中超第6位下课主帅出炉：49岁葡萄牙主帅赢球仍难逃下课命运！
北京时间7月22日下午，中超重庆当代力帆俱乐部官方宣布，保罗-本托不再担任重庆斯威队主教练，原中方教练组组长郝海涛担任代理主教练。重庆斯威官方公告中写道：“经俱乐部与保罗-本托先生友好协商，达成一致：即日起，保罗-本托先生不再担任重庆斯威队主教练职务，感谢他对重庆足球做出的努力，并衷心祝福他以后的工作与生活一切顺利！”
保罗-本托也成为本赛季中超第6位下课的主帅，前5位分别是大连一方前主帅马林、苏宁前主帅卡佩罗、建业前主帅塔拉吉奇、华夏幸福前主帅佩莱格里尼以及贵州恒丰前主帅曼萨诺。
现年49岁的葡萄牙人去年12月开始重庆斯威队主帅，前7轮联赛取得3胜2平2负的成绩，但在第8轮主场不敌富力后，遭遇了联赛5连败，尽管在昨晚进行的中超第13轮比赛中，重庆斯威客场击败天津泰达，取得近6轮首胜，但最终无法挽救被下课的命运。目前重庆斯威在13轮过后积14分，位居第13位，领先降级区4分。
来源：搜狐新闻
2019年2月16日，SWM斯威汽车再次冠名“中国足球协会会员协会冠军联赛”，也就是有许多球迷都不太了解的草根联赛“中冠”，此次签约盛典便是在重庆斯威俱乐部的主场“重庆”举行的。也就是在这一天，SWM斯威汽车宣布携手中国足协一起支持全民足球事业，助力中国足球未来发展。
斯威汽车为何冠名“草根联赛”？
作为继中超、中乙、中丙之后的第四联赛，中冠联赛一直被视为“草根联赛”，可斯威汽车在冠名中超球队后，为何又把目光放到了中冠上？
当斯威赞助中超的重庆球队时，尽管在“高度”上是有了，但也有其限制，未达到应有的“广度”，因为这样的赞助始终存在着区域性的限制，这也就是为什么17年和18年重庆经销商卖得比其它地区好的原因。
虽然被戏称为草根联赛，不过中冠联赛从预赛算起累计比赛达到5000场，覆盖300座城市的1500支球队，直接参与联赛人数超过5万人。此外，2018赛季中冠通过新媒体平台直播累计观看人数超300万人次，百度搜索人次近33万，中冠联赛微博话题阅读量突破500万。
如此想来，此次冠名中冠联赛，都是斯威宣传品牌、扩大影响力的最好载体。
斯威汽车以足球之名助攻2019
其实在此次的冠名背后，实则是斯威汽车的母公司华晨鑫源提出的一个硬核目标——2019年销量力冲20万辆。
在中超22轮联赛，广州恒大顺风顺水，一路拼杀，击败北京国安，与重庆斯威相遇，占尽主场之利，不出预料，战胜重庆斯威，十拿九稳，几乎没有悬念。可是两队真正交锋，才发现事情没有想到这么简单，重庆斯威完全是在和广州恒大拚命。
尽管广州恒大感觉游刃有余，他们完全有这个实力，拿下整场比赛。整场比赛下来，广州恒大的控制率在60%以上，完全具有压倒性的优势。但是重庆斯威根本就不可恒大玩儿传控，稳住阵脚，伺机反击。
重庆斯威，冯劲带球过人，抢球进球，一气呵成，叫人拍案叫绝。这是近年来国内球员少有的，单枪匹马杀入禁区，进球破门的精彩镜头。恒大几名队员，几乎是眼睁睁地看着，冯劲踢球入网，毫无还手和反应的能力。
主要原因是重庆斯威没有负担，敢于抢球，踢球，足球拼的就是力气和气势，重庆斯威在客场面对恒大，没有丝毫胆怯和放弃，不放过每一个机会，利用速度反击，使对手摸不着头脑。让对手判断失误，进攻受到影响。
恒大面对的是弱于自己的对手，不够重视，以为凭借自己的绝对优势，就能轻松战胜重庆斯威，产生轻敌的认识 ，以为不费吹灰之力，就能玩转对手，没有拿出自己100%的能力去应战。
还有一个原因，经过前几场恶战和拼杀，体力大不如前，没有发挥出最佳水平，有身体的原因 ，有思想认识的原因。不过这也没有什么好奇怪的，物极必反，恒大已经打了这么多场，胜了这么次，按概率，很难再取胜了，运势已经下跌，所以出现这不可思议的这一幕，也就不足为奇了。
上周在斯威，与北京1:1打平后，重庆，代理教练郝海涛将辞职，有传言称重庆当代力帆俱乐部将更换新管理层。在过去的两天里，有很多关于新经理是谁的猜测。有人说新主帅是重庆球迷的老熟人，韩国，教练李章洙等人说他是已故世界著名足球运动员克鲁伊夫，小克鲁伊夫的儿子。
8月7日，来自上游新闻机构《重庆晨报》的记者从可靠消息来源获悉，重庆斯威新任主帅被确定为年轻的与此同时，俱乐部前主管李青，将接替贾广鹏出任俱乐部常务副总经理。作为已故世界著名足球运动员克鲁伊夫，克鲁伊夫的儿子，小7岁进入青训营，阿贾克斯，后来加入青训营，巴萨，1992年代表巴萨B队参加西部联赛。从1994年到1996年，克鲁伊夫为巴萨队效力。从1996年8月到2000年6月，他转会到英超顶级球队曼联队。后来，克鲁伊夫为西甲俱乐部阿拉维斯， 西班牙，队效力，并于2010年退役。
在球员时代，克鲁伊夫的成就远不如他的父亲克鲁伊夫。尤其是在曼联，期间，他从一开始就饱受伤病之苦，赶上了曼联中场的黄金一代。他没有得到很多机会。克鲁伊夫职业生涯的亮点是代表阿拉维斯参加2001年的联盟杯决赛。在他的职业生涯中，他也入选了荷兰国家队。尽管年轻的克鲁伊夫出生于一个贵族家庭，但他只担任了以色列队特拉维夫马卡比的教练一年。在此之前，他曾担任该俱乐部的体育总监五年，也曾担任雅典AEK俱乐部的体育总监。今年7月，克鲁伊夫，作为特拉维夫马卡比，的教练带领球队赢得了塞莱托杯顶级联赛。然而，在上赛季的欧联杯中，特拉维夫马卡比表现不佳，只在小组赛中击败了比利亚马德里。
然而，小克鲁伊夫被认为是特拉维夫和马卡比的救星。2012年他成为俱乐部的体育主管后，三次赢得国内联赛冠军并回到。据说他在马卡比， 特拉维夫，时取了一系列措施，如关闭俱乐部的训练场，允许球员佩戴全球定位系统参加训练，以使俱乐部重回正轨。值得一提的是，今年7月在奥地利训练期间，天津权健曾出现在权健，天津，的训练场旁观看球队的训练。
据日本雅虎和《日刊体育》报道，巴萨功轩队长伊涅斯塔已经正式加盟就J联赛球队神户胜利船。此前小白就与中超球队重庆斯威传出绯闻，而且双方几乎达成协议，小白登录中超似乎是铁板钉钉事。但半路杀出个神户胜利船，并最终成功截胡。
重庆斯威与伊涅斯塔的绯闻并非空穴来风，重庆斯威俱乐部董事长蒋立章与小白的关系非常好，2017年曾邀请小白到重庆做宣传。蒋立章接受《足球报》访时表示“我跟小白先生关系非常好，关于是否来中国他也经常问我一些事情，但是我现在不能透露这方面的消息”。赞助商老板龚大兴表示“小白的加盟，将会是重庆的宝贵财富，同时也能提升我们的品牌价值”。
据报道伊涅斯塔有自己的酒庄，而重庆斯威承诺给小白销售红酒，双方各取所需。而且在，有球迷在北京斯威一个展柜中看到了传说中的‘伊涅斯塔红酒’，似乎双方已经达成协议。小白原本在国王杯后宣布自己的最终决定，但那天小白只表示会离开巴萨，并没有宣布会加盟哪只球队。随后几天斯威老板辟谣说小白不一定以球员的身份加盟球队。再后来日本神户胜利船老板突然冒出来高调宣布要签下小白。
伊涅斯塔
《日刊体育》爆料小白加盟日本球队后的年薪高达2500万欧。2500万年薪什么概念？上海上港外援奥斯卡年薪为2400万欧，排名中超第一，世界第三。重庆斯威并非中超土豪，而且足协新政要理性引援，所以最大可能就是重庆斯威给出的年薪达不到小白要求，而日本球队一反常态，愿花天价签下伊涅斯塔。
“更快、更高、更强”的奥林匹克口号与汽车企业追求的目标是如此的意向相投，大概这也是体育和汽车总能够关联在一起的原因吧。
体育竞技所代表的精神以及绝大多数的男性用户，对于车企来说再匹配不过了，汽车+体育的营销方式占据了车企营销投入的大半江山。
当然，体育界也明白这个道理，“想靠我做营销，你钱得够！”，也正是因为投入资金量较大，这些汽车+体育营销，有的为车企锦上添花，有的让车企则苦不堪言。
近日就有一家车企和它所赞助的足球队说了再见。
2月27日，重庆当代力帆俱乐部和SWM斯威汽车联合发布声明，SWM斯威汽车不再对球队进行冠名，停止球衣胸前和背后的广告赞助。
“足球很简单，踢简单的足球很难；看足球很快乐，想纯粹的看球很难；从现在起，把兴趣交给兴趣，做一个纯粹的人；从现在起，让工作回归工作，回归本质的本质……”声明发布后，SWM斯威汽车董事长龚大兴在社交媒体上写下了这样一段话。
听龚大兴话的意思，当初赞助足球队完全是从兴趣出发，跟营销没什么关系，如果真是这样，花了上亿元的赞助费只因对足球的热爱，老板确实有点任性了。不过，在扉旅汽车看来，这只是龚大兴的小感慨，毕竟正确的投放一只球队会很大程度上提升品牌价值，对于产品销售也会带来很多利好影响，要不怎么会发生车企争着为球队赞助的事呢。
豪华品牌的两位大哥宝马和奥迪就曾为拜仁慕尼黑俱乐部的赞助权争的不可开交。
扉旅汽车了解到，早在2002年，奥迪就与德甲豪门拜仁慕尼黑展开合作，而且还拥有少数股权。
然而到了2019年，宝马拿了一份高达10年8亿欧元的赞助合同送给拜仁慕尼黑，想要挖了奥迪的墙角。
宝马和奥迪为了给拜仁慕尼黑“花钱”都是诚意满满，但就在最近，拜仁慕尼黑俱乐部最终还是选择了老伙伴奥迪。双方合作时限延长至2029年，并且奥迪对于拜仁慕尼黑的赞助金额将逐年提高，从目前的4000万欧元增加到6000万欧元。
说来说去，无论是赞助球队，还是赞助各种赛事，都是车企的营销手段，而且车企们对此很是热衷。
扉旅汽车查阅相关数据了解到，美国2019年总计147亿美元的体育赞助总价值中，金融服务和汽车占据了一半以上。而且几乎全球的知名大厂每年都要在体育赞助领域投入超过80%的营销预算，有些品牌甚至接近90%。
可见，车企在体育营销中一定是尝到了甜头。但话又说回来，既然是营销，自然要结合自身情况，还要考虑品牌定位、投入产出比等多方面因素，否则尝到的可能就是苦头。
SWM斯威汽车算是吃了苦头。
进军中国乘用车市场不到5年时间，上亿的球队赞助并没有换来好的销量。数据显示，2018年斯威品牌销量仅为5.65万辆，完成其年度销售目标的一半。2019年，销量同比下滑4%。
我们都知道，运动员在赛场上展现“更快、更高、更强”的背后，是辛苦的训练，是用汗水换来的。
汽车要想在市场取得成功，同样也要练好内功。
营销永远是建立在产品的基础上，没有哪款产品是仅仅因为营销做得好而被市场和用户广泛认可。
车企应该先把车造好，再用体育营销等方式让车卖得更好。“体育的翅膀”只能帮助车企在空中翱翔，却没办法帮助车企起飞。
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