木村拓哉，
日本歌手，演员，1987年加入杰尼斯事务所，1988年与其它五位男孩组成了SMAP乐队。处女作为蜷川俊雄执导的《盲犬》，1994年出演日剧《爱情***》倍爱好评，同年因**《SHOOT！》获日本奥斯卡最佳新人奖。1996年和19年，木村拓哉走上了其事业的巅峰期，《悠久期》和《恋爱世纪》分别居该年度日剧收视率榜首。妻子为艺人工藤静香。木村在戏剧的表现可谓领一代***，人称“日剧天王”，近25年平均收视前五日剧皆由他所主演。
龟梨和也，
日本偶像明星，1998年11月8日加入日本偶像经纪公司杰尼斯事务， 2005年因主演《极道鲜师2》中的小田切龙一角而走红，2006年以《REAL FACE》单曲，以KAT-TUN组合名义出道。出道至今的龟梨和也，集演，唱于一身，已成为日本当红人气偶像。
山下智久
是一位由Johnny's事务所培养出来的偶像明星。1996年9月，山下加入了Johnny's，成为一名Johnny's Jr(Johnny's中所有未出道艺人的总称)。据他说，自己看到了秀明出演的电视剧《星期四怪谈》，从而开始憧憬演艺圈，便主动报名参加了Johnny's的选拔。
堀北真希（1988年10月6日－），隶属Sweet Power事务所的女演员。在人气电视剧《电车男》中崭露头角，并因演出青春剧《野猪大改造》的主角而人气急升，之后又先后主演及参演多部人气电视剧，《欺诈猎人》、《偷偷爱着你》（又名《花样少年少女》》）、《笃姬》等，与此同时在**领域也有多部优秀作品，如《Always幸福的三丁目》、《鬼来电3》（日韩合作）等。
长泽雅美
因为父亲长泽和明的学生中山雅史的妻子生田智子的鼓励而去参加了第五回的“东宝灰姑娘”，并在35153位参赛者中脱颖而出，被选为最优秀奖，从此开始了她的演艺圈征程。2004年，年仅十七岁的长泽雅美借着《在世界中心呼唤爱》一片而成为多个日本本土**颁奖典礼中，史上最年轻的最佳女配角。长泽雅美于06年以《我爱芳龄》一片夺得新人奖，07再夺最佳女配角。
松山健一
16岁时参加了HORIPRO×Boon×PARCO共同策划的公开试镜活动“New Style Audition”，身材挺拔的松山从16572名候选人中脱颖而出，一举拔得头筹，由此引来了各界的关注。
最红的就是他的《》 他在里面超帅的！
志田未来，
日本神奈川县出身，隶属于研音的女演员。1999年6岁加入日本中央儿童剧团。2000年7岁时拍摄第一部电视剧《永远的1/2》。2005年播出的《女王的教室》中志田未来饰演与天海佑希对抗的学生因而受到注目。2006年4月由日本中央儿童剧团移籍，10月出演电视剧《14岁的母亲》，有突破性的演出。2008年因主演ANB电视剧《正义的伙伴》获日剧学院赏最佳女主角。2009年10月主演秋季电视剧《小公主》。
户田惠梨香
（1988年8月17日－）是日本兵库县神户市滩区出身的女演员，于堀越高等学校毕业。家中有一个较她年长6岁的哥哥和比她小6岁的妹妹。父亲是少林寺拳术的导师。2006年上映的**《》首次演出，户田惠梨香饰演角色弥海砂。2007年富士电视台电视剧《LIAR GAME》中首次担任主演。并获得第53回日剧学院赏主演赏。2008年凭《流星之绊》夺得第59回日剧学院赏助演赏。2009年凭《BOSS》再次夺得助演赏。
新垣结衣
（1988年6月11日－）是出身于日本冲绳县那霸市的演员、歌手及儿，官方身高168厘米，现为日本LesPros Entertainment旗下的艺人。2001年代替姊姊参加当时《nicola》举办的儿比赛，获得最优秀奖。作为杂志儿，主要为少年杂志拍摄平面照片。2005年因在电视剧《龙樱》中的演出开始受到关注。2006年出版第一本***集《水漾青春》。2007年毕业于日出高等学校后专注于演艺圈发展。同年出演电视剧《父女七日变》，发表个人首张音乐专辑《天空》，并参与专辑封面设计与作词。2008年因主演**《恋空》接连获得**新人奖
绫濑遥（1985年3月24日－），原名蓼丸绫。是于日本广岛县出生的日本女演员、歌手。就读于堀越高等学校，帝京大学短期大学中途退学。2000年绫濑遥陪朋友去参加新星选拔大赛，在她在无心插柳下获颁特别奖，从此成为Horipro旗下艺人。2001年在电视剧《金田一少年之簿》中作为女演员初次亮相。2004年从723人中脱颖而出，演出《在世界中心呼唤爱》的电视版。剃发饰演白血病患角色，获第42回日剧学院赏最佳女配角。2006年进军歌坛，推出首张单曲《Period》。2008年主演**《我的女友是机器人》，获第21回日刊体育**大赏主演赏。
苍井优（1985年8月17日－），日本女演员，本名夏井优，福冈县人。身高160厘米，血型为A型，狮子座。岩井俊二导演的爱将。2006年，凭《扶桑花女孩》成为蓝丝带影后，一连获得15个演技奖项，被日本人称为“未来日本**界三大栋梁”之一。苍井优与好友宫崎葵并称“DOUBLE AOI”，两人公认是日本**年轻女演员中演技派的佼佼者。
宫崎葵（1985年11月30日－），出生于日本东京的女演员及，就职于平田事务所（Hirata Office）。宫崎葵是少数同时活跃于艺术和主流**的年轻演员，演技与人气兼具，其兄长宫崎将亦为演员，兄妹曾多次共演。2001年凭《害虫》获得南特三大陆**节影后。2002年的《人造天堂》获得第16回高崎**节最佳新人女演员奖。2005年在《NANA》改编的**中饰演小松奈奈而大受欢迎。2007年21岁时和演员高冈苍甫宣布结婚。2008年主演NHK大河剧《笃姬》，成为史上最年轻的主演。并成为日本多家媒体杂志所选出的2008年度最活跃人物。
小栗旬，日本著名演员，出身于东京都小平市。他是左撇子。个人于剧集演出有一个特别习惯。开拍剧前，会请剧中有多对手戏的演员到家中住一段时间，以训练默契，增加对手戏的真实性。作品有《麻辣教师GTO》《花样男子》。
的胆拖，是对应红色球区间而言，即红区先选择1~5个号码做为红区“胆码”，再从剩余号码中选择若干个“拖码”(与胆码不重复)作为与“胆码”相配的“拖码”。蓝色球方面，则同正常一样，选择1~16个号码，可选1个或多个
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在 汽车 富豪们 动辄几亿身价起伏的演变中，安静的做个吃瓜群众。 （ 微信公号： CNWAUTO）
都说最近一年 汽车 行业艰难，但在福布斯中国新近发布的一份 汽车 富豪榜单中，25位登榜富豪的身价变化似乎丝毫看不出 汽车 产业压力增大、疫情波及等因素，而行业发展的压力仿佛也根本不存在。用福布斯中国的观点来说就是：“宏观经济在复苏，IPO一片红火，各方对电动 汽车 销售抱有越来越高的期待，随着车企股价上扬，这些 汽车 企业家的财富也随之上涨。”
当然，行业洗牌仍在无时无刻的进行着。从2020年登榜的富豪名单来看，新能源 汽车 依旧是一大风口，榜单中多位富豪所在企业均与新能源 汽车 相关。如最大赢家宁德时代，就为这份榜单贡献了4位富豪。
财富创新高
这份榜单带来的最大惊喜在于，登榜的亿万富豪个人财富大部分都实现了增长。这在 汽车 行业压力增大、疫情影响等大背景下，令人感到意外。而在去年的福布斯榜单中，受到股价下跌及股权质押的影响，不少登榜富豪的身家都是呈现缩水状态的。
这份榜单中，以人民币为单位计算身家超过千亿的富豪有曾毓群和李书福两位。
位居榜单之首的曾毓群身家达158亿美元（折合人民币1057亿元），超越了曾经连续3年位居榜首的李书福成为2020中国 汽车 产业首富。而在2019年，曾毓群的财富值为413.6亿元。一年间，其财富增长不止翻倍，着实令人羡慕。
吉利控股董事长李书福虽位居第二，但其身家也达到了150亿美元（折合人民币1004亿元）。相比2019年11月7日发布的福布斯中国富豪榜数据，李书福身家也明显增长，去年其身家为912亿元。
排在第三位的是长城 汽车 魏建军，其身家达到80亿美元（折合人民币535.5亿元）。事实上，魏建军的身家也实现了翻倍，2019年魏建军家族财富值为286.4亿元。如今，长城 汽车 业务板块全面开花，长城 汽车 股价也已攀升至20元左右，而在今年上半年乃至此前多年，长城 汽车 股票曾长期徘徊在十元以内。
新能源造富
能够踏准行业更迭浪潮，是冲上富豪榜的一大路径。如新能源 汽车 产业的发展，也带动了相关企业股票的水涨船高。
电池生产企业宁德时代为这份榜单贡献了4位富豪。除了曾毓群财富值达158亿美元，其他三位上榜富豪财富值也都超过了30亿美元。
宁德时代近几年的发展速度确实令人惊叹，其触角已在全球延伸。在国内，与宁德时代合作的主机厂包括广汽、上汽、吉利、一汽、北汽新能源、东风、长安等；在全球市场，宁德时代的合作伙伴除了宝马，更是与特斯拉、本田、现代、丰田、大众等车企达成合作。在业务规模不断扩大的拉动下，宁德时代的产能从2015的2.6GWh攀升至2019年的53GWh，产销率接近 90%。数据显示，截至目前宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh。
比亚迪则为这份榜单贡献了3位富豪。比亚迪 汽车 王传福财富值达到75亿美元，位居榜单第四位。王传福身价上涨同样得益于股价上涨，此前有消息称比亚迪刀片电池供货奔驰和比亚迪电子将为苹果代工2020款新iPad，加上比亚迪 汽车 推出的汉在销量上超预期，进一步提升比亚迪 汽车 和王传福的价值。
此外，造车新势力中，小鹏 汽车 董事长何小鹏以37.5亿美元财富位列第11名，理想 汽车 CEO李想以29亿美元居第14名，蔚来 汽车 董事长李斌去年还被戏谑为2019年最惨的人，今年就以28亿美元的身价位居福布斯 汽车 富豪榜第15名。
根据今年三季度销量成绩，蔚来 汽车 和理想 汽车 都创下新高，蔚来第三季度交付量达12,206台，同比上涨154.3%，而理想ONE第三季度交付8,660辆，环比第二季度增长31.1%。此外，小鹏 汽车 在美国上市时，也成为新能源 汽车 企业定价估值最高和融资规模最大的IPO，并且吸引了机构投资者作为上市公司的股东。这些利好因素都助推这些车圈大佬身价快速攀升。
2020年对商用车行业是个非常奇特的年份，卡车市场高歌长虹，客车行业士气低迷。原本受高铁挤压、新能源补贴退坡等诸多因素影响，加上年初疫情封城封路，客车行业经营雪上加霜，盈利空间被大大压缩，很多企业出现了亏损。
近日，代表着行业风向标的国内主流客车上市公司陆续发布了2020年前三季度的经营业绩公告，就各自的盈利状况及研***况进行了披露，成为目前客车业内最关注的焦点问题之一。
现对五大客车上市公司2020年前三季度经营业绩具体情况做扼要分析（以下数据均来自上市公司发布的前三季度经营业绩报告）：
客车五大上市公司前三季度销量、营收、利润及投入研发费用汇总
一、宇通客车
点评：作为我国客车行业无人能敌的龙头老大——宇通客车，2020年前三季度利润1.56亿元，同比下滑88.21%，大于其前三季度销售收入34.77%的降幅53.44个百分点，也大于其前三季度销量36.31%的降幅51.9个百分点。也就是说宇通客车在2020年前三季度利润的下滑速度远远大于其营收和销量下滑速度，这反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降，说明了今年客车市场的残酷性。客车老大尚且如此，其他客车企业可以想象今年的经营是何等的艰辛！
尽管经营是如此的困难，但宇通客车毕竟还是盈利的，更难能可贵的是，宇通前三季度的研发费用同比只下降15.77%，大大低于其利润的下滑幅度，其研发费用占营收比重的7.03%，这个比例在行业是最高的。尤其是在第三季度宇通客车的研发费用同比只下降5.82%，几乎就是微降，可以看出宇通客车非常重视产品的技术研发。说明宇通客车越是在行业困难的情况下，越是重视产品的技术升级，靠领先的产品力来赢得市场！这也是到目前为止宇通客车一直在行业能遥遥领先的重要原因！
二、金龙汽车集团（含厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙）
点评：作为我国客车行业关注的“三龙”（厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙），2020年前三季度利润为?-2.04亿元，同比下滑361.59%，远远大于其前三季度销售收入26.57%的降幅335.02个百分点，也远大于其前三季度销量25.71%的降幅近336个百分点。也就是说三龙客车在2020年前三季度利润下滑速度远远大于其营收和销量速度，这反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降，说明了今年客车市场的残酷性。从此还可看出，2020年前三季度金龙的经营质量比宇通差很多。
尽管经营如此困难，但三龙客车毕竟前三季度的研发费用同比只下降0.3%，大大低于其利润的下滑幅度。从此可以看出三龙客车是非常重视产品的技术研发，说明三龙客车越是在行业困难的情况下，越是重视产品的技术升级，靠领先的产品力来赢得市场，这一点与宇通客车基本相似。
三、中通客车
点评：作为我国客车行业关注的“三龙两通”中的中通客车，2020年前三季度利润为?0.11亿元，同比下滑79.84%，远远大于其前三季度销售收入32.64%的降幅47.2个百分点，也远大于其前三季度销量27.71%的降幅近52.13个百分点。也就是说中通客车在2020年前三季度利润下滑速度大于其营收和销量下滑速度，反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降，说明了今年客车市场的残酷性。从此还可看出，2020年前三季度中通的经营质量相对其他同行来说还是不错的，当然总体情况也不是很好，这是大环境决定的。
尽管经营是如此的困难，但中通客车第三季度的研发费用同比只下降38.5%，低于其第三季度利润的下滑幅度41.34%，从此可以看出中通客车是比较重视产品的技术研发的。
四、安凯客车
点评：安凯作为我国客车行业老牌子豪华客车上市公司，2020年前三季度利润为?2.67亿元（主要是转让安凯车桥40%的股权和土地收益所得），同比增长.45%。其客车营收和销量同比均是较大幅度下滑的。
安凯客车第三季的研发费用为0.33亿元，同比增长12.%，占据营收的费用6.02%（这个比例也比较高），说明安凯客车也是比较注重研发投入的。
五、亚星客车
点评：亚星客车作为老牌子客车企业，2020年前三季度利润为-0.88亿元，同比下降771.95%，比其前三季度销售收入32.13%的降幅低739.82个百分点，比其前三季度销量49%的降幅也低近723个百分点，说明亚星客车的经营状况也不是太好。
亚星客车前三季度研发费用为0.39亿元，同比增长15.04%，亚星客车在利润大幅度下滑的环境下，投入的研发费用增速仍远远大于其利润下降速度，说明其也非常重视产品技术研发的投入。
总结：通过2020年前三季度客车五大上市公司的经营状况分析，发现客车行业今年的经营状况确实惨淡，盈利能力大大缩水，但共同点都是：越是在困难的情况下，越是重视产品的技术研发投入。这一点也说明未来客车市场的竞争主要是产品技术的竞争，谁先掌握了先进的技术，谁就先占领市场竞争的制高点，谁就有可能获得市场先机！
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