奥德赛隔音改装
奥德赛的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤完成的。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到***%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。
车辆噪声源:
1.车辆本身发出的机械噪音；
2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；
3.高速行驶产生的风噪；
4.来自外部的混合噪音。
更新后的奥德赛外观更加动感，凌厉的线条无疑能满足更多年轻用户的需求。但在这里我们不得不问，大多数人能接受新奥德赛全新的外观吗？追求冷静的“商务人士”会怎么看待新奥德棱角分明的设计？
相比外观的变化，新款奥德赛在内饰和空方面的变化并不大，主要是一些细节的人性化设计以及功能配置的增加。毕竟这一次，我们试驾了所有最好的版本。当然，我们不会因为配置的增加而发表不负责任的言论。我们只是希望新奥德赛的价格出来的时候，广本不会让消费者为配置付出太多！说起新奥德赛的动力提升，虽然在实际驾驶中并不明显，但由于变速箱的全新调整，新奥德赛给我们带来了更流畅、更舒适的感觉。对于一款MPV车型来说，广本在这一点上带来的感受还是值得肯定的。
百万购车补贴
#为什么奥德赛这么受欢迎？
市场上主流的MPV车型就那几款，有钱的就买埃尔法/威尔法去了，而GL8/V?CLASS对于绝大部分人而言还是太过于商务范了。而奥德赛价格合适，外观也更具时尚感一些，所以便顺理成章地成为了奶爸用车的首选热门车型。
再加上奥德赛锐混动车型的推出，真正实现了装载能力与油耗之间的极佳平衡。据不少奥德赛锐混动车主反应，这款车在市区行驶平均油耗几乎都不超过7L/100km，不要忘记这可是一台7座MPV，这样的价格，这样的燃油经济性你很难有拒绝它的理由………
#改装≠飙车?升级有理爱美之心人皆有之，一直以来不少人对于改装存在一定的误解。很多人都惯性思维般地把改装与飙车划上了等号，其实事实并非如此。合理的改装升级不仅可以提升车辆的颜值，同时对于车辆的各方面性能也有着积极正面的作用。
车身增艳黑色膜不仅可以有效保护原车漆面，同时增艳膜还大大提升了车辆的车身镜面感，使得整车的外观显得更具美感与质感。
正所谓一低遮百丑，换装TEIN出品的绞牙避震不仅仅为了降低车身塑造美感，同时能够有效提高车辆的行驶稳定性。重心的降低以及绞牙避震更好的支撑性大幅提升了该车的行驶稳定性和行驶质感。奥德赛后桥行驶跳动的明显问题在换装避震后得到了显著改善，所以升级避震真可谓是一举多得。
对于大尺寸的MPV和SUV车型而言，原厂的刹车系统表现往往不能够给人充足的信心。为此车主更换了一套前6活塞后4活塞的AP刹车套件，同时为了装下这套刹车套件，轮圈也升级到了19寸的ADVAN?GT轮圈，使得整车的比例看起来更加扎实饱满。
#空间魔术师——本田本田在早些年间对于车内空间的灵活运用就被人成为“空间魔术师”，这辆奥德赛同样如此，作为一台7座MPV，第三排的座椅可以完全收纳呈现出全平的尾箱空间，这样在非满员的情况下，把奥德赛当作一辆4座车来用，这空间感简直就是豪车一般的体验。
小改怡情，大改乱性。对于这辆奥德赛而言，车主明确知道自己的需求和目的进行针对性的改装，即提升了车辆的美感和性能，同时也丝毫不破坏它作为一辆MPV该有的舒适性。所以改装≠飙车，改装也是对车辆品质的提升手段之一。
#特别鸣谢车主Jerry提供车辆并友情出镜本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
