被淘汰。此后，意大利队进入了“黑暗的时代”，主教练输了就换，换了还输，最后到了越换越输的地步。从波佐在1948年退休到瓦尔卡雷吉率领意大利队夺得1968年冠军，其间意大利国家队共更换了13名教练。1950年和1954年两届世界杯，意大利队都在小组赛后被淘汰，1958年更是在预选赛的附加赛里以1∶2输给北爱尔兰。所有这些，都不能不说与都灵队的那场空难有直接关系。
苏佩加空难后，意大利足坛失去了王者，尤文图斯很快重新崛起，而都灵队就此沉沦近30年，即使如苏格兰著名前锋丹尼斯·劳的加盟(1961-1962赛季27场联赛进10球)也未能重新唤醒都灵队。时间到了上世纪70年代，都灵队由于出现了普林西(Pulici)和格拉齐亚尼(Graziani)这样的射手，都灵队又出现了一个小***。12-13赛季，普林西以17球与里维拉和萨沃尔迪并列联赛最佳射手，此后格拉齐亚尼从阿雷佐队转会而来，两人组成了意甲极具威胁的锋线组合。14-15赛季，普林西攻入18球，再次荣膺最佳射手，格拉齐亚尼打进12球；接下来的赛季里，普林西21球，格拉齐亚尼15球，两人分列射手榜前两名，并帮助都灵队在时隔27年后重新登上联赛王座，当时的主教练为路易吉·拉迪塞(Luigi Radice)。16-17赛季，都灵队历史上惟一一次角逐冠军杯，首轮淘汰瑞典马尔默队，但第二轮遭遇西德劲旅门兴格拉德巴赫，即以总1∶2(1∶2、0∶0)被淘汰出局。
上世纪80年代中，意大利联赛取消外援禁令，一时间意甲空前繁荣，而被称为“小世界杯”。都灵队在竞争中落于下风，格拉齐亚尼和普林西先后离队，分别加盟佛罗伦萨和乌迪内斯，曾经威震意甲的杀手组合就此分崩离析。90年代中，在比利时球星希福(Scifo)和阿吉莱拉(Aguilera)、卡萨格兰德(Casagrande)等球星的努力下，都灵队曾经成为黑马，1991-1992赛季获得联赛季军，并在欧洲联盟杯赛中一路连克葡萄牙博阿维斯塔、希腊雅典AEK等队杀入半决赛。在首回合以1∶2负于马德里的不利情况下，回到主场的都灵队以2∶0取胜，并将对手淘汰出局。决赛中对阵淘汰了热那亚的阿贾克斯队，两军首战在阿尔卑打成2∶2，卡萨格兰德独下两城。次回合做客阿姆斯特丹，尽管都灵队尽遣希福、卡萨格兰德、福塞(Fusi)、巴斯克斯(Vazquez)和伦蒂尼(Lentini，该赛季后即以创世界纪录的转会费加盟AC米兰)等战将，但仍被对手逼成0∶0，阿贾克斯凭借客场进球多而夺冠，这也是都灵队离欧洲赛事奖杯最近的一次。然而这些都已是回光返照，旧日的辉煌已经一去不回了。此后无论是乌拉圭“王子”弗朗西斯科利(Francescoli)，还是意大利射手西伦齐(Silenzi)和里兹特利(Rizzitelli)，抑或是加纳球星贝利(Abedi Pele)都未能令都灵队有所作为，1995-1996赛季“红色公牛”惨然降级。1999-2000赛季他们重新回到甲级，但马上就再遭降级厄运，2001年再回甲级，这次他们多留了一个赛季，于2003年才再度降级——而且是排名垫底，整个赛季输掉了21场比赛。
都灵队
Torino Calcio
成立：1906年12月3日
城市：意大利都灵
球衣：红衣、白裤
主场：市政球场
：阿蒂利奥·罗梅罗
网站：.toro.it
电邮：info@toro.it
地址：via del Carmine, 29 - 10122 Torino，Italy
荣誉：联赛冠军1927、1928、
1943、1946-1949、16
杯赛冠军1936、1943、
1968、11、1993
1993年4月27日，赞比亚在前往参加世界杯预选赛对塞内加尔的比赛途中飞机失事，18名赞比亚国脚罹难。他们的墓地就被建在该国独立体育场旁边。2002年国际足联布拉特视察非洲足球发展情况时，还特地前往墓地哀悼遇难球员与官员。空难发生后，整个赞比亚国内都感到万分的惋惜，因为逝世的绝大多数球员都只有18岁，他们代表着赞比亚的未来。如果当时没有发生空难，赞比亚是非常有希望打入1994年美国世界杯的。
近年来的中国空难〗 1982年4月26日下午，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
19年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1998年2月16日，“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日，中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
2000年5月22日，湖南沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆***机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2008年5月31日下午，***抗震救灾部队一架米-171运输直升机，在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀附近因高山峡谷局部气侯瞬时变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。
2009年11月28日，一架津巴布韦籍货机在上海浦东机场起飞时，失速坠落解体，3名机组死亡，美籍副驾驶受重伤。
1949年5月4日，一架专机载着回国的意大利FC都灵足球队一行人从葡萄牙里斯本起飞，抵达都灵上空时坠毁，32人遇难，包括15名足球运动员。 1958年2月6日，英国足球运动员参加欧洲足球锦标赛后乘一架包机离开贝尔格莱德回国，飞机中途曾在联邦德国慕尼黑—利姆机场着落，之后发生了坠机，23人丧生，其中有曼彻斯特队的8名足球运动员，包括当时英国著名球星汤米·泰勒。这就是历史上著名的“慕尼黑空难”。 1960年7月16日，丹麦国家足球队8名队员因飞机失事丧命于哥本哈根附近。同年11月30日，西班牙托莱多附近发生一起坠机，圣路易斯足球队全体成员遇难。 1961年4月23日，在圣地亚哥南部150公里的地方发生一起空难，智利格林克罗斯足球协会的7名队员遇难。 1965年2月6日，一架飞机在圣地亚哥和布宜诺斯艾利斯两地之间的上空坠毁，机上87人遇难，包括智利一支足球队的全部人员。 1969年9月26日，玻利维亚足球赛冠军队在拉巴斯附近遇难，机上总共有74人死亡。 19年8月11日，在顿涅茨和乌克兰的第聂伯河两地之间的上空，两架苏联民航机相撞，造成至少150人死亡。遇难者中包括苏联塔什干帕赫尔足球俱乐部的17名足球运动员。 1987年12月9日，一架秘鲁海军飞机在离首都利马不远的海上坠毁，利马联盟足球队一行43人全部遇难。 1998年9月4日，瑞士航空公司一架从美国纽约出发直飞瑞士日内瓦的班机凌晨在飞到加拿大新斯科舍省哈利法克斯以南60公里处的大西洋海面时突然坠毁，机上 215名乘客和14名乘务员全部遇难。其中，包括瑞士一家足球俱乐部的5名足球运动员。 1993年8月，赞比亚军用运输机载着18名足球运动员准备到塞内加尔参加世界杯足球赛的资格赛，在加蓬附近坠毁，机上全部人丧生。据后来的事故报告分析，当时飞机左翼的引擎出现故障而停止工作，驾驶员却错误地关上了右边的引擎。
⒈17年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙一处机场跑道上相撞，583人死亡。 ⒉1985年8月12日，日本一架波音747客机在日本境内撞山坠毁，导致520人死亡。 ⒊1996年11月12日，沙特***一架波音747客机在印度上空与哈萨克斯坦一架伊尔—76货运飞机相撞，349人死亡。 ⒋14年3月3日，土耳其一架DC—10客机起飞后，货舱门突然打开，在法国坠毁，346人死亡。 ⒌1985年6月23日，印度一家波音747客机上发生炸 弹爆 炸后在爱尔兰附近海域坠毁，329人死亡。 ⒍1980年8月19日，沙特***一架洛克希德L1101客机起飞后货舱失火，紧急降落在沙特机场，但由于设备故障，舱门长时间无法打开，导致301人全部死亡。 ⒎1988年7月3日，美国海军军舰将一架伊朗空客A300客机击落，290人死亡。美方说，军舰将客机误判为一架战斗机。 ⒏2003年2月19日，伊朗一架伊尔—76军用运输机在伊朗境内撞山坠毁，275人死亡。 ⒐19年5月25日，美国一架DC—10客机起飞后坠毁，275人死亡。 ⒑1983年9月1日，韩国一架波音747客机偏航进入苏联境内，飞越禁区时遭苏联空军击 落，269人死亡。 其实这个也没有一个评选标准。遇难人数最多的是77年两架747相撞，也称特内里费空难。最近有波兰总统专机空难，利比亚空难。国内影响大的有5.8南航空难，飞机二次着陆时解体。国航4.15空难，撞山。东航包头空难，起飞后坠毁。还有一个767在香港落地掉海里了。
记得纳啊
